Paljonko noilla yleensä ajaa ilman suurempia ongelmia? Onko 400tkm jo liikaa käytetystä 2005 mallin farkusta? Mitä vikoja noissa yleensä on?, en oikein vielä tunne kyseistä mallia.
Toyota Avensis 2.0 Diesel
Harkinnassa Avensis
13274
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hyvää lisätietoa saisit, kun kävisit läpi tällä palstalla aiemmin keskusteltuja...
578tkm takana, paras autoni kestävyyden suhteen, aivan toista kuin vokkelo jonka aiemmin omistin.
Hyvähän se on kehuskella kun ajelee julkisilla.
Kyllä puhut totta, jouduin silloin tällöin ajeleen julkisilla kun omistin vokkelon, vaan eipä ole toyotan aikana tarvinnut.
Varo vaaraa.
Kun varot kansivikoja eli älä yritä startata kylmänä tai jos starttaa anna käydä tyhjäkäyntiä lämpimäksi.
Moottorinlämmitin webasto tai vastaava välttämätön muuten kansiviika yllättää...
Ei kylmäkäynnistys ole niinkään paha. Tyhjäkäynti on tuolle moottorille pahempi peikko! Tottahan eberi on aina avessa, kuka hölmö ei sitä ota.
Köle tietää paljon, mutta ei kaikkea. Kansiviat eivät liity mitenkään esilämmitykseen, vaan on tyyppivika 2006- alkupään 2.0 dieselin kannentiivisteissä. 2.2 dieselissä ongelmana oli tukkeutuvat yläkerran öljykanavat, varsinkin takseissa joita pyöritetty tyhjäkäynnillä paljon. Veikkaisin että jos ajettu yli 200 tkm, niin mahdollisesti jokainen kone vaihdettu.
Oikea The Köle ei ole tuota avausta kirjoittanut......
Sori nyt, mutta ei jaksa joka päivä päivystää ja oikoa näitä pettereitä!
PS. Kukaan ko. moottorin omistava ei suosittele tyhjäkäyntiä, koska se ei tyhjäkäynnillä lämpene yhtikäs mihinkään. Lämmitystä varten moottorissa on VAKIONA Eber.........
Tojon diisseleistä kuultu että jossakin mallissa ollut ongelmia. Että on päässyt vettä pesään. Ilmeisesti se vakavampi ongelma lienee siinä, jos ei voi pelkästään normaaleilla kansihommilla hoitaa. On ollut näissä keskusteluissa runsaasti viestejä, joista ilmenee, että joskus joutuu vaihtamaan lohkonkin. Oliko niin, että kannen pultit on kierteytetty alumiiniin. Ja silloin pulttien mukana voi korkkata kierteet.
No, omaa kokemusta ei juuri Tojon koneesta tuossa yhteydessä ole. Mutta jarruhommista tiedän, että vähänkin ikääntyneempi alumiininen jarrusylinteri, kun siitä aukoo ilmausnippaa tai jarruputkea, korkkaa kierteensä lähes aina. Eli pääsee jarrusylinterin vaihtoon. Mikä se tekisi moottorin alumiinista sen kestävämpää?
Yli 300 tkm ajetun auton hinta pitäisi jo olla aika marginaalinen, joten siinä tapauksessa riskikin on pieni, jos hajoaa eli paljon ei voi menettää.
Parilla tutulla on ollut 500 tkm matka-ajoa ajetut 2003-2005 mallit ilman suurempia ongelmia, kytkinremppa ja kaksoismassavauhtipyörä taisi olla toisella mennyt jossain vaiheessa, mutta niinhän ne menee muistakin.
"kytkinremppa ja kaksoismassavauhtipyörä taisi olla toisella mennyt jossain vaiheessa, mutta niinhän ne menee muistakin."
Haha!
Tarkoitat varmaan, että muista tojoistakin.
ja peukkua perään