Tarkoitus olisi virittää kotikonstein Fordin 2.0 Ohc konetta ja yksi tiedossa oleva keino olisi vauhtipyörän keventäminen. Paljonko siitä uskaltaa ottaa pois ja miltä kohdalta? Onko hommalla mitään käytännön merkitystä koneen toimintaan? Jostain luin aikoinaan, että kilo vauhtipyörästä vaikuttaa saman kuin 50 kg autosta kiihtyvyyteen?
Vauhtipyörän keventäminen
Sierra
57422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Juu kyllähän tuo vaikutta huomattavasti auton kierros herkkyyteen, mutta tehoa se ei moottorissa kasvata. jos sorvaat ulkokehältä niin ei tarvitse ottaa ihan niin paljoa pois, mutta suositeltavaahan se kait ois tasesti sorvata. Auton tyhjä käynti saatta mennä vaan heikoks heikentyneen jatkuvuus voiman vuoksi.
pari kiloa ei vielä tunnu missään, mutta lienee parempi että käyt tuolla ralli.net:issä kyselemässä tekniikan pojilta :)
kato kuvaa sierran koneesta jossa on kevennetty vauhtipyörä. yhdessä kuvassa vauhtipyörässä oleva kevyt pintaruoste kertoo mistä on kevennetty.
http://fullspeed.to/haukiracing
klikkaa alkusivulta uusi kuvakimara
Itse keventelin aikoinaan Volvon B20:sen vauhtipyörästä lähes puolet pois ja silti kisakone käy siistimpää tyhjäkäyntiä kuin mekoinen osa katu-Volvoista. Katso http://www.trs-usa.com/images/B206boltSuperLite.jpg
Itselläni kevennys oli samantapainen, se suoritettiin pystykaraisella jyrsinkoneella, jakopäällä ja sorvilla. Kuvan mukaisella kevennyksellä putoaa paino 11,5 kg:sta 6,5 kg:aan. Yleensä kannattaa ottaa tavaraa vauhtipyörän lohkon puolelta - ei kytkinlevyn vastepinnasta, ei asetelman kiinnityskohdista eikä kampiakselin kiinnityksen kohdalta. Starttikehääkin voi hätätilassa kaventaa, mutta se menee jo kisapuolen kikoiksi. Ja mitä ulompaa tavara lähtee, sitä suurempi vaikutus sillä on.
Joskus teimme vastaavan näköisen b20:seen, mutta ulko kehältä oli vielä porailtu pois aika paljon tavaraa.. kuvaa ei ole.
Vauhtipyörä painoi neljä kiloa, kampi akseli ja veivit oli kevennetty ja puristukset 11 tienoilla ja 300 asteisella nokalla & tuplilla. se oli jo liian kevyt paketti ja liikkellelähtö oli katukäytössä aika nihkeää.
Konetta joutui kiljuttamaan ettei sammahtanut liikkeelle lähdössä.
Tosin kierrosherkkyyttä löytyi erittäin mukavasti.
Ei oikein soveltunut katukäyttöön..
Eli jos meinaa teroitella ja kiilloittaa kampiakselin kannattaa jättää vauhtipyörälle (ainakin kehälle) tavaraa hieman enemmän ettei tapa alavääntöä.
Kokemusten perusteella juuri tuollainen 6-7kg on passeli ainakin volvossa.. mutta se on kone kohtainen.