Mondeon tyyppivioista on julkisuudessa kerrottu tavallista enemmän. Esiin ovat nousseet ennen kaikkea vetoakselien sisänivelet. Niistä pääsevät rasvat ulos ja tilalle tulee kuraa. Nivelet kuluvat siis tavallista nopeammin. Aluksi Ford torjui takuuvaatimukset, mutta nyt suhtautuminen on muuttunut. Sama ongelma on kiusannut myös Ford Focusta, ehkäpä vielä pahempana.
Myös ruoste on tuottanut ongelmia. Ovipeltien taitesaumojen tiivistysmassa on tarttunut peltiin huonosti, ja alle on päässyt syntymään ruostetta. Näitäkin vaurioita on korjattu takuuna paljon virallisen takuuajan jälkeen, koska kyseessä on virhe valmistusprosessissa.
Vähemmän on kerrottu ovisaranoiden heikkoudesta. Kokemustemme mukaan kuitenkin kuljettajan ovi alkaa roikkua jo varhaisessa vaiheessa saranoiden kulumisen takia niin, että oven sulkeminen ei tahdokaan ensi vedolla onnistua.
Myös takajarrujen ongelmista on kerrottu kovin vähän. Takajarrut pyrkivät ryytymään, jarrut alkavat hangata, mikä johtaa kuumenemiseen ja ennenaikaiseen kulumiseen. Toimiakseen hyvin ne kaipaavat herkistystä pari kertaa vuodessa.
Maahantuojan viralliset lausunnot vioista ovat tietenkin juristien muotoilemia. Myyjät sen sijaan pitävät kiinni asiakkaistaan, joten takuukäytäntö on usein joustavampaa kuin lausunnot antavat olettaa.
Yleiseen tietoon ei ole kerrottu sitäkään, että vetonivelten rasvat saadaan pysymään nivelissä, jos asia halutaan hoitaa. Huhu kyllä kiersi jo toista vuotta sitten, että Tikkurilan Stockmann-Autolla nivelet saadaan pitämään.
Tikkurilan keino on se, että ensimmäisessä huollossa suojuskumin ja vetonivelen liitoskohta puhdistetaan, ja siihen laitetaan liimamassaa. Massa on mustaa ja tyypiltään ”jotakin Sikaflexin ja silikonin väliltä”, kuten asentaja kuvaili. Aine tulee verstaalle Fordilta!
On aika ihmeellistä, että ilmeisen toimiva korjauskeino ei liene käytössä kaikissa Ford-korjaamoissa. Ja uskomatonta on se, ettei kikkaa ole otettu käyttöön jo tuotannossa.
Myös ns. koiranluut ovat ongelmallisia.
Ne alkavat Mondeossa normaalisti ollakin jo 80 000 km mennessä vaihtokunnossa.
Myös ruoste on tuottanut ongelmia. Ovipeltien taitesaumojen tiivistysmassa on tarttunut peltiin huonosti, ja alle on päässyt syntymään ruostetta. Näitäkin vaurioita on korjattu takuuna paljon virallisen takuuajan jälkeen, koska kyseessä on virhe valmistusprosessissa.
Vähemmän on kerrottu ovisaranoiden heikkoudesta. Kokemustemme mukaan kuitenkin kuljettajan ovi alkaa roikkua jo varhaisessa vaiheessa saranoiden kulumisen takia niin, että oven sulkeminen ei tahdokaan ensi vedolla onnistua.
Myös takajarrujen ongelmista on kerrottu kovin vähän. Takajarrut pyrkivät ryytymään, jarrut alkavat hangata, mikä johtaa kuumenemiseen ja ennenaikaiseen kulumiseen. Toimiakseen hyvin ne kaipaavat herkistystä pari kertaa vuodessa.
Maahantuojan viralliset lausunnot vioista ovat tietenkin juristien muotoilemia. Myyjät sen sijaan pitävät kiinni asiakkaistaan, joten takuukäytäntö on usein joustavampaa kuin lausunnot antavat olettaa.
Yleiseen tietoon ei ole kerrottu sitäkään, että vetonivelten rasvat saadaan pysymään nivelissä, jos asia halutaan hoitaa. Huhu kyllä kiersi jo toista vuotta sitten, että Tikkurilan Stockmann-Autolla nivelet saadaan pitämään.
Tikkurilan keino on se, että ensimmäisessä huollossa suojuskumin ja vetonivelen liitoskohta puhdistetaan, ja siihen laitetaan liimamassaa. Massa on mustaa ja tyypiltään ”jotakin Sikaflexin ja silikonin väliltä”, kuten asentaja kuvaili. Aine tulee verstaalle Fordilta!
On aika ihmeellistä, että ilmeisen toimiva korjauskeino ei liene käytössä kaikissa Ford-korjaamoissa. Ja uskomatonta on se, ettei kikkaa ole otettu käyttöön jo tuotannossa.
Myös ns. koiranluut ovat ongelmallisia.
Ne alkavat Mondeossa normaalisti ollakin jo 80 000 km mennessä vaihtokunnossa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Meilläpäin ainakin jo viime vuonna jo luovutushuollossa vetonivelten suojakumit "liimattiin" ja laitettiin paremmat kiristimet, siis jo luovutushuollossa, ehkä jo aikaisemminkin, kyselin vaan siitä viime vuonna. Omassa ei ole ollut vetari-, kitti- eikä saranaongelmia, mutta se onkin 90-luvulta.
Kuulostaa lista kovin tutulta. Alle 80 tuhatta ajetulla farkulleni (-01) tehtiin jarruremppa taakse kun jarrut jumitti niin että rengas haisi välillä palaneelta. Vaiva alkoi aina kun oli parikymmentä kilsaa ajellut. Täältä palstalta sitten luin ovien kittiviasta ja käväisin tutkimassa autoni ovia ja löytyihän sieltä ruostetta kitin alta. Kolme ovea menee vaihtoon ensi viikolla. Vetoakseliongelmaan en ole vielä törmännyt. Muita ongelmia kyllä piisaa. Takaluukku ei aukea aina pakkasella sisäkoskettimesta. Onneksi sentään välillä avaimen nappulasta. Tuottaa hankaluuttakun on vauvan vaunut ja koira. Autoni tuulilasi jäätyy heti syksypakkasten tultua sisältäpäin -sulattaminen ilman sisälämppäri tosihankalaa. Enpä muista muuta autoa kuin vanhan kuplavolkkarin, jonka ikkunaa piti sisältäkäsin raapata...Eli nopeita lähtöjä ei tehdä.
Onneksi auto on mukava ajaa ja tilava suurperheelle, jotta näitä vaivoja jaksaa vielä pitkin hampain katsella.
Mä olen ihmetellyt sitä sisällä olevaa katkaisijan tarkoitusta! Jos haluan ottaa tavaraa luukusta niin autosta noustuani avaan sen siitä kahvasta ja lukitsen ovet vasta sitten. Tai toisinpäin jos auto on lukittu niin avaan kaukosäädöllä kaikki ovet ja sitten luukun kahvasta takaluukun. Eli mitä hiton tekoa sillä sisällä olevalla katkaisijalla on?!!!!
Onhan mulla joskus se takaoven lukko ollut myös jäässä mutta en silti ole tarvinnut sitä sisäpuolen katkaisijaa vaan kaukosäädöllä se on auennut...
Ps. omasta 02-mallisesta on jo ovet maalattu, jarruja mennään kohta putsauttamaan. Vetarit eivät ole vielä oikutelleet. Niin että lujaa laatua...
kyllä kai ne kaikki nappulat fordissakin on tarkoitettu toimiviksi? Ainakaan meidän autossa ei ole kuin yhdessä avaimessa kaukosäätönamiskat.Jos autolla on kaksi kuskia niin toisella on pääsy takaluukulle ja toisella ei!
Itselläni on alle 80 tkm ajettu -01 farkku-Mondeo. Jarruja on putsailtu säännöllisesti, ja taakse vaihdettiin juuri uudet jarrupalat. Kyseessä on siis ilmeisesti tyyppivika.
Vetoakselien kanssa ei sen sijaan ole ollut ongelmia, kuten ei ollut myöskään edellisen Focuksen kanssa.
Ruoste ei ainakaan vielä ole iskenyt ovien reunoihin, mutta koritakuu on kyllä voimassa mikäli helmoihin jotain ilmaantuu.
Ovien saranat ovat etuovissa kohta "valmiit". Tämäkin selvästi ongelma kaikissa Mondeoissa, täyty kysyä seuraavassa huollossa, onko mahdollista saada jonkinlaista kompromissia niiden uusimisesta.
Kallistuksenvakaajatkin on vaihdettu jo kerran molempiin päihin lonksutuksen takia.
Muita vikoja on ollut esim. ilmastointilaitteen vuoto. Käsittääkseni sinne uusittiin jotain putkia. Tiedän itsekin kolme Mondeota joissa on ollut samaa ongelmaa. Lisäksi parkkitutkaan vaihdettiin pari anturia, mutta nyt on pelannut moitteetta. Nämä molemmat menivät omaan "piikkiin".
Lisäksi autossa oli erikoista kolinaa etenkin hiekkateillä ajettaessa. Ongelma johtui auton alustan muoviosista. Ne pääsivät "hakkaamaan" auton pohjaan, ja aiheuttivat ärsyttävää "klapinaa". Viasta valitettettiin takuuaikana huollossa, mutta suoraan sanottuna Auto-Kivitilan huoltoneuvoja valehteli tässä asiassa (viemällä puheen iskareihin, vaikka auto-ammattilaisen täytyi kyllä tietää, ettei tuollainen klapina voinut mistään iskareista tulla), ja vika jäi korjaamatta takuuseen.
MUTTA on minulla Mondeosta paljon hyvääkin sanottavaa. Automaattivaihteisto on toiminut erinomaisesti, ja moottorikin saa kyllä erinomaiset paperit. Ajettavuus on hyvä, vaikkakin siinä tällä hetkellä jotain pientä häikkiä onkin (mahdollisesti aurauskulmissa).
TALVIautona tuulilasin lämmittimellä varustettu Mondeo on varmaankin yksi parhaista mitä tällä hetkellä on myynnissä. Moottori lämpiää nopeasti ja myöskin säilyttää hyvin lämpönsä, mistä on hyötyä pakkaskeleillä.
Kyseessä siis "kaksipuolinen" auto.
Tuttuja vikoja on itsellänikin, paitsi tuo ilmastointilaitteen vika. Miten sinulla se ilmeni?
Itselläni viime kesänä vuoti/ tiputti vettä jostakin rintapeltiä vasten olevasta joustavasta letkusta. Olin katselevinani, että se letku/ putki oli ilmastointilaitteelle kuuluva. Lieneekö se normaalia, kun en muistanut sitä huollossa kysyä. Minulle heräsi epäilys tarinastasi, että autossani olisi ollut samat vaivat. Kerrohan, miten huomasit ilmastointilaitteen viat.
vuotava vesi on ollut ilmastointilaitteen kondensiovettä,kesäisin tulee auton alle lammikko.On normaalia.
Ei näytä olevan uuden korimallin kohdalla parista maanantaipäivän kappaleesta. Lähes järjestään joka autossa vikoja. Ja samoja kaiken lisäksi. Harvoin olen kuullut päinvastaista.
Ajattelin että itselläni huono tuuri kun sattui maanantaipäivän auto kohdalle. Tämä siis ennen kuin tällekin palstalle tuli asia esiin. En näytä olevan ainoa.
Tässä oman autoni 2002 Mondeoni "meriitilistaa":
tulilasi huurtuu jo alkusyksystä, talvella sivulasit umpijäässä, lämpiää hitaasti lämppärin säätimet jumittuvat (takuuaikana ei saatu kuntoon/ löydetty vikaa!)
Ajovalon pesurin suutin hajosi (takuuna uusi runko)
Sähkölasit avautuivat parkissa itsestään, eivätkä toisinaan toimineet ollenkaan (vaihdettu takuuna kytkimet -tuli kuntoon)
takaluukku ei mennyt kunnolla kiini, merkkivalo paloi (takuuna vaihdettu uusi sähkölukko ja tämän jälkeen säädettu huollossa 2 eri kertaa)
nopeassa ajossa huomasi kuminkäryä kun pysähtui parkkiin (en edes viitsinyt ottaa huollossa esiin...)
takapäässä kolinaa kuopissa (takuuna 2 kertaa tutkittu, 1 iskari vaihdettu, ei auttanut -ajattelin että antaa olla!)
bensamittari näyttö sekosi, vaihdettu tankista uusi pumppu ja mittarinanturi komponentti (iso homma muuten, joka meni takuuuna, mutta siinäkin tyrittiin huollossa ja jätettiin yksi tankin letku kiinnittämättä seurauksena että valutti alleen tankatessa ja parkissa bensaa, hyvä ettei sentään palanut!)
kuskin ovisaranat osoittivat kulumisen merkkejä
epämääräinen sirinä kojelaudassa soratiellä 70 km nopeudessa (kirjasin takuuhuollossa ylös, mutta kun kolinajuttukaan ei tullut kuntoon, annoin olla)
ovia en viitsinyt kovin paljoo tutkia, samaten vetonivelet saivat olla rauhassa. en osaa varmasti sanoa, mutta epäilen että sama "ovitauti" on lähes kaikissa Mondeoissa 2001-2004
Tämä kaikki siis vain takuuaikana. Vaikka kuluja ei tullut, aikaa paloi itseltä turhan paljon ja mitta tuli Fordin laadusta täyteen. Vaihdoin auton uuteen toiseen merkkiin heinäkuussa. Eipä ole sen jälkeen tarvinnut juosta huollossa pikkuvikojen takia.
Jos auto maksaa noin 30 000 e uutena, niin minusta voi silloin jo edellyttää että määräaikaishuoltoja lukuunottamatta ei huollossa tarvitse poiketa ensimmäiseen 4 vuoteen.
Täytyy olla tosi uskovainen jos vaihta MurheMondeon uuteen samanlaiseen.....
Niin kaikki liikkeet eivät halua korjata/löytää vikoja takuu aikana vaan ne paikannetaan usein vasta takuun rauettua. Tiedän tapauksen jossa takuu osat on lähetetty maahantuojalta liikkeeseen, mutta liike ei ole vaihtanut osia autoon vaan yrittänyt korjata ko (sähkö)osan. Ja samalla kiistänyt ettei maahantuoja le laittanut uutta osaa tuleen ja siksi pitää korjata. Olisivat pitäneet uuden osan itsellä ja tod.näk. myyneet sen uutena jollekin. Aina kannattaa kirjauttaa ylös miksi auto on käynyt huollossa ja mitä siihen on tehty ja onko syy selvinnyt/vika korjautunut.
Itseltäkin löytyy tyypillinen mondeo(1.8TD STW vm00) pihalta, nivelet uusittu,jouset uusittu,jarrut uusittu, ilmastointi sökö,lattia vuotaa vettä sisään,keskuslukko on puoliautomaattinen(lukitsee ja avaa itsekseen ovia - onpa muutaman kerran jättänyt ikkunoita rapatessa pihalle siten että auto käy.) ja kaikkia muuta mukavaa... ja "autolla" on ajettu huomattavasti alle 200tkm.
Mondeo -01,farkku,automaatti ajettu 83.00km.
Oli kuukausi sitten huollossa, sain mukaani reilun 800 euron laskun koostuen;
- etuvetarit molemmilta puolilta uusiksi.
HUOM: maahantuojan piikkii vetarit mutta työ minulle.Jotain 150e x 2
- ns koiranluut molemmat, 2x 150e työt
mun piikkiin
- takaa jarrupalat molemmat, mun piikkiin
en muista summaa, joku 100e
lisäksi oli joitain muuta "pientä"
Eikä tässä kaikki, nyt auto on ollut jo kaksi
viikkoa oviremontissa, kittivikainen siis.
Sen pitäisi mennä täysin Ford:n piikkiin
mutta saas nähdä kun haen auton...
Positiivista on se että alla on ollut sijaisauto,ei tosin vastaava mutta kuitenkin.
Kun saan nämä korjattua niin pakkohan autoa
pitää jonkun aikaa,mutta ole erittäin pettynyt
hankintaan. Oma vika tietty kun menin ostamaan.. tosin iso,tilava autohan se on näin perhekäyttöön. Rattaat jne romppeet kulkee hyvin mukana ja onhan tuo ihan ok ajella...silti...
Jos työ tehdään takuuna niin pitää myös työn osuuden kuulua takuuseen. Muutenhan tehtaan ei kannata tehdä kunnollisa autoja, jos tietävät että saavat työllistettyä korjaamoliikkeet hedän virheillä.
Otappa johonkin hiukan lakia tuntevaan yhteyttä ja kysy mielipidettä, minä ainakin tappelisin myös työn ossuden liikkeen piikkiin.
Hei mieti vähän mitä pajunköyttä syötät.
"ns koiranluut molemmat, 2x 150e työt
mun piikkiin"
Nämä luut eivät ole mitään sisäfilettä, eivät todellakaan maksa 150e/kpl! Arvaa uudelleen hinta...
kyllä summa oli juuri näin ja työt tuli minulle,
Stokka autosta näin laskutettiin.
nyt en muista ihan tarkkoja summia, lasku löytyy kotoa jostain, sattuneesta syystä en ole enää halunnut sitä hirveästi katsella...
Vielä näistä etupään koiranluista... Ei edes alkuperäinen Fordin osa voi maksaa 150e.
Pakko mainita... Tarvikeosana maksaa 17-20e/kpl.
..maksoivat paikallisessa tarvikeliikkeessä 48 euroa/kpl ja olisi pitänyt tilata.Onneksi tuttu myyjä kehoitti kysymään merkkiliikkeestä,maksoivat siellä 30e/kpl ja löytyi hyllystä...Auto -01 stw.Kyllä toi 150e hinta aika hatusta tempaistu!!??
Näyttää tutulta tuo ovi teksti. Omassa mondeossa apukuskinpuoleinen ovi roikkuu hieman.