Kaksipyöräisellä Chiang Maissa

Unohda kaikki muut kohteet. Pattaya on ainoa oikea ja tyhmille ja vajaille ihmisille muu Thaimaa.

Pattaya best kirjoitti:

Unohda kaikki muut kohteet. Pattaya on ainoa oikea ja tyhmille ja vajaille ihmisille muu Thaimaa.

Viimeksi Pattayalla tuli käytyä Lokakuussa, nyt seuraavalla reissulla kaksi uutta kohdetta suunnitteilla joista toinen on Chiang mai.

Veikkaisin itsekkin että taidan pysytellä noilla "paremmilla teillä", niitä huonoja teitä kun tosiaan on ikävä ajaa tosiaan kahden hengen kuormalla.

Jos Scootteriin päätyy, niin riittääkö usealla Thaimaan matkalla käyttämäni "hieman isompi" scootteri eli Honda PCX (ja mielellään tuosta vielä se 150cm3 13hv. malli) tuolla tiestöllä kahden hengen matkailuun? Vai sitten suoraan niihin 300cm3 ja 20-40hv. oleviin maxi scoottereihin?

Thaimaassa on ajokilometrejä eri lomiltani takana yhteensä varmaan noin 4-5t.km. verran, eli liikenne periaatteessa tuttua, mutta nuo kaikki ajokilometrit scoottereilla (ei maxi).
Suomessa kyllä ajan/omistan ison 150hv. sporttipyörän, että isommastakin pyörästä kyllä kokemusta löytyy, mutta ei Thaimaassa ajettuna.

Hmm. Ainakin uudessa Honda Pcx 150:ssä on 8 litran bensatankki joka mahdollistaa pyörälle noin 250-300km:n ajomatkan ilman tankkausta ja Isomman Honda Forza300:n 11,5litran tankki tekee 300km. ajomatkan ilman tankkausta.
Kuinka isot tankit niissä pyörissä sitten pitää olla?

santtu 1975 kirjoitti:

Hmm. Ainakin uudessa Honda Pcx 150:ssä on 8 litran bensatankki joka mahdollistaa pyörälle noin 250-300km:n ajomatkan ilman tankkausta ja Isomman Honda Forza300:n 11,5litran tankki tekee 300km. ajomatkan ilman tankkausta.
Kuinka isot tankit niissä pyörissä sitten pitää olla?

Lue lisää

Kiitos tiedosta! Minun PCX:ssä ei ole ollut niin isoja tankkeja. Toki bensapulloja myydään monissa tienvarsi kojuissakin. 2,7 litraa satasella kuulostaa kovalta lupaukselta kyllä mille pelille vaan?

Isompi moto pääsee oikeuksiinsa kun kaahaa mutkateitä ylöspäin vuoristossa. PCX muistuttaa pappatunturia niissä oloissa. Päiväretkille se toki riittää sitä en kiistä jos tavoitteena on katsella maisemia mutta moottoripyörä on moottoripyörä ja skootteri on lälläripyörä. 8)

Minulla on ollut Suomen toiseksi nopein kilvissä oleva prätkä aikoinaan myös joten minulla saattaa olla erilainen käsitys näistä tarpeista kuin vespamiehillä.

Bikerim kirjoitti:

Kiitos tiedosta! Minun PCX:ssä ei ole ollut niin isoja tankkeja. Toki bensapulloja myydään monissa tienvarsi kojuissakin. 2,7 litraa satasella kuulostaa kovalta lupaukselta kyllä mille pelille vaan?

Isompi moto pääsee oikeuksiinsa kun kaahaa mutkateitä ylöspäin vuoristossa. PCX muistuttaa pappatunturia niissä oloissa. Päiväretkille se toki riittää sitä en kiistä jos tavoitteena on katsella maisemia mutta moottoripyörä on moottoripyörä ja skootteri on lälläripyörä. 8)

Minulla on ollut Suomen toiseksi nopein kilvissä oleva prätkä aikoinaan myös joten minulla saattaa olla erilainen käsitys näistä tarpeista kuin vespamiehillä.

Lue lisää

Monetko sakot oot saanut? Pyörällä pääsee hyvin kyllä häneen mutta ainahan ei niin käy.

Bikerim kirjoitti:

Kiitos tiedosta! Minun PCX:ssä ei ole ollut niin isoja tankkeja. Toki bensapulloja myydään monissa tienvarsi kojuissakin. 2,7 litraa satasella kuulostaa kovalta lupaukselta kyllä mille pelille vaan?

Isompi moto pääsee oikeuksiinsa kun kaahaa mutkateitä ylöspäin vuoristossa. PCX muistuttaa pappatunturia niissä oloissa. Päiväretkille se toki riittää sitä en kiistä jos tavoitteena on katsella maisemia mutta moottoripyörä on moottoripyörä ja skootteri on lälläripyörä. 8)

Minulla on ollut Suomen toiseksi nopein kilvissä oleva prätkä aikoinaan myös joten minulla saattaa olla erilainen käsitys näistä tarpeista kuin vespamiehillä.

Lue lisää

Se isompi bensiinitankki (7,9L) tuli PCX:n viimeisimmässä mallipäivityksessä tänä vuonna. Aikaisemmin oli pienempi, muistaakseni 5,5 litrainen.
Tuolla pienemmällä tankilla olen saanut ajettua PCX:llä tuollaisia 180-200km:n matkoja.
Itsellä Suomessa tallissa 750cm3 gsxr pienillä viripalikoilla (155-160hv.), joten ei ne nopeahkot pyörät mitään tuntemattomia itsellenikään ole. Thaimaassa vain haluan enemmän leppoista ja kiireetöntä matkantekoa kuin vauhdinhurmaa.

Arska rööperi kirjoitti:

Monetko sakot oot saanut? Pyörällä pääsee hyvin kyllä häneen mutta ainahan ei niin käy.

Suomessa parikymmentä sakkoa, Ruotsissa yksi, Belgiassa yksi. Muualla en koskaan yhtään. Sveitsissä alppiteillä kerran ajoin poliisiauton perässä kun en uskaltnut ohittaa niin poliisi työnsi käden ulos ikkunasta ja näytti että väännä sitä kaasukahvaa äläkä kyttää siellä perässä.

Thaimaassa ei vielä edes tiedetä mitä on ylinopeus..

Bikerim kirjoitti:

Suomessa parikymmentä sakkoa, Ruotsissa yksi, Belgiassa yksi. Muualla en koskaan yhtään. Sveitsissä alppiteillä kerran ajoin poliisiauton perässä kun en uskaltnut ohittaa niin poliisi työnsi käden ulos ikkunasta ja näytti että väännä sitä kaasukahvaa äläkä kyttää siellä perässä.

Thaimaassa ei vielä edes tiedetä mitä on ylinopeus..

Lue lisää

Just Suomessa kytät vainoaa prätkiä.

Sen verran lisään nimimerkittömänä, että hyvä huomioida kaikenkokoisten skoottereiden olevan automaattivaihteisia, joka tarkoittaa että moottorilla ei voi jarruttaa alamäessä, jota on lähes koko matkan vuorelta laskeutuessa.
Siis alamäki ajelu on jatkuvaa jarruttamista ja varmasti jarrulevyt punaisina, kuin Räikkösellä.
Vuokraskootterista voi kinkkisessä kohdassa kadota jarrut täysin ja hupsista.
Nykyaikaisessa ehdottamassani pyörässä on mm. ABS ja luistonesto, jotka voi olla varsin arvokkaita ominaisuuksia varsinkin kokemattomalle motoristille, jonka kaltainen arvelen Sinun olevan kysymyksesi johdosta.
Älä vuokraa sitä jokaisen päässä olevaa oranssia pottaa, vaan järjestä itsellesi kunnon kypärä ja muista kansainvälinen ajokortti pikkuongelmien välttämiseksi.

Itseasiassa tuo automaattivaihteisuus ja siitä johtuva vaivattomuus olisikin yksi isoimpia syitä "haluuni" lähteä reissuun juurikin skootterilla. Ja tuo Yamaha T-max yllätti itseni ainakin tuolla Phuketin (ala)mäissä, myös alaspäin tulon aikana, siinä nimittäin ON moottorijarrutus, vaikka ei niin vahvana kuin tavallisissa moottoripyörissä, itseänikin se hämmästytti, mutta uskottava se oli, kun hieman nettiä selailin. Alla ote (ensimmäisen T-max mallisarjan) kyseisen skootterin koe-ajotekstistä Helsingin sanomien Auto osiosta:

"Yamahan vaihteiston hienoiseksi miinukseksi voi laskea voimakkaan moottorijarrutuksen. Kaasukahvasta hellittäessä nopeuden suhteellisen nopea hidastuminen saattaa tulla ikävänä yllätyksenä takapyörässä kiinni roikkuville autoilijoille.

Oman turvallisuuden vuoksi ruuhkaliikenteessä tulikin muutamaan otteeseen halu hipaista jarrukahvaa pelkästään jarruvalon sytyttämiseksi.

Jarruja moottorijarrutus toki säästää, mutta skootterin tyyliin sopisi paremmin rullailla eteenpäin matalalla kaasulla. Onneksi kaasun rauhallinen annostelu ja tasaisen ajonopeuden pitäminen on elektronisella polttoaineen suihkutuksella varustetulla Yamahalla selvästi monia ruiskumoottorilla varustettuja moottoripyöriä helpompaa, eikä eteneminen muutu missään vaiheessa liian ”kulmikkaaksi”."


Tämän moottorijarrutus-ominaisuuden lisäksi T-Max:ssa on erittäin tukevat (täysin moottoripyörätasoa olevat, ABS, 2*267mm etulevyt, 282mm takalevy ) jarrut, jotka tuskin tulevat häipymään ihan herkästi.

Itselläni on moottoripyörä (750cc, sportti) Suomessa, mutta se on minulle lähinnä leikkikalu muutamille kauniille kesäpäiville, eikä kilometrejä kesässä mitenkään ihan kauhean paljoa tuke (pari tuhatta ehkä kesässä), joten mikään kauhean kokenut moottoripyöräilijä en ole, mutta ei aivan aloittelijakaan.

Ja lisäyksenä vielä, itselläni on aina mukana Thaimaassa Suomesta tuotuna oma ajokypärä (avomallinen) ja ainakin ajohanskat.
Ja kansainvälinen ajokortti on myös aina hankittuna.

Ok Santtu, kiitos infosta ja Sinullahan on homma hanskassa.
Hyvää matkaa kotikaupunkiini, jossa perheeni kanssa asumme 10 kuukautta vuodessa.

Niin, en ole tosiaan omalla pyörälläni (GSXR 750) ikinä radalla käynyt, ja sillä tulee tosiaan ajettua vain se 1000-2000km/kesä.

Eli omat skootterilla ajot Thaimaassa ovat Phuketista, Pattayalta, Krabilta, Koh Changilta, Khao Lakista, Rayongista, Koh Sametilta ja Chiang main keskusta-alueelta (sillä ensimmäisellä Chiang main reissulla kun loukkaantumisen takia ei pidemmälle reissulle ollut mahdollista lähteä).
Osassa näissä paikoissa on isojakin yksittäisiä mäkiä ja tiukkoja kurveja sekä sekalaista muuta liikennettä, mutta silti yksikään näistä paikoista ei kuitenkaan ole vastaavaa, yhtenäistä vuoristo-aluetta, miksi tuon Chiang main ympäristön osittain ainakin kuvittelen.

Tosiaan tuo pidemmät ajomatkat vuoristossa sekä näiden pohjoisen alueen teiden kunto on minulle se arvoitus ja tuntematon asia. Näistä asioista (sekä sinne soveltuvasta kalustosta) asioista haluaisin tietoa ja vinkkejä.

Toukokuussa seuraava reissu (naisystävän kanssa) Thaimaaseen ja tuo Chiang Main keikka on nyt vahvimmin suunnittelmissa, sillä se meidän ensimmäinen matka sinne vesittyi aika pahasti minun loukkaantumiseni takia (kahtena ensimmäisenä tulopäivänä ei juuri edes päässyt kivuilta hotellin alueelta pois, ja muutenkin loma meni enemmän tai vähemmän kovien kipulääkkeiden voimalla).
Tuolle 2-3 päivän MP/skootteri reissulle vuoristoon minun olisi silti tarkoitus lähteä yksin, naisystäväni jäädessä sille ajalle yksin hotellille Chiang Maihin.

No, koitetaan vielä kerran.
Eli olen tuolla Ching Maissa kerran käynyt, mutta silloin sattuneista syistä en keskustasta juuri kauemmas liikkunut. Tuosta pohjois-Thaimaan vuoristosta ja siellä kaksipyöräisellä liikkumisesta olisin kiinnostunut ylipäätänsä.
Minkälaisia siellä on tiet, liikenne sekä ajo-olosuhteet ylipäätänsä, minkälaista ajokalustoa se vaatiin (iso kiinnostus on, käykö Maxi-skootteri siellä liikkumiseen kuinka hyvin), mitä tulisi ottaa huomioon kahden-kolmen päivän lenkille lähdettäessä yms. asioista olisin kiinnostunut.
Myös ehdotuksia ajoreiteistä sekä yöpymispaikoista otan mielelläni vastaan.

Santulle.
Vastaan Sinulle sinulla ollen tuhansien kilometrien ajokokemus Thaimaassa, ajokokemus mielitietystä skootteristasi, tiedät Thaimaan teiden kunnon ja noilla teillä kulkevan kaluston, sekä pidät leikkikaluna 150 heppasta viritettyä kyykkypyörää ja matkustellesasi Sinulla on jopa oma kypärä ja ajohanskat mukana.
Mainittuun viitaten olet varsin valveutunut aiheesta.
Minkälaiset tiet?
Tiet on vuoristossa erityisen mutkaisia ja koska ne eivät ole pääväyliä, niiden kunto on alhaisempi ja tämän johdosta vaatii tarkkaavaisuutta, sekä turvallista ajotapaa.
Yllätyksellisiä kuoppia voi olla tiellä, jolloin on hyvä varsinkin ennen kuoppaa etujarrulla jarrutettasessa vapauttaa jarru ennen kuoppaa jolloin etupää kevenee, se toimenpide voi estää ikävän Maxi-skootteri-kuperkeikan.
Minkälainen liikenne?
Liikenne on tyypillistä Thaimaalaista ajoneuvoina ollen kaikki rekka-autoista skootterimopoihin joissa jopa sivuvaunujakin ja ihmisiä kyydissä koirien ja lampaiden lisäksi varsin lukuisa määrä.
Täytyy ottaa huomioon, että liikenteessä on runsaasti myös henkilöitä, joilla ei ole edes ajokorttia ja joku jopa juovuksissa.
Minkälaiset ajo-olosuhteet?
Ajo-olosuhteet sinänsä on mukavat lämpöisen sään johdosta ja kuivaakin on silloin kun ei ole sadekausi, mutta on hyvä huomioida, että ei synny kehon kuivumista veden juonnin unohtumisen takia.
Minkälaista ajokalustoa vaatii?
Thaimaalaiset pärjäävät varsin hyvin kalustolla joka heillä on käytössään ja Sinulla, päädyt nyt sitten ajamaan millä tahansa kalustolla, Sinulla on parempi kalusto kuin heillä.
Käykö Maxi-skootteri liikkumiseen kuinka hyvin?
Hyvin käy.
Mitä tulisi ottaa huomioon 2-3 päivän lenkille lähdettäessä?
On hyvä ottaahuomioon rahavarat, koska vuoristossa ei ole ottomattia, sekä vaatetus erilaisiin elämäntilanteisiin, koska koko aikaa et vietä tien päällä.
Ajoreitti?
Vuoristoa on runsaasti, mutta suosittelen reitiksi pitkäkaulakansaan ja luola-asumiseen tutustumisen.
Yöpymispaikkat?
Minä tuon kaltaisilla reissuilla suosin tapaa tehdä päätökset paikanpäällä, kun sattuu miellyttävän oloinen paikka vastaan, silloin ei kaikkea tarvitse niin tarkkaan suunnitella etukäteen ja näin matkailu avartaa myös enemmän.

Mukavaa matkaa Sinulle ja tyttöystävällesi.

Muutamia lisäkysymyksiä vielä.
Kuinka vilkasta liikenne vuoristossa on? (Tietysti riippuen eri teistä, tiedetään), onko se yhtä mittaista jonossa ajoa, jotain satunnaisia muita tielläliikkujia aina aika-ajoin vaiko jotain tuolta väliltä?
Katuvaloja ei oletettavasti ole, joten ajomatkat olisi ilmeisesti parasta ajoittaa valoisaan aikaan?
Liikkuuko teillä paljon elämiä tai muita potenttiaalisia vaaratekijöitä?
Onko poltto-ainetta miten saatavilla?

Ota mukaan juustoleipiä ja makkaraleipiä, niin ei tule estettä poistaa näläntunnetta.
Voit jo sitten ajon aikana pohtia syötkö juusto- vai makkaraleivän, niin varikkokäyntisi aika ei tuhraannu pohdintaan.
Liikenne ei ole ruuhkaista, mutta teiden mutkikkuuden johdosta ohituspaikkoja on harvassa ja se aika ajoin aiheuttaa jonoa.
Keuli ohi, onhan sinulla 150 heppasesta leikkikalusta kokemusta.
Pimeä tulee kutakuinkin ilta kuuden maissa, joten ja muutenkin matkanteko kannattaa ajoittaa valoisaan aikaan, sekä myös sen johdosta että lienet ajelevan nimenomaan tarkoituksella nähdä muutakin kuin oman ajokeilasi ja seuraavan takavalot.
Eläimiä on ja varsinkin potenttiaalisia vaartekijöitä, joten ole valppaana.
Muista tosiseikka, että mikäli ajat kolarin, olit sitten omasta mielestäsi oikeassa tai väärässä, sillä ei ole mitään merkitystä, sinä olet väärässä ja korvaat mitä erilaisimpia korvauksia.
Mikäli et esimerkiksi päätä edes matkaan lähtiessäsi reitin suuntaa ja googleta huoltoasemia, sido Maxi-Skootterin perseeseen jerrykannu.

Mistä voi vuokrata tuktukin yksityiskäyttöön?
Onko potentiaalista jutella kuskin kanssa?

Kannattaako meidän pitää valkoisten t-paitojen alla rintsikoita, kun seuraavan kerran matkustamme Thaimaahan sonkranin aikaan?
Onko siihen mitään estettä ja vaikuttaisko se meidän potentiaaliin?

Jos sielä liikkuu paljon elämiä, miten on paras toimia jos vastaan tulee elämä?

Mulla on kotona sellainen 50 kuutioinen Honda Manki Tossumopo.
Kun Chiang Main keskustassa on nopeusrajoitus 30-40 km/h, onko potentiaalista vuokrata sellainen 150 kuutioinen skootteri?
Mulla on tossumopo sen johdosta että oon vähän lyhytkasvuinen, onko mitään estettä sille että mun tyttöystävä ajais ja mä istun takana, kun mun jalat ei yllä tiehen skootterissa?

Olen juuri saanut auton ajokortin, enkä koskaan ole ajanut mopolla tai moottoripyörällä.
Ajateltiin vuokrata auto.
Kysynkin koska luulen että niissä on ratti oikealla puolen, miten ne polkimet on?
Mitä vaaratekijöitä tulee huomioida kaupunkiliikenteessä?
Olisiko potentiaalisempaa antaa tyttöystävän ajaa?

Tiedän kyllä että minulle suositellaan rullalautaa, mutta olen tykästynyt Järvisen rullasuksiin.
Kysynkin, onko Thaimaassa korkeammat jalkakäytävän kantit kuin täälä?
Entä onko sielä fillariteitä?
Myös koska tahdon suomiverkkarit päällä vedellä v-tyylillä niin että hippulat vinkuu, onko jalkakäytävät riittävän leveitä?
Onko jalkakäytävillä jotain potentiaaliaisa vaaratekijöitä, joita minun tulisi huomioida?
Vaimo vastaavasti on kiinnostunut potkuttelemaan sellaisella potkupyörällä, jossa on iso eturengas.
Hän tosin takajalka pitkällään vetelee meneen ajoradalla mun vieressä.
Tulisiko hänen huomioida jotain potentiaalista?
Suosittelen muuten kaikille naisille tuollaista potkupyörää, koska se aiheuttaa notkeutta ainakin vaimoni osalta siten, että sutjakkaasti polvia voi pitää korvissa, kun sille päälle tullaan.

Olen aika leveäperäinen nainen.
Harrastan polkupyöräilyä ja asunani on sellaiset trikoot, että pepussa on kaksi pallukkaa.
Ajattelin vuokrata yksityiskäyttöön sellaisen punaisen lava-auton, joka vie minut ja polkupyöräni pikkuvuoren harjalle temppeliin.
Sieltä sitten laskettelen pyörällä peppu pitkällä alas.
Kysynkin täytyisikö minun huomioida jotain potentiaalisia vaaratekijöitä?

Mulla on leikkikaluna kotona 200 heppanen viripalikkakyykky, jolla huiput yli 300 km/h ja keulii pelkällä kaasulla kaikilla vaihteilla.
Thaimaassa oon ajellu 6.000 kilsaa.
Ajattelin ens kerralla Thaimaassa vuokrata yksityiskäyttöön mopon, joka lienee kuitenkin 150 kuutioinen.
Kysynkin tulisiko minun huomioida jotain potentiaalisia vaaratekijöitä?

Minäkin olen ajatellut vuokrata Maxi-Skootterin ja lähteä vuorelle.
Sen toimintasäde on tankillisella 300 km.
Täysyisikö minun potentiaalisesti kartoittaa huoltoasemat vaikka yhdenkään vuoren kieŕros ei ole muutamaa kymmentä kilometriä pidempi?
Mistä paikalliset ostaa bensaa, olisiko minun hyvä kysyä kylistä joltakin?
Onko noissa kylissä jotain vaaratekijöitä, jotka tulisi huomioida?

Heippa.
Meillä on nelihenkinen perhe ja rahansäästön vuoksi olemme päättäneet vuokrata yhden skootterin, sellaisen pienemmän, ei siis Maxia.
Onko potentiaalista koko perheen ajella tuolla skootterilla niinkuin olen nähnyt kuvista, että paikallisia voi olla enemmänkin yhden mopon kyydissä?
Tulisiko minun huomioida jotain potentiaalisia vaaratilanteita?
Onko hyvä pitää kypärää päässä?
Onko niitä eläimiä kuten norsuja myös kaupunkilikenteessä ja jos on, kummalta puolen ne tulee ohittaa?

Minä olen päättänyt hankkia Thaimaalaisen tyttöystävän yksityiskäyttöön.
Olisiko potentiaalisempaa kommunikoida suoraan tytön kanssa välittäjän sijaan?
Koska olen farang, niin onko jotain huomioitavia vaaratekijöitä kuten sinsod?

En vastaa kirjoitteluun, koska en löytänyt samanhenkistä pohtijaa.
Eihän asioita voi pähkäillä, jos kumppanina ei ole pähkäilijä myös.
Tyttöystäväni teki päätöksen puolestani potentiaalisen vaaran eliminoimiseksi, syön makkaraleivän ja myyn pois viripalikkaleikkikalukyykkyni, kun olen vielä hengissä.

No, eiköhän tämä ketju ollut omalta osaltani tässä.
Huumori on ihan tervetullutta, mutta suoranaista vittuilua nyt ei jaksa kauheasti lukea.
Varmaan tälläkin palstalla pitää pitäytyi noissa lerppa, pallomaha, suomibaari, Pattaya-Hua hin väittelyissä ja huora-keskusteluissa.
Mikäli koittaa kysyä vinkkejä sekä mielipiteitä johonkin muihin (mielestäni asiallisiin) kysymyksiin, niin aika huonosti tulee asillisia vastauksia.

Sika Amalia alias 67 jotain on palstan kingi ja kaiken asiallisen keskustelun tappaja

Todella on ollut jo tuolloin kymmeniä eri nimimerkkejä, mutta hammaslääkärivaimonsa(joka ei ole huora), ei ollut vielä valmistunut, eikä purjehtinut avioliiton satamaan tämän ökyrikkaan moottoripyöräilijän kera, joten parissa vuodessa on tapahtunut elämässään maata mullistavia asioita.
Ei ollut lerpalla Harley Davidsoneita, jahteja, huviloita ym. silloin vielä, köyhällä tyttöystävällä ei ajokorttia, ei rikkaita veljiä baariketjuineen, tyttöystävä ei ollut ehtinyt vielä aloittaa hammaslääkäri opintojaaan, mutta aloitettuaan ne, niin päättäväisyydellä alle kahden vuoden valmistui.
Suuromaisuutensa lerpalla karttui ilmeisesti näiden alkuaikojen työmiehen elämästä varsin nopeasti Roope Ankan omaisuutta vastaavaksi.

Vastaohjaus ilmeisesti tuli tutuksi vasta, kun eräs tunnettu moottoripyöräkilpailija mm. lehdistölle kertoi, ettei tiennyt vastaohjauksesta mitään, koska sen jälkeen tämä Aviomieslerppa aloitti ammattitaitoisena moottoripyöräkouluttajana, meitä ystävällismielisesti suurella senseiopetuskyvyllään auliisti neuvomaan vastaohjauksesta ja muista moottoripyöräilyn saloista.

Olkaamme palstalaiset iloisia, että tällaisen kyvyn olemme saaneet joukkoomme senseinä kertomaan laajasti elämästään ja toisinaan jopa lisämausteena aloittamaan keskustelunsa naisten sukupuolielimiä kuvaavilla sanoilla, saaden näin uskottavuutta lisää arvokkaisiin (a:n voi halutessaan vaihtaa sanan alussa i:ksi, mikäli korviin kuulostaa todenmukaisemmalta)

SenseiAviomiestutuksi kirjoitti:

Todella on ollut jo tuolloin kymmeniä eri nimimerkkejä, mutta hammaslääkärivaimonsa(joka ei ole huora), ei ollut vielä valmistunut, eikä purjehtinut avioliiton satamaan tämän ökyrikkaan moottoripyöräilijän kera, joten parissa vuodessa on tapahtunut elämässään maata mullistavia asioita.
Ei ollut lerpalla Harley Davidsoneita, jahteja, huviloita ym. silloin vielä, köyhällä tyttöystävällä ei ajokorttia, ei rikkaita veljiä baariketjuineen, tyttöystävä ei ollut ehtinyt vielä aloittaa hammaslääkäri opintojaaan, mutta aloitettuaan ne, niin päättäväisyydellä alle kahden vuoden valmistui.
Suuromaisuutensa lerpalla karttui ilmeisesti näiden alkuaikojen työmiehen elämästä varsin nopeasti Roope Ankan omaisuutta vastaavaksi.

Vastaohjaus ilmeisesti tuli tutuksi vasta, kun eräs tunnettu moottoripyöräkilpailija mm. lehdistölle kertoi, ettei tiennyt vastaohjauksesta mitään, koska sen jälkeen tämä Aviomieslerppa aloitti ammattitaitoisena moottoripyöräkouluttajana, meitä ystävällismielisesti suurella senseiopetuskyvyllään auliisti neuvomaan vastaohjauksesta ja muista moottoripyöräilyn saloista.

Olkaamme palstalaiset iloisia, että tällaisen kyvyn olemme saaneet joukkoomme senseinä kertomaan laajasti elämästään ja toisinaan jopa lisämausteena aloittamaan keskustelunsa naisten sukupuolielimiä kuvaavilla sanoilla, saaden näin uskottavuutta lisää arvokkaisiin (a:n voi halutessaan vaihtaa sanan alussa i:ksi, mikäli korviin kuulostaa todenmukaisemmalta)

Lue lisää

Olinpa hajamielinen, jäi tuosta lyhyestä Aviomiehen ylistyksestä, lopusta pois "aloituksiinsa" sana.
Pahoittelut siitä.

Aviomies ei halua tässä tapauksessa muistella menneitä, mitä onkaan tullut kertoneeksi.

Hyvä juttu, että huomasit asian ja kerroit siitä. Minä aloin jo uskomaan tämän Aviomiehen kirjoituksiin, mutta luettuani tämän osion kirjoitukset, avautuivat silmäni totaalisesti ja ymmärsin tuon tällä hetkellä Aviomiehenä esiintyvän olevan täysi huijari.
Kaikenlaisia roistoja sitä rakkaaseen kotimaahani mahtuu sais poliisi korjata talteen tuon häpeämättömän lurjuksen.

Huonomuistiko kirjoitti:

Aviomies ei halua tässä tapauksessa muistella menneitä, mitä onkaan tullut kertoneeksi.

Käykääpä Harrikka palstalta katsomassa mitä minun teki mieli imeä.

Moikka Santtu.
Kunnioitan aloitustasi antamatta pyytämiäsi vinkkejä piruiltavaksi, koska tuossa eilen minulle annettiin määräys että en osallistuisi aikuisten oikeiden motoristien keskusteluun, joka keskustelu tosin päättyi siihen.
Vinkkaan omani sitten hiemen myöhemmin kun nyt ensin nämä kokeneet 2010 ja 42 on kertonut omansa.
Kuitenkin tilanteen tässä vaiheessa hieman oudoksun ratkaisuasi Pattayavarauksesta, koska mielestäni nyt kun viimein aiot reitin ajaa, niin kuitenkin ennalta rajoitat aikasi.
Suosittelisin tällä kertaa tekemään tuon loppuloman päätöksen vasta paikanpäällä.
Olisiko tämä vaikka nimikkeellä säävaraus ja mahdollisuus että tahtoisit matkasi varrella pysähtyä vaikka vuoristokylpylään.

Toivottavasti saat nyt hyviä vinkkejä kun näitä lenkin ajaneita ihan valokuvinkin on monta.
Minäkin mielenkiinnolla odotan, tiedä vaikka oppisi jotain.

SenseiAviomies kirjoitti:

Moikka Santtu.
Kunnioitan aloitustasi antamatta pyytämiäsi vinkkejä piruiltavaksi, koska tuossa eilen minulle annettiin määräys että en osallistuisi aikuisten oikeiden motoristien keskusteluun, joka keskustelu tosin päättyi siihen.
Vinkkaan omani sitten hiemen myöhemmin kun nyt ensin nämä kokeneet 2010 ja 42 on kertonut omansa.
Kuitenkin tilanteen tässä vaiheessa hieman oudoksun ratkaisuasi Pattayavarauksesta, koska mielestäni nyt kun viimein aiot reitin ajaa, niin kuitenkin ennalta rajoitat aikasi.
Suosittelisin tällä kertaa tekemään tuon loppuloman päätöksen vasta paikanpäällä.
Olisiko tämä vaikka nimikkeellä säävaraus ja mahdollisuus että tahtoisit matkasi varrella pysähtyä vaikka vuoristokylpylään.

Toivottavasti saat nyt hyviä vinkkejä kun näitä lenkin ajaneita ihan valokuvinkin on monta.
Minäkin mielenkiinnolla odotan, tiedä vaikka oppisi jotain.

Lue lisää

Lerppa, joka ei ole Thaimaassa käynytkään, oppii kyllä kaikesta, mitä kerrotaan ja mahdotonta on hänen mitään neuvoja antaa Suomessa asuvana mistään Thaimaata koskevasta, muuta kuin googlella löytämäänsä.

SenseiAviomies kirjoitti:

Moikka Santtu.
Kunnioitan aloitustasi antamatta pyytämiäsi vinkkejä piruiltavaksi, koska tuossa eilen minulle annettiin määräys että en osallistuisi aikuisten oikeiden motoristien keskusteluun, joka keskustelu tosin päättyi siihen.
Vinkkaan omani sitten hiemen myöhemmin kun nyt ensin nämä kokeneet 2010 ja 42 on kertonut omansa.
Kuitenkin tilanteen tässä vaiheessa hieman oudoksun ratkaisuasi Pattayavarauksesta, koska mielestäni nyt kun viimein aiot reitin ajaa, niin kuitenkin ennalta rajoitat aikasi.
Suosittelisin tällä kertaa tekemään tuon loppuloman päätöksen vasta paikanpäällä.
Olisiko tämä vaikka nimikkeellä säävaraus ja mahdollisuus että tahtoisit matkasi varrella pysähtyä vaikka vuoristokylpylään.

Toivottavasti saat nyt hyviä vinkkejä kun näitä lenkin ajaneita ihan valokuvinkin on monta.
Minäkin mielenkiinnolla odotan, tiedä vaikka oppisi jotain.

Lue lisää

Minulla on viikko aikaa pohjoiseen ja uskon että sinä aikana saan tuon kierroksen tehtyä ja sitten neljäksi yöksi Pattayalle, eli tuolla alkuperäisellä suunnitelmalla on tarkoitus mennä.
Sisäiset lennot, sekä Chiang main ja Pattayan hotellit varattu ja maksettu.
Enään puuttuu vain suunnitelma tuon lenkin ajamisesta.

santtu_1975X kirjoitti:

Minulla on viikko aikaa pohjoiseen ja uskon että sinä aikana saan tuon kierroksen tehtyä ja sitten neljäksi yöksi Pattayalle, eli tuolla alkuperäisellä suunnitelmalla on tarkoitus mennä.
Sisäiset lennot, sekä Chiang main ja Pattayan hotellit varattu ja maksettu.
Enään puuttuu vain suunnitelma tuon lenkin ajamisesta.

Lue lisää

Ok, ymmärsin väärin kirjoituksesi kaksi, maksimissaan kolme yöpymistä, kun olet varannut viikon aikaa.

Siis viikko on aikaa Chiang Maissa ennen Pattayalle lähtöä, josta kaksi (taikka kolme) yötä = kolme/neljä päiväetappia olisi tarkoitus viettää tuossa Mae hong son loopin kiertämisessä. Jos se vaatii enemmän aikaa, niin sitten siihen "pitää" käyttää enemmän aikaa. Viisi yötä taitaisi olla maksimi mitä voisi käyttää.
Mutta 2-3 yötä olisi nyt suunnitteilla.

Onko kenelläkään tosiaan vinkkejä tuohon kysymykseen, eli yöpymispaikoikkoja/päiväetapeista tuon Mae hong son loopin osalta?