hinta-laatusuhteessa?
Avensis 1,6 - 1,8 vai kesyin 2,0 diesel se 124hv ?
Onko Corollalla saumoja 1,6 koneella vastaavaan Avensikseen = onko käytännössä sama asia?
Myöntääkö Toyota jatkotakuuta maksusta? Joillakin merkeillä on erilaisia mahdollisuuksia ostaa takuun mukainen "vakuutus", entäpä Toyotalla?
Avensis 1,6 - 1,8 vai kesyin 2,0 diesel se 124hv ?
Onko Corollalla saumoja 1,6 koneella vastaavaan Avensikseen = onko käytännössä sama asia?
Myöntääkö Toyota jatkotakuuta maksusta? Joillakin merkeillä on erilaisia mahdollisuuksia ostaa takuun mukainen "vakuutus", entäpä Toyotalla?
Vastaukset 37
Vanhimmat
No nyt kun kysyt, niin ainoa mikä pelaa ja on järkevä ostaa kirpputorilta se lasten pikkuauto.
esillä oleva ajamaton, uusi tojota on paras tojota. Tietystä syystä.
Meinaatko takuuta vai yleensä uusia autoja kannattaa ostaa?
Osta uusi Toyota, jos sen merkkistä välttämättä haluat. Käytettyjen hinnat Suomessa eivät millään muotoa vastaa auton käyttöarvoa. Samalla rahalla saa paljon parempiakin vaihtoehtoja.
Osta Camry 2.4 vm 2001 - 2004.
Saat kerralla semmoisen pelin, että ei tarvitse katua. On tilaa. On voimaa. On hiljainen. On erittäin kestävä. Ei remontteja. Japanissa tehty.
Tiedän tuon mallin tarkkaan. Eräs tuttuni jolla on ko. auto ei voinut kuin ylistää. Reilusti yli 600 000 ajettu ja ainoastaan laturi vaihdettu. Automaattilaatikko kestää niissä vaikka miljoonan ajaa ja vielä toimii. Mooottori on takuuvarma - ei mitään ongelmia.
Onhan siinä vero hieman kalliimpi kuin jossakin pienemmässä ja bensaa menee hieman enemmän. Mutta auton tietäen, nuo menoerät ei harmita:)
Valinnan varaa ei tosin ole kovin paljoa, mutta on niitä muutamia vielä nettiautossa myynnissä.
Ok, mihin asioihin kannattaa Camryssa kiinnittää huomiota, jos niin? Onko 3,0 huonompi, vai vaan harvinaisempi?
Suurin osa valmistetuista Camryistä taitaa olla tehty 3L koneella.
Onko 3,0 etu vai takaveto?
2.4 litran kone on jo ihan riittävä ja ripeä. Tuossa 2.4 moottorissa on se etu, että jakopää on ketjulla ja se kestää tuossa moottorissa. Ei ole ongelmia jakopäänkään kanssa.
3.0 V6 on sekin hyvä moottori. Siinä on kuitenkin jakopää hihnalla, joka pitää vaihtaa 100 000 km välein. Siitä moottorista ei voima lopu varmasti missään tilanteessa.
Tuon mallin Camryn kori on mielestäni hyvä. Auto on kokonaisuutena erittäin hyvä.
Nivelet, suojakumit, jarruletkut ym. alustan osat ovat tehty todella laadukkaasti ja vahvasti, niitä ei tarvitse olla vaihtelemassa. Moottori ja voimansiirto ei tiputtele öljyjä. Moottori kehrää kuin kissa, joutokäynnillä pitää kuunnella tarkkaan että kone on käynnissä.
Jos kiinnostus heräsi, käy jossakin koeajamassa ja tutustumassa autoon, se ei mitään maksa.
Tuon kun laitat pihaan, niin katseet kääntyvät.
Suomeen on tuotu 2.4 l mallia enemmän.
Molemmat ovat etuvetoisia.
Ei jokainen toyotan malli omassa markkinasegmentissään oli uusi tai titaanikäytetty on oman luokkansa premiumauto. Jokainen tarjoaa luokkansa muihin kilpailijoihin verrattuna ylimaallisen ajonautinnon. Minusta yksin Corolla on parempi ajettava ja varusteltu kuin E-mallin mersu tai 500 sarjan bmw tai avensis vastaa täysin s-sarjan mercedeksiä.
Minusta paras ostos on 250000km ajettu 1.6 Avensis sillä vanhemmalla koneella. Hakkaa kaikessa uuden Octavian ja kestää ainakin kolmen Octavian verran ajoa.
Auto maksaa 2000€ ja sen huolettomampia kilometrejä saa hakea. Hiljainen lämmin, hyvä ajettava ja ennenkaikkea tilava.
Itsellä on 1.6 litren Ave sedan vm -99 noin 180000 ajettu yksilö. Sen vain sanon, että en mene sitä kyllä vaihtamaan mihinkään. Ei tulisi mieleenikään mennä vaihtamaan sitä johonkin...heh heh skoodaan....Tarkoitus on ajaa sillä ainakin seuraavat kymmenen vuotta. Ei ruosteita korissa tai alustassa. Toimii aina vaikka pakkasta olisi -30. Lämmin talvella ja ilmastointi toimii niin kuin pitääkin kesällä. Todella halvat ylläpitokustannukset.
Eikö best1 äitisi jo sanonut, että valehteleminen on rumaa, eikä niin saa tehdä?
Oikeestihan tuo ikinvanha Ave voittaa Octavian ihan kaikessa ja lisäksi siinä pysyy jalat kuivina. Siis ihmettelen kuka viitsii ostaa jotain Octavian paskaa. joka näyttää malliltaan vanhemmalle kuin tuo ikivanha Avensis. Ja missä se Octavian jumalaton teho luuraa, oli päivän ajossa tuollanen työreissulla ja en muista ajaneeni huonompaa autoa kuin tämä 1.2 Octavia. Ihmisellä täytyy olla vikaa päässä jos moisen romun omalla rahallaan ostaa.
Toyotan kaikki henkilö auto mallit ovat totuttua premium tasoa mutta selkeästi saksalaisia premium merkkejä edullisempaan hintaan ja aloittaja voi aivan hyvin ostaa joko Avensiksen tai Corollan sillä 1.6 litran teho moottorilla koska Toyotan moottorien teho yleensä ilmoitetaan reilusti ala kanttiin ja niinpä Toyotan vapaasti hengittävät bensiini moottorit vastavat tilavuudeltaan ainakin kilpailijoiden saman kokoisia turbo moottoreita ellei jopa isompiakin ja näistä kahdesta Corolla on täysi verinen kilpailija Audin A3 sedanille tai Mersun CLA mallille vaikkakin paremmalla tilan käytöllä ja Avensis puolestaan antaa täyden vastuksen jopa Audin A6 mallille tai jos haluaa niin taka vetoisille 500 sarjan BMW:lle tai Mersun E sarjalle.
Ajo-ominaisuudet ei vaan Corollassa tai Avensiksessa riitä lähellekään Audia tai Mersua, mutta enpä sellaista haekaan, kun on ihan eri hintaluokka. Camry voisi oikeasti olla sellainen "paras" Toyota.
90-luvulla Camry oli luokassaan aivan ehdoton peli. Huippuvarusteet, taloudelliset mutta ärhäkät koneet, erinomainen ajettavuus ja isot tilat. Mitä vielä muuta tarvitaan, no tietysti Toyotan kestävyys.
Eurovalmistajilla ei ollut mitään Camryn veroista. Opelin Omega oli pommi, Scorpio oli ruma ja epäonnistunut, Passatti pikkuauto, Audi A6 vikaherkkä, Mersun E-malli ruostui käsiin, Bemarissa taas heikot ajo-ominaisuudet ja varusteet. Pösön 605 ja 607 sun muut ranskalaiset ihan leluluokan kulkineita.
607 on oikeasti hieno ja hyvin muotoiltu auto. Siihen se sitten loppuikin se kehuminen.
Kaikki suomeen tuodut camryt ovat olleet hyviä. Parhaimmat niistä ovat 1997 ja uudemmat, aina 2004 saakka. Paras lienee 2001 - 2004 korimalli.
Helmat on läpimätiä nois japsi vehkeissä, jos ei oo tuikattu tektyyliä uutena!
Hypäää ***mo narua, siis niiden ruosteettomuus on yksi ihme, autot jotka ovat 16 vuotta vanhoja ja suojaamattomia ovat ruosteettomia.
Toisenlainen kokemus Corolla 2008 sedan 1,6 ruostetta pohjassa kahdessa eri kohtaa. Katsastaja sanoi, että ois kiire paikata, jos meinaa pitää pitempään tätä autoa. Auto on vasta 6 vuotias.
Toyotaa ei hyvää saa uutena tahi käytettynä. Vaihda merkkiä. On laadukkaita eurooppalaisia ja voimakkaita amerikkalaisia.
2.4 Camry automaattilootalla on sitten niin munaton kun olla voi. Aja satasta paina kaasua vaihtaa pienemmälle, mutta ei muutu vauhti miksikään kiljuu vaan ei kiihdy. On noita muutama ollut sama juttu Avessa kulutus vaan on järkky 2.0 verrattuna. 2.4 on niihin aivan liian tehoton. 3 litranen on kiva kone ja sitten tosivahva 2.4 verrattuna, joka käykin tosi rumasti sillai karkeasti.
Onko sinulla ollut Camry 2.4 ? Siis 2.4 Camryn kone käy "tosi rumasti ja sillai karkeasti" ??
Älä pojuseni kerro satuja.
Ihan taas höpöjuttuja kertoillaan. Camryt on on aina olleet huippuautoja omassa luokassaan. Varsinkin ne 2.2-litraiset 91/92 vuosina myyntiin tulleet tai saman korimalllin kolmelitraiset. Ja ne tuoreemmat 2.4-litran mallit kanssa.
Se 2.2-litrainen kepitti kevyesti esim Volvon 850:n tai V70:n 2.5-litraisen turbokoneen taikka Saabin Ysitonnisen kesymmät turbot ja Camryssa oli paremmmat varusteet ja tilat kuin Volvossa tai Saabissa. Ja oli takuulla mukavampi ajaa kuin kankeat Volvot ja Saabit tai muut euroautot.
Ainoastaan Nissanin Maxima kolmen litran kutosella oli Camryn tasoinen iso auto.
On todellakin on ollut Camryjä 2.0 2.2 2.4 3.0 Avea 1.8 2.0 2.4 lexusta 200 ja 300, siis todellakin tiedän mistä puhun. Toki tiedän myös niiden vahvuudet sekä heikkoudet. Vaikka kuinka kaunistelisi, niin 3.0 V6 on vahva, kuten vanhanmallin 1.6 1.8 2.0 2.2 jakoremmilliset bensakoneet. VVT-i (ketjukoneita) kaikki enemmin tai vähemmin huonoja ( takuuseen vaihdettu puolimoottoreita erittäin paljon). Seuraavassa tekstissä voin vähän avata dieselmoottorien vikoja, kunhan kerkiän.
Vaihdettiinko omistamaasi 2.4 Camryyn puolimoottori ??
Ja kattokaas miten on käynyt noille 90-luvun euroromuille, taipaapi olla paalattu ja koneet vaihdettu niissä, jotka ei ole paalissa. Ja muutenkin on rahaa palanut euroautoilla ajellssa. Camryt vaan menee eteenpäin, mittarissa voi olla yli 350 000 km, mutta pienillä huoltotoimilla selvitään, sähköosatkin pelaa, lämpö riittää ja ovat pirun mukavia ajella. Bensaa palaa tehoon nähden tosi vähän. Kelillä kuin kelillä pääsee aina perille turvallisesti.
Lopetahan se valehtelu ja speksit tosta linkistä. Camry 2,2 on hitaampi kuin yksikään 850 Volvo tai Turbo Saabi.
http://www.autokaupat.net/uusi/tulos.php?searchtype=VA&makechoice[]=Toyota&modelchoice[]=Camry
Mikä vaan, kun kilsat alle 7 numeroisia. Silloin Yaris merkkiset voit jättää vähemälle huomiolle, hylkäämättä täysin kuitenkaan näitä pirteiteitä pikku menijöitä. Vaativammalle sitten...
Corollan valmistajilla yli 40 v. kokemus , joten soiva peli. Ja Avensis on puolestaan ikiliikkuja ja LC sitten ...No sanotaan että toimii vähintään kun kortissasi riittää virtaa.
Kas kun noinkin erinomaista autoa, kuin Camry 2.4 tai 3.0 koneisina ei automaattina eikä manuaalina suomessa myyty käytännössä ollenkaan ja jäi myös tarpeettomana mallistosta suomessa pois jopa Kia Magnetia rekisteröitiin enemmin.
persaukisille ole koskaan kannattanut mitään kunnollista tuoda. Valmistajien hinnat alkaen-mallit täällä ovat aina jyllänneet. Jotenkin säälittäisi jollei samalla naurattaisi.
Faktaa on se, että viisi kuusi vuotta vanhalla Tojolla, jolla on mittarissa jotakin 100 000 km, on vielä vielä huolettomia ja mukavia kilometrejä edessä enemmän kuin uudella eurooppalaisella autolla. Eli Tojolla tuo kilometrimäärä on vasta sisäänajo, jolloin on aika lailla sama minkä Tojon ostaa.
Ja jos haluaa ajella edullisesti, niin huoletta voi ostaa vaikka sen 15 vuotta vanhan Camryn, Avensiksen tai Corollan, eikä pidä pelästyä vaikka matkamittari alkaa lähennellä 300 000 km. Jos tuollainen on merkkihuollettu, ei pitäisi olla mitään riskiä. Noilla kilsoilla ei ole yleensä vieläkään vaihdettu yhtään mitään alustassa tai konepellin (akkua lukuunottamatta) eikä välttättä remonttitarvetta tule pitkään aikaan.
Tojoissa on konevaihtoehtoja vähemmän kuin vaikkapa euroautoissa, mutta toisaalta jokainen kone on riittävä normaaliajoon. Tuo 1600-kuution bensa on hieno mylly, käy tasaisesti ja hiljaa, tarjoaa mukavasti voimaa ja pienen kulutuksen. Isommat koneet ovat makuasia, jos haluaa sporttisuutta, niin sitä saa ostamalla isompimoottorisen.
Ruostuminen ei ole ongelma muille kuin provoilijoille. Normaalisti pidetty Toyota ei todellakaan ruostu, ruoste ei vaivaa edes niitä 15 vuotta vanhoja Tojoja. Joku taas linkittää jonkin hölynpölytutkimuksen, jossa kauhistellaan Toyotan ruosteita, mutta totuus on ihan jotakin muuta. "Tutkimus" ja arkikokemus eroavat kuin yö ja päivä ja sillon valistunut ostaja luottaa arkikokemukseen.
Todistetusti Toyotalla ei ajeta sen enempää kuin muillakaan autoilla. Itse asiassa 300 000km ajetut Tojot on tutkitusti paalattu 90 % varmuudella.