Imusarjan sivulla näkyy olevan avoin ulospäin sojoittava jonkun letkun liitosputki.
En ole keksinyt vielä, että mikähän letku siinä on joskus ollut kiinni?
Mihin siitä pitäisi johtaa letkulla yhteys?'
Kokeilin kerran laittaa siihen venttiilikopan huohotin letkua. Päästi muuten hemmetin moiset savut pakoputkesta, joten sitä ei ainakaan voi siihen laittaa.
Kone toimii muuten hyvin, mutta kylmiltään lähdettäessä jossain vaiheessa tyhjäkäynti kierrokset nousee joksikin aikaa tosi rajuiksi. Asettuvat sitten kun moottori kunnolla lämpiää.
Moottori on vm.-90 1,6 L:n kaasutin kone. 8-venttiilinen.
Olen ajellut jo useita vuosia. Tosin aika vähän vuosittain.
Olisiko syynä tyhjäkäynti ryntäilylle imupuolen vuoto.
Pitäisi varmaan ainakin tulpata ko. reikä, jos ei keksi että minkä letkun paikka se on.?
Laittakaa vinkkejä, jos kellään on ollut samanlainen kone käytössä / -tietoa ko. asiasta.
Kiitokset etukäteen.
En ole keksinyt vielä, että mikähän letku siinä on joskus ollut kiinni?
Mihin siitä pitäisi johtaa letkulla yhteys?'
Kokeilin kerran laittaa siihen venttiilikopan huohotin letkua. Päästi muuten hemmetin moiset savut pakoputkesta, joten sitä ei ainakaan voi siihen laittaa.
Kone toimii muuten hyvin, mutta kylmiltään lähdettäessä jossain vaiheessa tyhjäkäynti kierrokset nousee joksikin aikaa tosi rajuiksi. Asettuvat sitten kun moottori kunnolla lämpiää.
Moottori on vm.-90 1,6 L:n kaasutin kone. 8-venttiilinen.
Olen ajellut jo useita vuosia. Tosin aika vähän vuosittain.
Olisiko syynä tyhjäkäynti ryntäilylle imupuolen vuoto.
Pitäisi varmaan ainakin tulpata ko. reikä, jos ei keksi että minkä letkun paikka se on.?
Laittakaa vinkkejä, jos kellään on ollut samanlainen kone käytössä / -tietoa ko. asiasta.
Kiitokset etukäteen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ylimääräinen alipaine letku pitää tulpata, sehän imaisee öljyt koneesta. Toimiiko jarrutehostin? Rikastin toimii näköjään!
Joo kyllä jarrutehostin toimii ja sinne tulee kyllä letku jostain imupuolelta.
Sen huomaa jo siitäkin, että kun jarruttelee kone sammuneena, niin poljin vaati paljon enemmän voimaa.
Tehostaja toimii sillä alipaineella, taitaa olla tehostaja sökönä, jos ei pelaa mut se ylimääräinen letku pitää tukkia ennen koe ajoa!
Rupesin tuossa miettimään, että olisikohan remontin yhteydessä jäänyt imukanavan ja sytytyksen ohjeusyksikön väliltä tämä alipainetta kontrolliva letku pois.
Nimittäin auto jätti yhden kerran välille. Sammui kesken ajon pienessä vauhdissa. Eikä lähtenyt käyntiin.
Naapurini kävi sitten hinaamassa kotipihaan. Vaihtelin sytkäpoxia yms. Viimein syyksi ilmaantui kärähtänyt sytyspuola.
En tiedä enkä muista, että olisiko se letku ollut silloin olemassa. Tää nyt kuitenkin tuntuisi melko todennäköiseltä mahdollisuudelta.
Tietääköhän kukaan muu tällaisesta letkusta (vectra A / -90 / 1,6- bensa / kaasutin / 8-vent.) moottorissa?
Täytyy nyt kuitenkin käydä tarkastamassa sytkä-poxista.
Joo kyllä nyt alkoi asia selviämään.
Opelin korjausopas kirjassa olikin tarkka selvitys ko. letkun merkityksestä.
Kysymys on imusarjan ja imusarjan paineanturin välisestä letkusta.
Sytytyksen ohjausyksikkö kontrolloi imusarjan alipainetta, samalla tavalla, kuin vanhemmissa autoissa oli virranjakajan yhteydessä oleva alipainesäädin.
Ihmeen kauan moottori on kuitenkin toiminut jollain lailla, vaikka imusarjassa on ollut kokoajan selvä ilmavuoto. Reikä tosin ei ole kovin iso. Abaut 3-4 mm. halkaisijaltaan.
Tyhjäkäynti ongelmia on ollut, mutta kuvittelin niiden johtuneen automaatti-rikastimen häiriöistä. On sitä rikastinta kyllä sen vuoksi sitten useasti putsattu ja voideltukin ahkerasti.
Parina vuonna katsastinkin auton. Ko. reikä auki imusarjassa ja eka kerralla meni molempina vuosina läpi.
Pakokaasu testeissä jos tulee katsastuksessa ongelmia, niin otanpa taas ko. letkun irti. Menee taas heittämällä läpi.
Tässä nyt hiukan Vectran ominaisuuksista tietoa.