Miten on, että saako jarruputkiin laittaa keskelle putkea jatkoliittimen? Kun omasta nissanista on taka oikealle menevä jarruputki ruostunu osittain puki, mutta vain siitä kohtaa, missä se menee tankin takana (Nissan Sunny 1.6 SLX vm. 88)
Että ei viitsisi vetää koko putkea uusiksi, kun siinä on 2 metriä hyvää putkea, ja vain metri huonoa. Että hyväksyykö katsastusmiehet tätä jatkoliitintä. Itse olen käsittänyt asian sillein, että vain pisteesä A pisteeseen B, että ei jatkoja... onko näin?
Että ei viitsisi vetää koko putkea uusiksi, kun siinä on 2 metriä hyvää putkea, ja vain metri huonoa. Että hyväksyykö katsastusmiehet tätä jatkoliitintä. Itse olen käsittänyt asian sillein, että vain pisteesä A pisteeseen B, että ei jatkoja... onko näin?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Meinasin itsekin tehdä saman, mutta päätinkin sitten vaihtaa kaikki putket samalla vaivalla. Ei oo kovin iso eikä kallis homma. Eipähän tarvi arpoa että kestääkö jarrut ja pysyykö bensat tankissa. Jarruputket on muuten 6 millin tavaraa, et välttämättä joka paikasta löydä tuon kokoisia jatkoja.
Siitä vain jatkolla putket paikalleen ja massaa päälle jos siltä tuntuu. Veikkaan että katsastusinssi ei huomaa mitään, jos jätät jatkokohdan johonkin sopivaan kohtaan piiloon.
Käsittääkseni tämä on kuitenkin kiellettyä. Järjen käyttö taas on sallittua.
Uusittava koko osa. Mikä on ihan järkeenkäyvää,kun vähän asiaa mietitään.
Johan tuon jo järki sanoo.
Autoissa alkoivat 2-piirijarrut yleistyä 1970 luvulla. Jotkut ottivat ne
käyttöön aikaisemmin ja jotkut myöhemmin.
Kaksipiirijarrut ovat aika "idioottivarmoja". Normaali jarrutustilanteessa
auton kaikki pyörät jaruttavat samalla teholla (pl. jos auton
taka-akselilla on ns. ALB-venttiili, silloin taka-akseli jarruttaa
kuormituksen suhteessa). Kaksipiirisyys tarkoittaa, että autossa on
tavallaan kahdet jarrut. Piirit on yleensä jaettu siten että esim. oikea
etupyörä ja vasen takapyörä ovat samassa piirissa ja vasen etu ja oikea
takapyörä omassaan, tai etupyörät omassa ja takapyörät omassa piirissä.
Mikäli auton jarruista jarruputki menee poikki yleensä menee vain toinen
piiri pimenee ja toinen on toiminnassa, jarrutusteho luonnollisesti
huononee (puolittuu) mutta auto on jarrutettavissa. Katsastuksessa tehdään
ns. koeponnistus, jossa jarrupoljinta painetaan niin lujaa kuin jaksetaa,
mikäli jarruputket/-letkut ovat huonokuntoiset ne pettävät ja määrätään
uusittavaksi. Katsastajalla tulee keskimäärin kerran vuodessa tilanne,
jossa molemmat jarruputket/-letkut menevät koejarrutuksessa poikki ja auto
on jarruton. Yksittäinen ihminen voi testata aika ajoin samallalailla
autonsa jarrut tai korjaamolla pyyttää tarkastamaan jarruputkien ja
-letkujen kunto esim. määräaikaishuollossa.
Älä lähde tekemään mitään jatkosliittimiä. Vanha putki voi murtua siitä liittimen vierestä muokattaessa liittimen levennystä tai myöhemmin.
Ei se kokopitkä putki niin paljon maksa ja helppo se kuparinen on taivutella kulkemaan samaa reittiä.
Turvallisuu ennen kaikkea.