Volkkariinha tuli vuosi sitten jakohihnalla tsi-moottorit, eikä jakoketjuongelmia enää ole. Korjautuiko viat, vai tuliko uutta ongelmaa koneisiin?
Jatkuuko viat
uteliasko
23265
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Samaa pohti Ketonen tuulilasissa...
ossss olet sairas ja tuonkin olet kertonut jo aiemminkin useita kertoa ja siinä ei ole mitään informaatiota. Ketonen sanoi myös, että eiköhän asiat ale jo laitettu kuntoon ja siitä on jo jokunen vuosi aikaa.
Taitaa sairas mieli tallentaa hyvin tuollaiset jutut ja sitten ne sekoittuvat sekaliseksi raivonmössöksi ja pakkomielteeksi.
valitettavasti tuli
http://www.motor-talk.de/forum/kapitale-motorschaeden-beim-1-2-tsi-ea211-t5038354.html
noissa turbotkin kestää vain 60 th km.
kertakäyttö kulttuuria totesi tm 1,4 tsi,n tekniikasta kun moottori purettiin testin jälkeen
kielitaitoiset vois suomentaa, mikä oli tuon uuden ongelman nimi tsi-moottoreissa?
Ei ongelmia, ei ole ketjujenkaan kanssa ollut vuosiin ja nekin missä oli ongelmaa koski noin 0,05% autoista.
Tuo 60tkm kestotestistä rölli jaksaa vääntää, vaikka jutussa todettiin vasta alkavaa kulumista ja todettiin, että ei voida ennustaa kuinka kauan turbo kestää, mahdollisesti pitkäänkin. Turbo on kuluva osa.
no nyt rölli puhuu omiaan,, kaikki älyää, ettei 60tkm n.30000e autolle ole matka eikä mikää, , itsellänikii on tuttava piirissä tsi moottoreita ketjulla, jotka kolisi jo 10tkm ajolla, ja vaihtoon meni se auto .. Turbot ei bensamoottoreissa yleesä kestä kuumuuden vuoksi kovin pitkään, jos verrataan diisseliin,, etenki jos ei käytetä kalliimpia materiaaleja turbon osissa.
Siis tuo ketjuongelma koskee 100% niistä TSI moottoreita joissa on ketju. Käyttäjästä riippuen ketju menee 15000-120000km välillä. Se aiheuttaako ketjun venymä moottorin täystuhon riippuu siitä miten hyvissä ajoin tuo viallinen ketju vaihdetaan.
On petos puhua pieneistä ongelmista kun se koskee ihan kaikkia noita moottoreita.
8-16 peittelet siis totuutta? Se on rikos, jos tietää asian olevan petoksen puolella, eikä tee asian eteen mitään virallista. Voit laittaa asian tutkintaan milloin vain, jos asia on niin , että 100%. Todisteet pöytään(jos jokaisessa koneessa, joka on eteen tullut on vaihdettu ketju). Meillä on ollut 4x ketjukoneellisiä VAG autoja, joissa ei ole vaihdettu ketjua 120 000km, ei edes 180 000km.
Pitkä ketju, ja Saksassa jos missä noita autokeskustelupalstoja riittää. Ketjun aloittajan mielestä Golfin 1.2 TSi -turbossa on esiintynyt runsaasti valmistusvikoja. Väittää olevansa VW tehtaalla töissä ja vian selostus varsin yksityiskohtainen.
Mutta niinkuin täällä, myös Saksassa riittää trolleja..
Mitähän ne Kiinassa ja Usassa oli?
Takuut on siellä nyt 10 vuoden luokkaa 2v sijaan?
Moi ostin transporter vm 92 kylmänä lähtee hyvin käymän ajanut ka yrittää saada uudelleen käymän nin sa avainta niksuta montaa kertaa nin lähtee normaalisti käymän voiko olla virtalukko pohja rikki
Luultavasti ominaisuus.Sama ongelma omassa,joskin 6 vuotta
nuoremmassa. Hehkutus uudelleen saattaa auttaa.
Ei jumalauta.
Vieläkö joku hullu näitä ostaa=?
Ilmenneitä ongelmia.
1 TSI
2 DSG
3, Polttoainetankin luukku, lähes jokaiseen yli 5 vuotiaseen vaihdettu vag kiistää ongelmat.
4. Auton sähköviat, raportoitu useissa tapauksissa keskuslukituksen sekoilevan, eli aamulla on ovet auki.. Tai takakontti pystyssä.
5.Lasiongelmat, liittynee keskuslukitukseen, useita tapauksia kuukauden sisään kun uusissa VAG konsernin autoissa on ikkunat aunneet itsekseen parkkipaikalla.
6.Tdi
7. PDF 3000km ja regenerointi ei onnistu
Takuu pitää saada sama kuin Kiaan?
No tännekkö se ossssi on mennyt piiloon, kun on hävinnyt tuolta Skoda palstalta. Vaan net ei taida nämä Volkkarin foorumin miehet tietääkään millainen tyhjäntoimittaja tuo ossssi on. Hän väitti Skodan palstalla VAG autoja kylmiksi. Ehdotin hänelle 5000 € vetoa asiasta, vaan eihän osssssi uskaltanut ottaa vetoa vastaan. Alkoi vaan välttelemään minun kyselyjä.
Lähetänkö osssssi sulle sen hameen? Kerro postiosoitteesi, niin paketti lähtee. Eikös sille puihin nousijalle yleensä tarjota hametta päälle?
Miksi kukaan enää ostaa jotain TSI tai DSG viritelmää. Fordilta ja Peugeotilta löytyy parempaa ja ennekaikkea varmempaa tekniikkaa, jos joku haluaa ajaa näillä pikkumoottoreilla.
Molemmat noista hakkaa Volkkarin joka osa-alueella ja ennenkaikkea ovat myös talviautoja joksi Volkkaria ei kukaan täysipäinen kutsu talviautoksi, täysin kelvoton lämmityslaite yhdistettynä pakkasta kestämättömiin muoviosiin on yhdistelmä joka ei kertakaikkiaan sovi suomen talveen.
Turha siitä on saksahurmoiksessa joka palstalla häiriköidä, jos tuote on kertakaikkiaan sutta ja sekundaa.
Senkus ostat. Pirujako tällä foorumilla toitotat asiasta. Kai jokainen saa ostaa sellaisen auton jonka itse haluaa.
Vaan moniko ostaa kun selvittää etukäteen mitä paketissa tulee?
Sanoo Sami Fordilta ja Peugeotilta ;) Hei! Ostakaa edes yks pökö, ettei mee lafka konkkaan... ja pösön valmistus loppus
VW-kauppias myönsi, että pahimmat ketjuongelmat ovat 1,2 tsi:ssä ja tuplaturboilla varustetuissa 1,4:ssa.
Korjataan sen verran, että olivat, siis menneessä aikamuodossa.
Ei vikoja yleensäkään ilmaista futuurissa vaan ne ilmaantuvat
käytön myötä. Volkkareissa näköjään jo varsin varhaisessa vaiheessa.
Rasvassa uiva remmi on ollut käytössä niin pienen ajan että ei mitään
käytännön kokemusta voi vielä olla olemassakaan. Ei kai yksikään
volkkarin leivissä tunnusta mitään ennen kuin on niinsanotusti housut
kintuissa. Näinhän se meni sen "ikuisen"ketjunkin ja DSG:n
kanssa. Viimein vaan oli pakko myöntää, kun kaikki tiesivät muutenkin.
Rahastettiin vaan asiakkaita kun auto mukamas tuli parempaan
kuntoon vaikka valmistajan suunnittelumokasta pelkästään oli
kysymys.
Saas nähdä missä kohtaa pääsee todistamaan henkilökohtaisesti näitä tekniikkaongelmia. Ekalla TSIllä meni 150.000 ilman ongelmia, nykyisellä 170.000 lasissa.
Kestävyysongelmat on helppo välttää kun ei aja ikälopuilla autoilla vaan pistää ne kiertoon köyhien murheiksi.