http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=2914
650 hv on käsittääkseni enemmän kuin Sisun Cat C-18-padasta (ruuvaamatta, Sisun säädöillä) irtoaa.
Kyllä tällä Volvolla pinolle saakka luulisi pääsevän, mutta on sitten eri asia, paljonko sitä puuta kulkee kertakuormassa tehtaalle.
(Linkki tuohon Volvoon löytyi Maasturit-palstalta)
650 hv on käsittääkseni enemmän kuin Sisun Cat C-18-padasta (ruuvaamatta, Sisun säädöillä) irtoaa.
Kyllä tällä Volvolla pinolle saakka luulisi pääsevän, mutta on sitten eri asia, paljonko sitä puuta kulkee kertakuormassa tehtaalle.
(Linkki tuohon Volvoon löytyi Maasturit-palstalta)
Vastaukset 35
Vanhimmat
Pillari sisun kone on ruuvattu alaspäin norm. teho on 700hv joten volvon 650 mopo pillariin verrattuna.
Niin ja volvon kone on viritetty niin loppuun että kestävyys on aika kyseenalaista!!??
Ihan varmaan kepittää,mitä sitten???Mutta entäs se Volvo sitten?Scania 580 V8 pesee kyseisen Volvon kuin haluu,hakee pöllit mettästä ja tua ne myös sieltä.Mun mielestä täl palstalla on turha keskustella asioista,jotka ovat faktoja.
asiaa.
Moottori kait ihan jees mutta voimansiirto on piparia...
Ja voimansiirto myös kolmen vuoden takuulla, merkki on M-B ACTROS!
Just jätin yhden tuonne tienpäälle... kolmatta kertaa laatikkoa auki... MB Actros Truck of the Year eli vuoden auto
mitään kun on niin hyvä takuu
Kaikki muut on paskoja
Mutta SCANIA on The King Of The Road
Suosikaa Scaniaa.
Koko rekkamiesolo aikana olen ajanu Scanialla
ja niin ajan jatkossakin. Jos pomo suo =)
Puuhommis auto mitataan, eikä tosiaankaan ole scaniaa ikävä. Monen auton yrittäjällä kyllä onnistuu yksi Scaniakin, jos sille valikoidaan kaikki aina paikat.
minä ajan kaikista ohi jo starttimoottorilla !
Oikeassa olet Scania on paras mitä rekoista on saatavilla.
Miekin ajan Scanialla ja tuun ajamaan jatkossakin.
Pinolle pääsee varmasti, mutta pois...? Soitappa volvolle ja kysy antaakaa 610 täydet löylyt kun lähdet pinolta poka päällä mäkiin kiipeilemään, voivat olla aika vaisuja...
Jos pata tulee samaan voimalinjaan niin ykshailee onko 550, 610, 650 tai vaikka 800 jos ei tehoja anneta ottaa pannusta pihalle.
sisun moottoris on ehkä vähemmän heppoja mut vääntöö on ku pienessä kylässä toisin kuin volvossa.
Niin ja onhan se sisun runkoki vähän kovempi ku se volvon lasikuitu runko.
Ensinnäkin tuo hevosvoimakisa voi olla mielenkiintoista seurata sivusta, mutta käytännön kuorma-autoilun kannlta on aika merkityksetöntä, mistä pannusta irtoaa 580, 630 tai 650 hevosvoimaa. Kun voiman tunnehan riippuu enempikin vääntömomentista ja ns. käytännön vetositkeydestä, jota parhaiten kuvaa momentinnousuprosentti.
Jostain 16-18 litran moottoreista voidaan vaivatta irrottaa esim. 800hv:n teho ja yli 3000Nm:n vääntö, mutta käytännön ongelmat, kuten valtava jäähdytystarve ja ennenmuuta voimalinjalle kohdistuvat rasitukset tekevät siitä vaikeaa. Esim. Volvon tehokkaampi 16-litrainen antaa tuon täyden tehon vasta vaihteiston nopealla alueella juuri voimalinjan suojelemiseksi. Sisu taas joutui vahvistamaan aiemmin lujana pidettyä napaperäakseliaan, koska Pillarikäytössä sekin alkoi murenemaan.
Sitten vielä toinen juttu. Meikäläisen näkökulmasta (maksaja) on kohtuullisen järjetöntä ostaa parisataa kiloa raskaampaa, tuhansia euroja kalliimpaa ja useita litroja enemmän satasella syövää 16-18 -litraista, kun 450-500 heppaisella 12-litraisella ajaa samat ajot ihan vaivatta. Jos jossain mäessä joutuu vaihtamaan vähän enemmän, mieli kirkastuu, kun miettii kuinka hyvän palkan sille vaihtamiselle saa, kun ottaa huomioon ne hankinnassa ja käytössä säästetyt tuhannet eurot.
Sisu ei ole joutunut vahvistamaan mitään akseleita Pillarin takia eikä edes Akselistotehdas. Akseliston muutos lienee kohdistuneen lähinnä meluun ja muuhun tuotteen kehitykseen.
Nyt liikutaan jo sellaisissa vääntömomenteissa, että kuorma päällä, loivassa ylämäessä alfaltilla, varomattomasti liikkeelle lädettäessä, telissä lukot kytkettynä, pyörät yksinkertaisesti sutivat.
Ainakin Sisun tiedotusosaston mukaan akseleita on vahvistettu. Ohessa muutama lainaus Sisun tiedotteesta:
"Sisu Auto on yhdessä Sisu Akselit Oy:n kanssa uudistanut legendaarisen maineen saaneita akselistojaan.
Kehitystyön lähtökohtana ovat olleet uusien moottoreiden kasvaneet tehot sekä vääntömomentin kasvu ja väännön laajentuminen pienemmille kierroksille. Pyörän napavälityksen muuttunut rakenne nostaa momentin siirtokykyä 13 prosentilla. Navan hammaspyörien leveys on kasvanut 55 mm:stä 64 mm:iin."
kymmenet tuhannet eurot. pitemmän päälle.. kulutus 20litraa vähemmän
hyvä että etes joku puhuu asioista.
Kyllä sitä pillarillakin on ajettu nelosella alkavia lukemia ja tasamaalla menee pienemmätkin koneet mutta kun on noita mäkiä ja kun ne ei ole mitään pohjanmaan "vuoria" ja noista voimansiirron vahvistuksista yms. tuli mieleen että täytyykö niitä maksimitehoja repiä kokoajan koneesta ulos.... ja siksi ne ei kaikilla kestä...
...kuten esim. uuden ison Volvon kampiakseli, jos se sitten lasketaan voimansiirtoon...
Kylläpä vitsistäkin saadaan aikaan kiihkeä keskustelu.
Huomasiko monikaan, että alkuperäinen viittaus ja vertaus oli Volvo 650hv HENKILÖAUTOON!!!
Saahan pillarista 1000 HV irti pelkillä päivityksillä ja eihän ne hevoset ongelma ole varmaan missään autossa mutta kun se pitäisi välittyä vetäviin pyöriin asti ja niin että se pysyy koossa..
1200 hevosvoimaa ei saa Suomessa mihinkään muuhun rekkaan kun MAN:iin ja Suomessa on tasan 1 Man jossa on 1200 heppaa ja se on Nurminen & heavyllä.
Mutta puunajossa Sisu on ollu ja tulee aina olemaan johtava rekkamerkki.
Ja rahtiajossa Scania. Muut ovat täysiä paskoja jo syntyessään.
Taitaa olla tuollainen MAN ihan uusi Nurminen Heavyn kalustossa. Kuvagalleriassa vilahtelevat vain MB-, Volvo- ja Scania-veturit.
http://www.johnnurminen.com/erikois/galleria.html
On se ollunna jo ainaskin 3 vuotta palveluksessa.
Ite läin viimevuonna livenä tuon Puolikkaan kiskojan ja voin sanoo et kun olin vieressä niin kun kone käynnistyi niin siinä oli kunnon tunne jalkojen alla. No onhan siellä 1200 hv
Et näin.
Sisuko johtava puuautomerkki??
Tutkipa uudelleen rekisteröintitilastoja!!!
1. Muita merkkejä myydään tukkiautoiksi Suomessa kolme kertaa Sisua enemmän.
2. Enitenmyyty tukkiauto Suomessa viime vuonna oli Scania.
No jaa voihan tuo ollakkin mahollista.
Mutta muutamia kertoja kun ite olen puurahtia ajannu niin Sisulla olen ajanu ja olen Scaniaakin
ajanu puuajossa. Ja keliolosuhteet oli todella kosteat ja liejuiset mutta Sisu menee sinne minne Scania jää sutimaan paikalleen. Mutta rahtiajossa on Scania PARAS ylivoimaisesti.
Ja kokemusta on vaikka olen nuori.
Se on voi voi niille jotka ostavat.
Scania, Volvo,Mersu,Man. Puunajossa ihan paskoja
ja ei mitään tehoa. Toisin on SISU joka on suunniteltu puunajoon.
kyllä isot pojat on aina omien puolta ja varsinkin rengit on agressiivisimpia
Nurminen Heavyllä (tai siis John Nurminen Oy:llä) ei tähän päivään mennessä ole MANnia näkynyt. Ja tuskin tulee.
Kuljetusneliöllä niitä sitten on kaksikin, yksi 2000-sarjalainen ja yksi TG-A, molemmat ÖAF:n laittelemia. 1200 pollea niistä ei kyllä tule kummastakaan. Momentit niissä kyllä on, joten vääntöä piisaa.
Tuo 1200 hv:aa viittaisi vähän Heavylle aikanaan IVOlta tulleisiin vetotraktoreihin. Sitä en jaksa muistaa oliko niissä sitten MANnin koneet. Muistaakseni niissä taisi olla vielä apukone erikseen lavettihydrauliikan käyttöä varten. Mutta nuo olivat sitten työkonerekisterissäkin.
Sisuun saa vaikka 1200hv,,,eihän sisu valmista
ite koneita,ostaa aina sieltä mistä saa.
Ja nää valtra ja jylhäpulttimiehet ajaa sitten
kiihko silmissä.
Senpä vuoksi siirryin Volvoon....enkä oo
katunut
Oli ainaki muutama vuosi sitten lähes kaikissa
puu-autoissa..merkistä riippumatta..
Kato perkele kun sattu silmään tälläinen.Nyt on Nurmisella MAN valtamerkki,viiden auton voimin.
..volvo tv880..16c koneella 625hv ert suodatin.
Tulee jenkeissä tuotantoon alkukesästä 2005