Tosiasiat:
AKT lakkoilee laittomasti ja laajentaa laittomuuksiaan, vaikka se on jo kaksi kertaa tuomittu sakkoihin asiasta.
Auto- ja kuljetusalan työnantajaliitto kuitenkin noudattaa työehtosopimusta, mutta kieltäytyy neuvottelemasta niin kauan kuin laiton lakko ja lakolla kiristäminen jatkuu.
Uutiset kertovat kuitenkin vain asian toisen puolen:
Lakko laajenee ja päättyy vasta sitten, kun neuvottelut alkavat.
Minun mielestäni media ei raportoi tosiasioita, vaan välittää yksipuolisesti AKT:n näkemystä.
AKT lakkoilee laittomasti ja laajentaa laittomuuksiaan, vaikka se on jo kaksi kertaa tuomittu sakkoihin asiasta.
Auto- ja kuljetusalan työnantajaliitto kuitenkin noudattaa työehtosopimusta, mutta kieltäytyy neuvottelemasta niin kauan kuin laiton lakko ja lakolla kiristäminen jatkuu.
Uutiset kertovat kuitenkin vain asian toisen puolen:
Lakko laajenee ja päättyy vasta sitten, kun neuvottelut alkavat.
Minun mielestäni media ei raportoi tosiasioita, vaan välittää yksipuolisesti AKT:n näkemystä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ylen aikainen haastatteli juuri AKT:n puheenjohtaja Timo Rätyä.
Ei voi muuta sanoa kuin sen, että helvetin hienosti toimii SAK:lainen propaganda, jossa laittomuuksiin syylliseksi tehdäänkin työnantaja, joka on toiminut voimassaolevan sopimuksen mukaan eikä AKT, joka sopimusta laittomasti rikkoo.
Haastattelu vahvisti oman käsitykseni siitä, että nyt on kyse isosta operaatiosta, jonka takana ei suinkaan ole parin bussiyhtiön osa-aikaiset työsopimukset, vaan koko SAK:laisen ay-liikkeen laajempi hanke päästä rajoittamaan työnantajan oikeutta tehdä osa-aikaisia työsopimuksia työntekijöiden kanssa.
Ja tähän yleisen mielipiteen muokkaukseen on nyt mennyt sataprosenttisesti mukaan YLE, kun se on ryhtynyt laajasti esittelemöään vain toisen osapuolen näkemystä tuomatta millään tavalla esiin työnantajapuolen - sopimuksia noudattavan ja laillisesti toimivan osapuolen - näkökulmaa.
On ilmeisesti niin, ettei YLEltä edellytetäkään tasapuolisuutta uutistoiminnassaan?
Hämmästyttävää ei ole Yleisradion neutraali linjaus, vaan hämmästyttävää on se, ettei MTV3 ole jo lähtenyt yhdessä Iltalehden kanssa vastahyökkäykseen EKn (esikuntakomppanian?) puolesta.
Asiaa ei selvästikään haluta eskaloida, vaikka aatteelliselle purkauksille olisi mitä mainoimmat mahdollisuudet.
Niin Vasemmistoliitto kuin Kokoomuskin voisivat tehdä värikästä oppositiopolitiikkaa. Tosin OAJ/Akava/Kokoomus tämänpäiväisen tiedotteen mukaan myös rasvaa lakkokonetta, joten puoluekannatuksen kannalta kannattanee vielä toistaiseksi pitää niin Alma Media kuin Kokoomuskin vielä toistaiseksi, ellei nyt aivan varikolla niin ainakin kasarmilla.
Yle haastatteli juuri AKTn pomoa, joka tekohurskasteli työnantajan nauvotteluhaluttomuudella, vaikka on itse ilmeisesti jo kohta kolmanteen kertaan tuomittu sopimusrikkoja.
Harvoin on päässyt kuulemaan niin valheellista ja tekopyhää puhetta, mitä tämä Räty (?) radiossa haasteli yöntekijän etujen puolustamisesta.
Ylen lehdistökatsaus keskittyi juuri siteeraamaan Kansan Uutisia, jossa täysin valheellisesti väitetään bussiyhtiöiden rikkoneen työehtosopimusta.
Minulle on täysin käsittämätöntä, miksi YLE valitsee toistettavaksi tekstiä, jonka ammattitaitinen poliittinen toimittaja ilman muuta tietää totuuden vastaiseksi.
Jos työnantaja olisi rikonut työehtosopimusta, niin mistä ihmeestä johtuu, että sakkoja on jo kahteen kertaan tuomittu laittomasti lakkoilevalle työntekijäjärjestölle?
Lakko haittaa jo koko yhteiskuntaa, mutta päähallituspuolue on täysin hiljaa eikä ota asiaan muuta kantaa kuin Vanhasen änkyttelyn siitä, että "olisi päästävä sopuun".
Alkaa mennä jo pahasti pelleilyksi, jos SAK:n ja SDP:n hyväksymän AKT:n laittoman terrorin annetaan jatkua.
http://www.kansanuutiset.fi/kotimaa.htm
Kotimaa 17.11.
Työnantajat ilmoittivat keskeyttävänsä tuponeuvottelut AKT:n lakon vuoksi
SAK:n Ihalainen syyttää EK:ta kohtuuttomuudesta
SAK:n puheenjohtaja Lauri Ihalainen moitti terävästi linjaa, jonka työnantajien EK eilisessä tiedotteessaan otti ilmoittaessaan keskeyttävänsä tuponeuvottelut, jos AKT:n lakko vielä tänä aamuna jatkuu.
HANNU HURME
Elinkeinoelämän keskusliitto EK ilmoitti tiistaina, ettei se pidä pidä mahdollisena jatkaa tuponeuvotteluja samaan aikaan, kun AKT "häiritsee laittomilla työtaistelutoimillaan tavallisten kansalaisten elämää ja uhkaa vakavilla häiriöillä myös teollisuuden toimintaa".
AKT:n lakko johtaa EK:n mukaan meneillään olevien tuloneuvottelujen keskeytymiseen, jos se laajenee eikä työrauha palaudu bussiliikenteeseen keskiviikkoaamuun mennessä.
AKT on laajentanut pääkaupunkiseudun bussilakon viiteen muuhun kaupunkiin. Tänä aamuna lakon on määrä laajentua mm. Helsingin kahteen satamaan sekä myös teollisuuden tavara- ja kemikaalikuljetuksiin.
Samalla kun Ihalaisen korosti aikaisemminkin osoittamallaan tavalla tarvetta löytää odottamattoman suuriin mittoihin edenneen autoliikenteen kiistassa pikainen sopu, piti hän EK:n työntekijäosapuoleen kohdistamaa arvostelua kohtuuttomana.
Ihalainen näki myös aiheelliseksi toistaa toiveensa, ettei EK ole ottanut AKT:n lakkoa välineeksi pyrkiessään viemään eteenpäin pyrkimyksiään työrauhaoikeuden rajoittamiseksi. Sen sijaan hän oli vakuuttunut siitä, että EK:n uhkavaatimus ei ollut osoitus siitä, että keskusjärjestö ei olisi tosissaan tavoittelemassa tulopoliittista kokonaisratkaisua. EK:n Leif Fagernäsin tavoin Ihalainen kuvasi tuponeuvotteluja asiallisiksi.
Syttyvätkö valot Bulevardilla?
- Olen todella pettynyt, jos valot eivät Bulevardilla (valtakunnansovittelijan toimistossa) pala, totesi autoliikenteen kiistan osapuolia jo edellispäivänä epävirallisiin neuvotteluihin patistanut SAK:n puheenjohtaja.
Valtakunnan sovittelija ei voi työehtosopimusten voimassaoloaikana virallisia neuvotteluja työriitaosapuolten välillä vetää, mutta epävirallisia yhteydenottoja ei mikään estä, kunhan kiistan molemmat osapuolet osoittavat sellaisiin kiinnostuksensa. Valtakunnansovittelija Juhani Salonius on tiettävästi viestittänyt olevansa tällaisiin neuvonpitoihin käytettävissä.
Ihalainen kertoi itsekin keskustelleensa Elinkeinoelämän keskusliiton johdon kanssa mahdollisuudesta saada kiistan osapuolet epävirallisiin neuvotteluihin. Hänen mukaansa työnantajaosapuoli on näissä keskusteluissa ollut yhtä mieltä hänen kanssaan tällaisen yhteydenpidon tarpeellisuudesta.
- Uskon sen olevan molempien osapuolten yhteinen toive.
Ihalainen ei lähtenyt arvioimaan, miksi työnantajaosapuoli ei ole suostunut näihin neuvotteluihin. Hän arvioi vastapuolen askeleita varovaisin sanavalinnoin, mutta viittasi siihen, että Elinkeinoelämän keskusliitto saattaisi olla toimija, joka yrittää vaikuttaa autoliikenteen työnantajaliiton tähän saakka jyrkkään asenteeseen neuvottelupöytään asettumisesta.
Autoliikenteen työnantajaliitto on koko lakon ajan ilmoittanut kieltäytyvänsä minkäänlaisista neuvotteluista siihen saakka, kunnes kuljettajat ovat palanneet työpaikalleen. Se on hakenut työtuomioistuimesta AKT:lle lakkosakkoja. AKT taas on ilmaissut valmiuttaan neuvotteluihin.
Keskeyttäminen eri asia kuin lopettaminen
Ihalainen ei eilen halunnut spekuloida, mitä vaikutuksia lakon mahdollisella laajenemisella ja sitä myötä tuponeuvottelujen keskeytymisellä olisi.
- Keskeyttäminen ei ole sama asia kuin lopettaminen, totesi Ihalainen viitaten EK:n ilmoituksen, jonka mukaan se ei katso tuponeuvottelujen jatkamisen olevan mahdollista niin kauan kuin AKT:n lakko jatkuu.
Tupoa koottiin EK:n ilmoituksesta huolimatta koko eilinen päivä. Mahdollisella keskeytyksellä tietä ratkaisuun vaikeutetaan. EK:n toimitusjohtajan tavoin SAK:n puheenjohtaja uskoo kaikesta huolimatta, että tulopoliittisissa neuvotteluissa päästään satamaan. Minkälaisin eväin ja millä aikataululla - se on sitten eri juttu.
Kotimaa 16.11.
Luottamusmiehet paheksuvat
Työnantajan rikkeet vaiettu
Toista viikkoa jatkuvassa linja-autoalan lakossa mukana olevat Connexin ja Concordian pääluottamusmiehet korostavat, että työnantajaliitto rikkoo voimassa olevaa työehtosopimusta, kun se ei suostu neuvottelemaan lakkovaatimuksista.
- On päivän selvää, ettemme päästä tätä alaa osa-aikaistumaan, kuvaa pääluottamusmies Risto Vesa lakkotunnelmia.
TUULA KÄRKI
Pääkaupunkiseudulla viime tiistaina alkanut ja viiteen muuhun kaupunkiin levinnyt linja-autoalan lakko ei ota päättyäkseen. Osapuolet eivät ole käyneet neuvotteluja lakkoa edeltäneen torstain jälkeen.
Maanantaiaamuna tilanne jatkui ennallaan ulkolaisomisteisilla Connexilla ja Concordialla, joiden kuljettajat aloittivat lakon: päälliköiden lisäksi ajoon lähti muutama osa-aikainen kuljettaja.
Perjantaiksi Helsinkiin tuli Porista ja Jalasjärveltä sikäläisten linja-autoyhtiöiden päälliköitä ajamaan Helsinkiin Connexin linjaa 77 Jakomäestä Rautatientorille.
- Tänään niitä ei ole enää näkynyt, toteaa Connexin pääluottamusmies Jori Kopra. Hänen mielestään muutama kuski Jakomäen linjalle ei vaikuta kokonaisuuteen.
- Työnantajapuoli yrittää rikkoa lakkorintamaa näyttämällä, että täällä ajetaan, Kopra analysoi. Hänestä on liikenneturvallisuuden kannalta kyseenalaista, että muualta tulee linjoja tuntemattomia kuljettajia, jotka normaalisti eivät aja bussia.
- Siksipä ne laitettiin linjalle 77, kun se on helppo linja.
Concordian pääluottamusmies Risto Vesa pitää luonnollisena sitä, että lakon tässä vaiheessa SAK:n epäviralliset sovittelut epäonnistuivat viikonloppuna.
Vesa sanoo, että työntekijäpuoli ei aio luovuttaa.
- On päivän selvää, ettemme päästä tätä alaa osa-aikaistumaan, hän sanoo.
Takuupalkkaa murretaan
Vesaa riepoo se, että julkinen sana on todennut työntekijöiden toimenpiteet laittomiksi, mutta työnantajapuolen työehtosopimusrikkomukset ovat jääneet pimentoon.
- Osa-aikaisten palkkaamisista pitää sopia luottamusmiesten kanssa, mutta asiasta ei ole puhuttu mitään, hän sanoo. Concordialle palkattiin elokuussa lähes 40 osa-aikaista linja-autonkuljettajaa.
- Tässä ollaan selkeästi murtamassa takuupalkkajärjestelmäämme. Siihen me emme suostu.
Myös Kopra korostaa, että työnantaja rikkoo työehtosopimusta siinä, missä siitä sakolla kahteen kertaan rangaistu työntekijäpuoli työrauhaa. Hän huomauttaa, että osa-aikais- ja kutsumiesasiaa on väännetty työnantajan kanssa kaksi ja puoli vuotta.
- Meillä on sellainen neuvottelujärjestelmä, että kun erimielisyysmuistio on tehty, aloitetaan neuvottelut liittojen tasolla. Mutta työnantajaliitto ei neuvottele.
Kopra arvioi, että Autoliikenteen Työnantajaliitto käyttää Connexia ja Concordiaa käsikassaroina saadakseen osa-aikaisuuden läpi ja sitten levitettyä koko maahan.
Viimeinen hetki puuttua asiaan
Kopra huomauttaa, etteivät luottamusmiehet ole ehdoin tahdoin halunneet ajaa tilannetta lakkoon. Kuljettajat ovat olleet jo pari vuotta vaatineet, että asialle on tehtävä jotain.
- Ja näkeehän sen, että vaatimus on oikeutettu, kun työnantajalle on niin tiukka paikka siitä luopua. Tämä on työnantajapuolellekin periaatekysymys, koska osa-aikaisilla ne saavat selkeästi säästettyä työvoimakuluissa. Ei tarvitse noudattaa takuupalkkajärjestelmiä tai maksaa pekkasia ja sairauslomia.
Kopra uskoo, että Connexin ja Concordian yhteensä 66 osa-aikaisen linja-autonkuljettajan palkkaus on vasta alku työnantajan suunnitelmissa.
- Sellaisia huhuja liikkuu, että työnantajan oli tarkoitus lisätä osa-aikaisten määrää julmasti enemmän. Nyt oli työntekijäpuolella viimeinen hetki puuttua asiaan.
Hänen mielestään osa-aikaisia työntekijöitä ei tarvita. Aiemminkin työt on pystytty järjestämään niin, että kokopäiväiset vakituiset kuljettajat ovat ne voineet hoitaa.
- Kyse on työvuorosuunnittelusta. Sarjat on nyt tehty siihen malliin, ettei niistä muodostu kokonaisia työpäiviä. Niinpä töihin haetaan osa-aikaisia.
Kopran mukaan vakituisen väen joukossa närää aiheuttaa se, että osa-aikaiset pääsevät valitsemaan, mitä linjoja ja milloin ajavat.
Concordialla tunnetaan lisäksi yksi tapaus, jossa työnantaja on muuttanut kokopäiväisen työntekijän työsuhteen osa-aikaiseksi vasten tämän tahtoa.
- Kyse oli vanhempainvapaalla olleesta kuljettajasta, joka halusi ajaa vapaansa aikana osa-aikaisesti, Risto Vesa kertoo.
Mielestäni media pelkästään raportoi.
Media raportoi AKT:n kannan, eli raportoi vain asian toisen puolen.
Ainakin tänään Helsingin Sanomat kritisoi epäsuorasti linja-autolakkoa. Oli muun muassa käyty haastattelemassa virolaisia linja-autonkuljettajia, jotka palavat halusta päästä Suomeen töihin. Aika tökerö juttu, mutta lakkokritiikkinä hyväksyttäneen.
ja maksavat niistä suuremman osan kuin ökyporvari.
Jos porvari-probagandaa alkaisi tulla tuutin täydeltä niin alkaisi levikki laskea.
Lukekaa omia kauppalehtieänne porvarit!