Nyt on 2 viikkoa ollut alla uusi Yaris 1,3, ajettu hiukan yli 1000 km. Tässä havaintoja matkalta:
Plussaa:
-näppärä
-pieniruokainen, n.5,5-5,8 litraa sadalle
-kulkee myös aika kevyen pirteästi 86 hv:n tehollaan
-mukavat sisätilat pieneksi autoksi
-napakka ja kevyt vaihteensiirto
-hyvä ajaa myös maantiellä
Miinukset:
-omituisen kevytkäyttöinen kytkin (vahingossa voi jopa luistattaa)
-kova melutaso nastarenkailla
-keskuslukon puute raivostuttaa
Kokonaisuus edelleen vahvasti plussan puolella...Kertokaas kokemuksianne Yarksen omistajat/ajajat!
Plussaa:
-näppärä
-pieniruokainen, n.5,5-5,8 litraa sadalle
-kulkee myös aika kevyen pirteästi 86 hv:n tehollaan
-mukavat sisätilat pieneksi autoksi
-napakka ja kevyt vaihteensiirto
-hyvä ajaa myös maantiellä
Miinukset:
-omituisen kevytkäyttöinen kytkin (vahingossa voi jopa luistattaa)
-kova melutaso nastarenkailla
-keskuslukon puute raivostuttaa
Kokonaisuus edelleen vahvasti plussan puolella...Kertokaas kokemuksianne Yarksen omistajat/ajajat!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kulutus näyttäisi olevan linjassa meidän 1.3 Vaakun kanssa. Eli meillä keskikulutus 6.5l/100km
ilmastoinnin takia. Kytkin parantunut käytössä alkuun tuntunut luisto hävinnyt. Mitkähän talvirenkaat sinulla on alla? Nokian 2 ei ehkä ole kaikkein hiljaisin mutta kuitenkin ihan sivistynyt ääniltään. Kyseessä kuitenkin pikkuauto.
Keskuslukitus puuttuu?
se on ihan varustetasosta kiinni että missä on keskuslukitus. itsellänikään ei sitä ole kun hillot rupesi tiskillä loppumaan.
Btw. onkos sulla eturoiskeläppiä ? kannattaa asentaa meenaan kivet hakkaa kivasti kylkiin/pohjaan jos ei ole. asennukseen menee aikaa n. 15 minuuttia ja roiskeläpät saat tojotalta rahaa vastaan.
Joo-o, minulla on talvikiekkoina Hakkapeliitta 2.t, pito ja ajettavuus erinomainen. Ei tuossa melussa paljoa eroa ole esim. Gislavedin nastarenkaisiin...Melutaso on toki korkeampi kuin entisessä vanhasa mersu 190:ssäni, mutta toisaalta kaikkeen tottuu. Sitäpaitsi ihmeen hyvä äänentoisto on noissa Cd-vehkeissä.
Eturoiskeläpät tingin jo kaupan yhteydessä eteen. Todella tarpeen maamme keleissä. Näköjään ovat laittaneet uusimpiin Yariksiin jo tehtaalla ihmeen näköiset läpinäkyvää muovia olevat suojatarrat takalokasuojan etuosaan. varmaan hyvät kiviä vastaan, mutta tarran väliin voi ajan kanssa päästä myös kuraa?...
Turvauria suosittelen myös, otin ne heti uutena. Kyllä säästävät konkreettisesti pesunestettä ja pitävät sulat puhtaampina.
Mitäs mieltä olette yarislaiset autonne digimittaristosta? Alkuun oudoksutti, nyt tuntuu erinomaiselta (tottumiskysymys). Näytäisi, että katsetta ei tarvitse kääntää niin paljon "tiestä irti" kuin analogisessa, suoraan edessä olevassa mittaristossa...
Pienen totuttelun jälkeen sen paikan kyllä omaksuu heti ja toiminnan myös. Japanilaiset ovatkin laittaneet erillisiä "lämpö" mittareita yariksiinsa, oletkos ollenkaan katellut noiden japsejen yaris-sivuja?
siellä kun näyttää olevan kaikkea kivaa =) oletkos eksynyt mun yaris clubin sivuille?
http://www.kolumbus.fi/jarno.heinonen/yaris/
...auton pyrkimys pyörähtää ympäri jarrutuksissa. Näin ainakin Versossa. Onneksi ABS:n mukaantulo estää pyörähdyksen (Useinmiten...), mutta perusongelmaa se ei poista. Eli jarruvoiman jako ei ole oikein onnistunut. Liekö vielä mekaaninen..?
Mitä melutasoon tulee, on se renkaista riippumatta niin hirvittävä, että ainakaan Versoa ei voi matka-autoksi suositella kenellekään. Paitsi kuulosuojaimien kera.
Melu riippuu ihan renkaista ja tiestä,
uudella asfaltilla hyvillä renkailla ei juuri mitään melua kuule mutta nastarenkaat alla niin johan jyrisee...
Aika ahkerasti on tullut Yariksen penkkillä istuttua
viimeisen parin vuoden aikana ja hyvinhän siinä on
viihtynyt.
Näppärä, pieniruokainen ja hyvä ajettava. Ainoa itseäni
haittaava asia on tosiaan nastarenkailla korkea melutaso.
Mittaristo on tosiaankin erinomainen, pienen totuttelun
jälkeen. Siihen on helppo ja nopea vilkaista. Toinen
miellyttävä seikka on lyhyet poljinliikkeet ja hyvin toimiva
vaihteisto, joka tekee ajamisesta ja vaihtamisesta todella
vaivatonta.
Auto olisi lähes täydellinen jos melua olisi vähemmän. Onkohan kukaan tehnyt asialle mitään? Lisäruostesuojaus autoi hiekkatiellä kivien rapinaan. Mainio työmatka-auto. Teknisiä ongelmia ei ole ollut.
Terve kaikille.. Mäkin oon tyytyväinen autooni kaikilta osin, täysi vastine rahalle tuossa hintaluokassa. Itse en edes harkinnut nastarenkaita koska meillä on ajettu jo -97 asti kitkoilla ja kun joskus on sellaisen auton kyydissä jossa nuo "rohisijat" on alla niin ei voi kuin ihmetellä että jotkut vielä nastoilla viitsii ajaa. Muuta melua en ole kokenut ongelmaksi kuin lähemmäs -30 pakkasilla auton muovilaatu tuntuu kutistuvan kovasti ja kaikki nitinät ja natinat astuvat mukaan. Eräs piirre on myös joka koskee kaikkia Toyota-autoja jotka bensiinillä kulkevat, nimittäin polttoaineen syöttö tuossa tyhjäkäynnin pinnassa. Jos yrität ajella ykkösellä hiljaa niin alkaa loikkimaan omia aikojaan ja taatusti on huomion keskipisteenä kuski silloin. On jotenkin ON/OFF- tyyppinen liikaa polttoaineen syöttö heti tyhjäkäynnin jälkeen, kokeilkaapa... Erittäin tyytyväinen olen kuitenkin autooni, mittaristoa myöten. Ajele Yariksella vähän aikaa ja muut autot alkavat tuntua antiikin ajan kuluneuvoilta, esim. juuri mittariston suhteen. Ps. Tuolla renkaista antamallani kommentilla en halua loukata ketään nastikkailla ajavaa, oli vaan mun oma mielipiteeni. Ajelkaa ja nauttikaa.. MOI!
Pelaa kuin Citizen-kello. Ei ole ollut vian vikaa 37 tkm:n matkalla. Alla siis 1,3-litranen versio Sol-varustein. Edes keskuslukko ei ole temppuillut. Kaikki tuttuni, jotka ovat autoa kokeilleet, ovat pitäneet konetta vähintään 1,6-litraisena. Pirteä se onkin, ja TM:ssa mitattiin v.2000 tälle 1,3.lle 0-100 kmt 11,8 sekkaa, 400m:n loppunopeus 122 kmt. Pikkukärrylle hyvät arvot, kun ottaa huomioon vielä pienen kulutuksen.
Autossa tarkenee mukavasti pakkasellakin,. ainoastaan saisi lämmetä hiukan nopeammin. Nastarenkailla melua toki on, mutta itse arvostan nastojen pitoa. Nykytalvet kun ovat ainakin etelässä jatkuvaa jää- ja lumikeliä. Kokemusta kitkoistakin on...
Viimeisenä totean vielä laatujutun. Jo sisustuksen saumat jne ovat tarkkaa työtä tähän hintaluokkaan, samoin täsmällisen kevyet hallintalaitteet. Lopullinen laatu onkin sitten se tärkein: eri osien laatu. Ei ole pikuvikojen kanssa tarvinnut taistella, osien alihankkijat ovat olleet samurai-moraalin omaavia japanilaisia firmoja, toisin kuin esim. Opelien kaameat takuukorjaukset juuri alihankkijoiden tekemien hutilointien takia. Tätä seikkaa minä ainakin arvostan juuri aidossa japanilaisessa.
Jotain Toyotan omistajien laatukäsityksestä kuvaa sekin, että auton kerrotaan toimivan kuin Citizen-kello... Ko. merkkiä ei järin korkealle arvosteta laatukelloista puhuttaessaa, vaikka Citizenit toki toimivatkin.
No kyse on kuitenkin taas hinta/laatu -suhteesta, eli uskon citizenin olevan hinta/laatu -suhteeltaan yksi parhammista.... sama se pätee autoihinkin, sillä hintahan se on joka rajoittaa sen auton luokan, eli otetaan parasta, mitä sillä rahalla saa....
Citizen on käytännössä parempi pelaamaan kuin esim. imagomerkkinä tunnettu Rolex. Eukollani on ulkomaan työskentelyn ajalta ansaitsemillaan kovilla rahoilla ostettu melkoisen kallis Rolexin malli. On joutunut käyttämään pari kertaa uutena takuukorjauksessa, ja jätättää edelleen. Tarkkuus on täysin pee verrattuna halvempiin kelloihin, kuten juuri Citizen. Ei uskois! Olen aina aiemmin pitänyt Rolexia yhtenä tavoitelluimmista ja parhaista kellomerkeistä...
Sama pätee eukon entiseen C-sarjan Mersuun mallia C 250 diesel vm-94. Osti sen juuri ulkomaila ollessaan verovapaana. Pikkuvikoja oli, ja vähän suurempiakin. Korjauslistalla oli mm. temppuilevat mittarivalot, lämppärin puhallin uusiksi pikapesukoneen jäljiltä (tuli myös vettä parisen litraa jalkatilaan!), ruiskutuspumpun säädöt pielessä jo 75 tkm:n matkalla (savutus) sekä kiusallinen jäähdytysjärjestelmän vuoto (ei asettunut edes koeponnistamisen avulla jäljitettäessä). Muutouin toki oli laadukkaan oloinen peli...
Nämä todistavat vain sen ikävän käytännön seikan, että se huippukallis imagomerkki -olipa kyse lähes mistä tuotteesta tahansa- ei välttämättä takaa huippulaatua tai kestävyyttä. Se on nähty. Omassa Carina E:ssä vm-95 ei noita vikoja ole esiintynyt, ihme ja kumma. Toki kaarina ei ajomukavuudeltaan ole sulalla tiellä C-Mersun luokkaa, mutta talvella parempi (mersun takaveto ja äkkiväärä tasaupyörästön lukon aikaansaama peräluisu). Että tämmöinen kommentti...
Citizen on käytännössä parempi pelaamaan kuin esim. imagomerkkinä tunnettu Rolex. Eukollani on ulkomaan työskentelyn ajalta ansaitsemillaan kovilla rahoilla ostettu melkoisen kallis Rolexin malli. On joutunut käyttämään pari kertaa uutena takuukorjauksessa, ja jätättää edelleen. Tarkkuus on täysin pee verrattuna halvempiin kelloihin, kuten juuri Citizen. Ei uskois! Olen aina aiemmin pitänyt Rolexia yhtenä tavoitelluimmista ja parhaista kellomerkeistä...
Sama pätee eukon entiseen C-sarjan Mersuun mallia C 250 diesel vm-94. Osti sen juuri ulkomaila ollessaan verovapaana. Pikkuvikoja oli, ja vähän suurempiakin. Korjauslistalla oli mm. temppuilevat mittarivalot, lämppärin puhallin uusiksi pikapesukoneen jäljiltä (tuli myös vettä parisen litraa jalkatilaan!), ruiskutuspumpun säädöt pielessä jo 75 tkm:n matkalla (savutus) sekä kiusallinen jäähdytysjärjestelmän vuoto (ei asettunut edes koeponnistamisen avulla jäljitettäessä). Muutouin toki oli laadukkaan oloinen peli...
Nämä todistavat vain sen ikävän käytännön seikan, että se huippukallis imagomerkki -olipa kyse lähes mistä tuotteesta tahansa- ei välttämättä takaa huippulaatua tai kestävyyttä. Se on nähty. Omassa Carina E:ssä vm-95 ei noita vikoja ole esiintynyt, ihme ja kumma. Toki kaarina ei ajomukavuudeltaan ole sulalla tiellä C-Mersun luokkaa, mutta talvella parempi (mersun takaveto ja äkkiväärä tasaupyörästön lukon aikaansaama peräluisu). Että tämmöinen kommentti...