yaris 1.3vvt i -02 on ruvennut heittään p1349 koodia. "Ocv" eli vvt i:n ohjaus yksikkö vaihdettu ja samalla katsottu se pieni ocv:n suodatin joka oli puhdas. Putsasin myös vanhan ohjainyksikön ja kytkin sen irrallaan auton katsoen että toimiiko vanha. ja kyllä se näyttäisi toimivan kerran liikkuu eri kierroksilla. Mutta sitten kun jättää auton tyhjäkäynnille niin ocv rupeaa nykimään. Onkohan nyt sittenkin vika sähkö puolella tai ecu:ssa?
vvt i ja p1349 vika.
vika1349
2215001
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
taitaa vika vain olla nokkaakselin asentoanturissa joka antaa eculle väärää tietoa.
tässä korjaus ohjeet
https://www.youtube.com/watch?v=LR4jkKllGc8
mutta voi olla muussakin vikaa
kerro oliko apua videosta
Vikakoodi p1349 ilmaisee nokkaakselin ajoituskikkaraa, sen ohjausventtiiliä tai lamdaanturia?
tässä tee se ohje jollekkin toyotan moottorille
Nyt on vvt-i kikkara vaihdettu, ketjunkiristäjätulppa ulos ja tulpan koukku vireeseen, entisen kikkaran ajoitusmerkki muistiin, kikkaran keskiruuvi auki ja kikkara pois, uusi kikkara vanhan kikkaran ajoitusmerkkiin ja kiilaura akselin kiilaan, keskiruuvi kiinni, ketjunkiristystulppa paikalleen ja tulpan koukun laukaisu ketjua kiristämällä tulpan kohdalla. Akku hetkeksi irti jotta kompuutteri nollaantuu, vaihtelevaa ajoa n.50 km ja katsastukseen.
vika selvitetty. m-filtterin öljynsuodatin aiheutti koodin. Älkää vaan laittako noita m-filtterin suodattimia vvt-i koneisiin.
Alkuperäinen suodatin maksaa ~10e. MIksi pitää yrittää säästää väärässä paikassa?
Hyvä että homma selvisi.
Itsellä ollut samaa ongelmaa yaris verso:ssa nyt 2kk.
vvt-i toimilaite ja ovc uusittu ja silti valo palaa, täytyy koittaa vaihtaa suodatin
Ei pidä paikkaansa. Tojota ei KOSKAA hajoa eikä piiputa. Käy silmälääkärillä.
Voi se johtua maskiin hässimisestäkin toi koodi.
Itellä ollu ja yariksen -01 (250tkm) kanssa ongelmaa , kylmänä kun käynnistää käy normaalisti mutta kun ajaa sen 5-15km ja kone on lämmennyt nii alkaa ongelmat : kierrokset ei tipu alle 2000 pysyy koko ajan siinä 2000-3000 välissä eikä auta kytkimellä "tiputtaminen" , toisissa tilanteissa taas kierrokset laskee nii ales että hädintuskin edes pysyy käynnissä ja täristää autoa. Ongelma katoaa aina hetken ajaksi kun on kone taas seissyt yön yli ja aloittaa sen temppuilun kun on ajettu kone lämpimäksi. Kaikki hapertunee letkut olen konepellin alta vaihtanu ja ilmamassamäärämittari puhdistettu siihen tarkotetulla aineella, imusarjantiivisteet myöskin uusittu, tulpat vaihdettu ja johdot tsekattu ok, nokkaasento akselin anturi myöskin uusittu kun toyota huollosta sitä epäilivät (taisivat vaan rahastaa eipä ollu halpaa hupia sekään käyttää siinä testerillä 70€ osa 170€..)eikä auttanut yhtään mitään..! Löytyykö kohtalo tovereita jotka selättäneet tämän vian , mielelläni otan ajatuksia vastaan , Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen
Tyhjäkäynti venttiili jumettaa luultavasti?
tämä liittyy kans tohon vikakoodiin P1349 (kun vikakoodit luin niin tota herjasi) , mutta voi senkin samalla katsoo kun otan OCV:n(oil control valve) auki ja sen alla olevan filtterin puhdistan, josko siinä sitten liikaa paskaa tms, öljynsuodatin menee kanssa vaihtoon jossain toisessa keskusteluussa sitä epäilivät että toyo tarkka noista öljyfilttereistä ettei sais laittaa muutakun alkuperäisen suodattimen.
tuntuu myös että kun heittää vikakoodin ja alkaa temppuilemaan niin että tehoja häviäisi jonkinverran?
juu elikkä vika oli siinä OCV (oil control valvessa) otin sen irti koneesta ja kappas kummaa oli vääntyny vinoksi, suoristin osan[ihan pihdit käy tähän hommaan. ruuvipenkki tietenkin parempi mutta itsellä tätä ei ollut nyt mahd käyttää] (tämä oli tapahtunut siis siinä yhteydessä kun vein autoni merkkiliikkeeseen moniurahihnan vaihtoon ja asentaja oli ilmeisesti sitä vasten kammennut , hah kehtasivat vielä väittää kun menin sinne takaisin että vika olisi jakoketjussa ja sen ajoittavissa venttiileissä) voi morjes tätä nykypäivän autoasentajien tasoa, kyl se nii vaan on et kaikki pitää itte perkele tehdä, ja kenenkään ei voi luottaa. Toivottavasti tästä on jollekkin kohtalotoverille apua. ja kiitos siitä että vielä tulin vikani tänne kertomaan enkä vaan jättänyt asiaa tähän niinku yleensä jotkut tekevät kun täältä vikaa kyselevät ja saavat korjattua mutta koskaan ei sitä lopullisista vikaa tule kertomaan muille kohtalotovereille :)
missä kohtaa tuo ocv moottorissa sijaitsee yaris 1,3?
Moi
Mulla ihan täysin identtinen tilanne nyt!! Auto oli tukivarren ja moniurahihnan vaihdossa ja sen jälkeen alkoi oirehtimaan ihan täsmälleen samalla tavalla kun sulla. Oliko tuosta testerillä käytöstä mitään apua? Siis kertoiko testi oikeasti mitään ja kertoiko just sen että pitäisi vaihtaa se nokka-akselin joku mittari? Mietinnässä myös käyttäisinkö testerissä, kun sitä suosittelivat merkkihuollossa. Olisi kallis remppa tiedossa, kun en ite osaa noita rassailla.
Kysyn nyt vielä uudestaan tässä alla, jos löytäisi sitten alkuperäisen kirjottajan. Eka kysymys meni väärän kommentin alle. Eli... Mulla ihan täysin identtinen tilanne nyt!! Auto oli tukivarren ja moniurahihnan vaihdossa ja sen jälkeen alkoi oirehtimaan ihan täsmälleen samalla tavalla kun sulla. Oliko tuosta testerillä käytöstä mitään apua? Siis kertoiko testi oikeasti mitään ja kertoiko just sen että pitäisi vaihtaa se nokka-akselin joku mittari? Mietinnässä myös käyttäisinkö testerissä, kun sitä suosittelivat merkkihuollossa. Olisi kallis remppa tiedossa, kun en ite osaa noita rassailla.
Yrityksen ja erehdyksen menetelmä onkin helpoin ja halvin tapa korjata temppuileva auton moottori.
Hyvä, että kysyjä sai nyt kuuden vuoden kuluttua kysymästään vastauksen.
Ja hyvä, että minä sain nyt selville tämän ansiosta vian.
p1349 koodi = Vie mut paaliin. Pliis.
15 vuotta jo nollattu leimalle ja vasta ajettu alle 100tkm :)
Kotomainen kakka suodatin oli siis vikana, huono virtaus!😂😭🤣