Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Blue1:nin kone?

    Millä koneella lennetään lentäessäsi Helsingistä Tukholmaan blue1:illa.
    142877
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 14

    Vanhimmat

    Ilmeisimmin nelimoottorisella pikkujetillä tai sitten viimeistä huutoa olevalla Embaerilla.
    Turhaa empiä, hyvä firma, koneet, tekniikka ja
    lentäjätkin osaavat hommansa.

    Äänestä

    • Sinullapa mielenkiintoista tietoa jakaa meille ... en olekaan kuullut että Blue 1 olisi ostanut Embraerin koneita...

      Ja hieman mielipide kysymys sekin, onko sata paikkainen lentokone "pikkujetti".

      Viestisi lopusta informaatiosta olenkin sitten jo aivan samaa mieltä.

      Ja faktaa tarjolla lisää tuolla :

      http://www.blue1.com/fi/about.html

      Äänestä

    • UPDATE_6389154 kirjoitti:

      Sinullapa mielenkiintoista tietoa jakaa meille ... en olekaan kuullut että Blue 1 olisi ostanut Embraerin koneita...

      Ja hieman mielipide kysymys sekin, onko sata paikkainen lentokone "pikkujetti".

      Viestisi lopusta informaatiosta olenkin sitten jo aivan samaa mieltä.

      Ja faktaa tarjolla lisää tuolla :

      http://www.blue1.com/fi/about.html

      Makukysymys, onks se 4 nuijanen jetti pieni vai suuri - mutta ainakin mukavampi matkustaa, kuin ne (onneks kai jo ainakin Fiskiltä) koipussissa seisovat DC9 eri variaatiot.
      Se Embaier on muuten taaskin takatuuppari, 2 mottia perässä. Oli jo näiden 9:en aikana yhtä
      helvettiä matkustaa piippuhyllyllä perässä, joissa vieruskaveri ei kuule muuten kuin huutamalla saatua viestiä.
      Olin aikoinaan finskillä hommissa, myös miehistössä - mutta silloin pelattiin eri leijoilla. Silloinen ns. tumppi-ysi oli ehdottomasti kone, jossa tunsi olonsa turvalliseksi. MaxTow 42 tonnia ja vehje oli hetkessä ilmassa. baanalla kuin baanalla - jotain Marianhaminaa lukuunottamatta.
      Joka tapauksessa, kunnon koneessa on nykyaikana
      murikat aina siivissä kiinni. Poisluettuna ne tosi pikkujetit.

      Äänestä

    • Onko Saab 2000 mahdollinen?

      Äänestä

    • Hena kirjoitti:

      Onko Saab 2000 mahdollinen?

      Jos jollain lentofirmalla olisi muutama Saab 2000, ja tarjoaisi lentoja Bromaan - voisi mennä kovaa.

      Äänestä

    • agency kirjoitti:

      Makukysymys, onks se 4 nuijanen jetti pieni vai suuri - mutta ainakin mukavampi matkustaa, kuin ne (onneks kai jo ainakin Fiskiltä) koipussissa seisovat DC9 eri variaatiot.
      Se Embaier on muuten taaskin takatuuppari, 2 mottia perässä. Oli jo näiden 9:en aikana yhtä
      helvettiä matkustaa piippuhyllyllä perässä, joissa vieruskaveri ei kuule muuten kuin huutamalla saatua viestiä.
      Olin aikoinaan finskillä hommissa, myös miehistössä - mutta silloin pelattiin eri leijoilla. Silloinen ns. tumppi-ysi oli ehdottomasti kone, jossa tunsi olonsa turvalliseksi. MaxTow 42 tonnia ja vehje oli hetkessä ilmassa. baanalla kuin baanalla - jotain Marianhaminaa lukuunottamatta.
      Joka tapauksessa, kunnon koneessa on nykyaikana
      murikat aina siivissä kiinni. Poisluettuna ne tosi pikkujetit.

      Sulla on aika hatarat tiedot, edes entiselle Finskin työntekijälle. Voipa olla niin, että Finskillä on vielä jokunen kasikymppinen käytössä. Ja käy varalta vielä vaikka Embraerin sivuilta kattomassa missä ne moottorit sijaitseekaan. Ja näköjään tumppiysistäkin voi olla montaa mieltä..

      Äänestä

    • agency kirjoitti:

      Jos jollain lentofirmalla olisi muutama Saab 2000, ja tarjoaisi lentoja Bromaan - voisi mennä kovaa.

      Taitaa olla agencyn tiedotkin siltä "finskin ajalta" ja tietääkseni brommakin on edelleen kahdella m-kirjaimella. Taitaa olla joku kirjoitusvikainen koulukakru taas asialla...

      Äänestä

    • Dee kirjoitti:

      Sulla on aika hatarat tiedot, edes entiselle Finskin työntekijälle. Voipa olla niin, että Finskillä on vielä jokunen kasikymppinen käytössä. Ja käy varalta vielä vaikka Embraerin sivuilta kattomassa missä ne moottorit sijaitseekaan. Ja näköjään tumppiysistäkin voi olla montaa mieltä..

      Se oli kyllä sarjaa D9-10, ja takuulla pois AY:n käytöstä. Ja tottakai mä tiedän missä E:n nuijat sijaitsee, ylemmällä kuin 9:n - muttei se meluhaittoja elminoi.

      Äänestä

    • agency kirjoitti:

      Se oli kyllä sarjaa D9-10, ja takuulla pois AY:n käytöstä. Ja tottakai mä tiedän missä E:n nuijat sijaitsee, ylemmällä kuin 9:n - muttei se meluhaittoja elminoi.

      siivissähän ne.

      Äänestä

    • Blue ! ei ole Emraer koneita! Potkurikoneita on, mutta ne ovat SAAB 2000.
      Jetit ovat AVRO:ja

      Äänestä

    • kenonen kirjoitti:

      Blue ! ei ole Emraer koneita! Potkurikoneita on, mutta ne ovat SAAB 2000.
      Jetit ovat AVRO:ja

      Avroja ne on. Mutta kyllä ne on tilannut niitä brassejakin.

      Äänestä

    Jatketaan ystävämielistä valistusta ... ilmailuteollisuudessa ja lentoyhtiöissä palvelleen kokemuksella, silti tietäen että kaikesta ei voi tietää kaikkea.

    Embraerilla on useita erilaisia koneita ja pitkä kunniakas historia. Aivan viimeisimmässä mallissa moottorit siivissä, pienemmissä rungossa. Kehutaan nyt sen verran konetta, että ERJ 135 ja ERJ 145 koneissa Patrian valmistama keski- ja perärunko. Ja AMX-T erikoismallissa ("köyhän maan tutkavalvontakone", Brasseissa tosin sademetsien kartoitukseen käytetty) jossa muuten Suomessa tehty tutkarakenne ... vaikka useammin nähty SAAB2000 selässä.

    Enemmän Empistä tuolta:
    http://www.embraer.com/english/content/aeronaves/

    Ja tämä aviaattori "agency" sitten -- kyllä aivan kaikki DC-9 ovat tuntinsa Finskillä palvelleet, tai myyty toisaalle. Joitain "kasikymppisiä" vielä taitaa olla, mutta nekin jo aika eri koneita kuin "höyry-ysit". Mitä taas moottorien meluun tulee, niin hiljaisuuteen suurin vaikutus on moottorin tekniikassa.

    SAAB 2000 koneita valmistettiin hieman yli 60 kpl., ja pyrstö Suomessa. Erinominen kone, mutta oli kovin kallis (militaristien suunnittelema) ja matkustajat tykkäävät jeteistä ... En usko että SAAB:lla lentävät Helsingistä Tukholmaan, mutta kyllä Tampereelta Kööpenhaminaan ja Tukholmaan -- mukavaa kyytiä sekin.

    Äänestä

    • Lensin viikon vanhalla Saab 2000 koneella
      Porista Tukholmaan muutama vuosi sitten, vähän ennen kuin reitti lopetettiin..

      Äänestä

    Blue1 lentää Helsingistä Tukholmaan viidesti arkipäivisin pääosin BAe Avro RJ85 regional jetillä. Toisinaan illan viimeinen lento on 47 paikkaisella Saab 2000 potkuriturbiinikoneella. Helmikuun alusta Blue1 lentää myös Helsingistä Vaasaan.

    Laivasto
    2 BAe Avro RJ100 valmistettu 01-02
    7 BAe Avro RJ85 valmistettu 01-02
    5 Saab 2000 valmistettu 97-98

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Hena kirjoitti:

    Millä koneella lennetään lentäessäsi Helsingistä Tukholmaan blue1:illa.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu