Taas kysellään Almeran perään....

Minulla on samanlainen ollut n. vuoden, eikä ainakaan vielä mitään vikaa. Ajettu 113 tkm. Ehkä enemmän kaupunki auto kuin matka auto, moottorin ääni vähän kova n. 3000 kierroksen paikkeilla. Jos ei tarvitse mitään hienouksia, ihan hyvä perus auto. Tietysti huoltohistoria merkaa paljon, niin kuin kaikissa muissakin autoissa. Ja itse ainakin kurkistan myös pohjaan, jos olen autoa ostamassa, pieni korroosio ei vielä niin haittaa, mutta jos on enemmän ruostetta, niin sitten kannattaa harkita. kulutusta en ole mitannut, mutta sanoisin keskiluokkaa 1,5 litraisissa ja paljonhan se vaikuttaa kuskin kaasujalan paino siihen asiaan.

Oivoi.

Faijalla oli Almera 1,8, jolla minäkin silloin tällöin ajoin, myös pidempiä reissuja. Myös 1,5 l pata tuli koeponnistettua ja se oli aika kamala. Niin laiska, että ihan normaalissa liikennevirrassa (40-70 rajoitusalueilla) kun yritti pysyä mukana, niin useammakin kerran sai huomata, että kaasu on jo pohjassa ja lisää potkua tarttis. Vaan ei sitä kulkua tuntunut löytyvän edes kierrättämällä!

Pitää olla lehmän hermot, että tuolla jaksaa ajaa. Muutoin käämilakka käryää ja kulutuskin lienee kova, jos/kun pitää koko ajan repiä täysillä.

1,8 (sportdeck) oli puolestaan jo oikein miellyttävä ajaa ja aivan käsittämättömän nopea lämpenemään talvella.

OK, kun tuli aika omaa autoa katsella, niin Almera oli luonnollisesti listan kärjessä. Muitakin vaihtoehtona oli mm. Stilo (HB 1,6), jota muiden lailla koeponnistin ajamalla saman lenkin kandidaatilla ja sitten faijan Almeralla perään.

Ei tarvinnut kahta kertaa miettiä. Stilo oli vakaampi ajettava maantiellä ja sen jousitus on paljon mukavampi, joskin sallii epämiellyttävän paljon kallistelua kaarteissa ja jarrutuksissa. Almera oli sporttia vain siinä mielessä, että se oli pintakova - kaivonkannet yms. "löytyi" tehokkasti, mutta silti tämänkin jousitus salli aika reipasta vaappumista.

Stilon kone (vanhempi 1,6 l) on aika janoinen ja alavääntöä puuttuu verrattuna Almeran 1,8 pataan. Mutta kierroksia käyttämällä kulkua löytyi, toisin kuin Almeran 1,5 padasta. Maantieajossa aikalailla puntit tasan Almeran 1,8 kanssa (ei merkittävää eroa persdynolla mitattuna), kaupungissa 1,8 parempi. Kulutus kait aikalailla samaa tasoa näillä, mutta Almera antoi paremmin vastinetta rahalle kaupungissa (vääntö nopea lämpeneminen).

Stilossa oli muutama pikkuvika enemmän kuin Almerassa, mutta ei se Almerakaan niin vakuuttanut. Siitäkin katkesi toinen etujousi (sama vaiva myös Stilossa) ja jo ihan uudesta asti sisustuksessa aina joku paikka natisi. Pakkasilla liikkelle lähdettäessä äänimaailma oli kuin jossain käyttöikänsä lopulla olevassa linja-autossa - runsas ja monipuolinen.

Faijan ex autoon eli Primeraan verrattuna Almera oli pettymys laadun suhteen.

1.8 koneella ehdottomasti eteneminen paljon vaivattomampaa, kun ei tarvi koko aikaa vaihdella vaihteita ylämäissä, eikä hinnassa eroa juuri ole.

1.8 vm 2004 almera perheessä huoleton ja käyttövarma peli. 135tkm mittarissa. Lamda-anturi ja ilmamassamittari vaihdettu ja jo putosi kulutus ja huoltovalon vilkuttelu loppui. Jarrulevyt ja pakoputki uusittu taakse katista eteenpäin.
Ollut meillä 32tkm-135tkm ja ajo jatkuu. Massautettu pohja yms. 2006 ja 2012.