Onko kukaan käyny mittaamassa s13 nissanista tehoja dynossa! Näkyi löytyvän vaan papereitten seasta tehotesti!
lukee näin:
- Pnorm 136(kw)
- Pmoot 136(kw)
- Ppyor 104(kw)
Lisäksi myös kaavio!
Kuulostaako järkevältä,ihmetyttää tuon viimeisen ja ylimmäisten ero? Nyt 200sx miehet kehiin,tai joku jokaa tietää näistä tarkemmin..
Kiitos
lukee näin:
- Pnorm 136(kw)
- Pmoot 136(kw)
- Ppyor 104(kw)
Lisäksi myös kaavio!
Kuulostaako järkevältä,ihmetyttää tuon viimeisen ja ylimmäisten ero? Nyt 200sx miehet kehiin,tai joku jokaa tietää näistä tarkemmin..
Kiitos
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ihan normaalilta vaikuttaa. Eikös nyrkkisääntö ole että voimansiirron tehonhäviö on noin 25%. Noi kuulostais silloin ihan järkeviltä noin luvut.
aika paljon hukku, tosin onhan dynoissakin eroja. mulla hävis harisella n.34 hv (269 - 235). se mikä voi jarruttaa menoa fillareille, on kardaanin tukilaakerin kunto, tai sitten äänenvaimentimen laahaaminen kardaaniin auto dynoon sidottuna, kuten meikälaiselle kerran kävi saati sitten yleiset voimansiirto murheet. sunny gtir:n tehohäviö oli n. 70 hv luokkaa, neliveto syö. itse tehonmittaus perustuu oletuksiin ja laskutoimituksiin, joista en osaa kyllä sanoa mitään tarkkaa.
Kun ei viiti uutta aihetta avata kun tässäkin on yksi! =)
Tietääkö joku miten saa helposti lähtemään keskikonsolista sen mustan "levyn" pois eli se jossa on vaihdekepin pussi kiinni ja mikä myös kiertää lämpölaitteiden vierestä,mankan vierestä? Entäs se toinen osa missä on tuhkakuppi ynm.(kasijarrusta taaksepäin)? mitenkäs vaihdekepin nuppi lähtee,miten kiinni?
Ei viitsisi hajottaa tiedon puutteen vuoksi vaan jos joku on näitä availluottanu pois niin neuvoisi ystävällisesti minua!
En nyt muista tarkalleen kun siitä on aikaa kun ne irrotin, mutta ne lähtee irti kyllä ihan helposti. Molemmat on muistaakseni ihan painonastoilla kiinni. Harmaissa sivuhommissa on ruuvit. Ne kannattaa irroittaa ensin. Homma kyllä selviää kun niitä alkaa irrottaa, ihan rohkeasti vaan.
Kiitoksia,eiköhän se siitä sitten lähde alkuun!
Mites se vaihdekeppi,miten sen nupin saa pois! Näin alkusilmäyksillä en löytänyt mitään konstia,kenties alapuolelta?
Mä oon miettiny ihan samaa. Jostain muistan lukeneeni että se on ihan kierteillä mutta KOVAA kiinni. En ole vielä uskaltanut kokeilla vääntää sitä irti.
Juu, ihan kierteellä se vain on kiinni (vaihdekepin nuppi). Ja kyllä, kuten Alekin sanoi se "musta levy" lähtee aikasen helposti irti. Muistaakseni sieltä sivusta otetaan ruuvit irti (vai tarvitsiko ottaa edes mitään ruuveja, en muista, enkä jaksa pihalle lähteä tarkistamaan) mutta sen jälkeen se tuhkiksen vai mikä lie onkaan luukku auki ja nopea nykäisy. Näin se levy napsahtaa sieltä ylhäältä irti. Sitten nopea nykäisy alempaa ja blobs, se on irti. Vaihdekepin nahkasuojus ainoastaan estää irrottamisen mutta sen nupinhan jo irroititkin.. :)
Jos ei nykäise nopeasti niitä knipsejä irti niin se muovi vain alkaa vääntyä ja pitää itsensä kiinni melko pitkäänkin, joten suosittelen sitä nykäisyä.
Niin, sen lämppäri/radio-vaihdekepin mustan peitelevyn irroittamiseen ei tarvitse edes työkaluja.... sormet vain vaihdekepin aukon takaosan reunasta kiinni ja nosto... irti on, sitten sama seuraavat klipsit... ja viimeisenä lämppärivipujen yläosan klipsit. Mitään osian tuon irroittamiseksi ei tarvitse poistaa.
Jos tuon haluaa kokonaan irti/pois ei tarvii vaihdekepin nuppia irroittaa, kun voi irroittaa sen nahkapussukan tuosta peitelevystä (4 ruuvia). Voi olla, että jos tuon saman nupin laittaa takas, niin samaan asentoon saaminen saattaa olla vaikeaa... taaempi osa, jossa musta osa on samaa "puuta" koko konsolin kanssa, tuhkis-kyynärtuki/rojuloota on sivuistaan kiinni ruuveilla, tais olla kans 4 kpl.
Niin ja sitä kehystä ei kannata rikkoa, se kun maksaa Autokeskuksessa 235€!!! Mulla siitä on muutama kiinnike rikki ja näin ollen se irtoaa pakkasilla ihan itestäänki ku laittaa 2:sen silmään...
Joo tehohäviö näyttäs takavetoiselle aika suurelta.
Itsellä mitattiin Harisella 2WD Cossu ja tehohäviötä n. 14%.
Takavetosilla yleensä n.14-20%. Takaveto automaatilla 17-25%.
Neliveto 40-70%. Toi 70% tuntuu kyllä aika uskomattomalta, sillon taitaa
olla jotain pahasti pielessä. Itse uskoisin 4WD autoilla jotain 40-50% paikkeilla.
Kyllä sen huomaa, kun on kaksi saman tai lähes saman tehoista ja
painoista autoa, joista toinen on 2WD ja toinen 4WD, niin kyllä 4WD hyytyy, kun päästään liikkeelle.
Vaikka 4WD:stä on etua aika paljon kun tehot alkaa olemaan yli 300hv:ta, niin
ei jää jauhamaan paikalle, niinkuin 2WD.
Harinen muakin valotti asiassa ja näin se varmaan on.
Mutta ihmeelliseksi tämän asian laittaa tuo max teho jos se nyt on se 136kw kun auto on vakio!! Ei mitään lastua tai semmosta,ei ainakaan ulospäin huomaa mitään! Putki myös vakio,tosin takapönttö vaihdettu! Eli periaatteessa teho pitäisi olla 124kw minkä valmistaja ilmoittaa!
Tuntuu koko asia vähän ihmeelliseltä,olisko sitten joku kokeiluhomma ettei virallista paperia...
Ottaako teilla 2vaihteella 100kmh lasiin? Itellä pitää pukata 3vaihde pesään että ylittyy satasen vauhti eli 2 ei ota lasiin sataa...
Ei tiedä jos ei kysy.. =)
Nyt on kyseessä turboahdettu auto ei vapaastihengittävä.
Monesti valmistajan ilmoittamat luvut heittää häränpyllyä oli ahdettu tai ei.
Mutta ahdettuun autoon vaikuttaa erittäin paljon vallitsevailmanpaine ja lämpötila.
Siis onko kostea keli vai kuiva keli. Mikä on ilman lämpötila onko pakkasta. Olet varmaan huomannut
että pakkasella autossa on huomattavasti enemmän potkua kuin helteellä.
Onko vapaavirtaussuodatin(kartio tai vakiokotelon sisällä vapaavirtauspaneeli).
Entäs ahdot, paljonko niitä on nostettu. Ja onko toi penkitys tehty hetkellisesti nostetuilla ahdoilla.
Jne jne
Kakkosella ottaa 110km/h...
onko kierrokset silloin punasen rajalla vaiko yli?
Eli kierrosluvunrajoitin tulee vastaan kun mittarissa on n.110km/h, eli 7200rpm!