koska auton ei tarvitse kestääkään kuin 7 vuotta.
tojotassa:
"Tärkein syy siihen, että japanilaisvalmistajat eivät suojaa autojaan ruostumista vastaan kovin tehokkaasti, on Japanin lainsäädäntö. Siellä vaaditaan, että tietyn ikäisiin autoihin on tehtävä joitakin korjauksia rutiininomaisesti, esimerkiksi vaihdettava jarruputkistot kokonaan, uusittava tukivarsia ja niin edelleen. Käytännössä tämä on turhan kallista ja johtaa autojen romuttamiseen tuossa vaiheessa.
Kun tärkeimmällä markkina-alueella auton käyttöiän ei tarvitse olla tuota noin seitsemää vuotta pitempi, ruosteenestoon panostaminen olisi turhaa tuhlausta. Suomalaiset käytännöt eivät näissä asioissa paina, Suomen osuus uusien autojen myynnistä on äärettömän vähäinen.
"...
tojotassa:
"Tärkein syy siihen, että japanilaisvalmistajat eivät suojaa autojaan ruostumista vastaan kovin tehokkaasti, on Japanin lainsäädäntö. Siellä vaaditaan, että tietyn ikäisiin autoihin on tehtävä joitakin korjauksia rutiininomaisesti, esimerkiksi vaihdettava jarruputkistot kokonaan, uusittava tukivarsia ja niin edelleen. Käytännössä tämä on turhan kallista ja johtaa autojen romuttamiseen tuossa vaiheessa.
Kun tärkeimmällä markkina-alueella auton käyttöiän ei tarvitse olla tuota noin seitsemää vuotta pitempi, ruosteenestoon panostaminen olisi turhaa tuhlausta. Suomalaiset käytännöt eivät näissä asioissa paina, Suomen osuus uusien autojen myynnistä on äärettömän vähäinen.
"...
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ja kallis huolto. Xenon polttimoiden vaihtaminen, työ polttimot Saksassa 304 e. Suomessa varmaan tuplat.
http://www.autobild.de/bilder/dauertest-toyota-auris-942704.html#bild22
Aidot Toyota-polttimeot eivät siis kestä kuten pitäisi. Miksi näissä Genuinen Toyota Parts Xenoneissa on Philipsin merkinnät?
Taivaan kallis ylläpitää muihin parempiin nähden.
Linkkiä lähteisiin tai muuten olet penttitero.
Veikkaan että uudet japanilaiset autot tulevat olemaan laadukkaampia kuin entiset japanilaiset autot. Tänä vuonna japanissa ja kiinassa oli ennätysmäisen suuri lumimyrsky mitä niissä maissa on pitkään aikaan ollut. Saivat japanilaiset, kiinalaiset omissa maissaan kokemusta Suomen ankarammista talvista.
Tuulilasin suuri tietäjä kertoi tämän karun totuuden.
Ja eihän Toyotalla ajeta seitsemässä vuodessa kuin maksimissaan 100tkm, eli se raja mihin takuu on rajoitettu. Siinä tulee se todellinen käyttöikä esiin. No köyhässä suomessa köyhät eläkeläiset rassaavat ja huollattavat autojaan yhtenään ja huollon yhteydessä tehdään jotain "isompaa huoltoa" joskus, niin noin ne saadaan kestämään jopa toistakymmentäkin vuotta.
Tuo ei pidä paikkansa. Toyotassa on hyvä ruostesuojaus. Tämän vuoksi toyotat ovat koriltaan pitkäikäisempiä autoja ja muutenkin tekniikaltaan kestäviä. Audit, volvot ja mersut ovat paljon herkempiä ruostumaan kuin Toyota. Toyota ottaa hyvin huomioon eri maiden olosuhteet toisin kuin monet ns. bremium merkit.
".............uusittava tukivarsia ja niin edelleen. Käytännössä tämä on turhan kallista ja johtaa autojen romuttamiseen tuossa vaiheessa."
No selvisihän se Toyotan alustan maaginen kestävyys!
Japanissa tukivarsien jne. korjaaminen on niin kallista, että ne on suunniteltu kestämään 7v. Autohan romutettaisiin muuten ENNEN AIKOJAAAN!
Kateellisten euroräppänä tehtaitten omistama roska lehdistö länkyttää hupun puppua Toyota kestää parhaiten ja se saa räppänöitten omistajienveren kiehumaan minulla on yli 40 vuotta ollut Toyota eikä ole räksätyksiä ollut ja aina mennyt syynistä läpi
Kun vain toyotisti osaa pitää huolta autostaan niin se on käytännössä ikuinen ja kestää aivan erilaisia kilo metri määriä ajamista mukaan lukien raskaan ammatti käytön kuin nuo epä luotettavat ja ruoste alttiit euro autot joita saa yhtenään olla korjauttamassa milloin minkäkin osa kokonaisuuden hajottua ja tämän lisäksi Toyota tarjoaa markkinoiden parhaan tehdas ruoste suojauksen ja käytäntö on todistanut että vielä 15 vuotta vanhakin Toyota on alustaltaan ja kori pelleiltään erin omaisessa kunnossa kun taas nuo VW konsernin tuotteet alkavat olla vaarallisen ruostuneita ja hännän huippuja ovat ranskalaisen auto teollisuuden surullisen kuuluisat ruoste pommit joita saattaa joutua hitsauttamaan jo alle viiden vuoden iässä.
No nyt sitten vaihdetaan Avensiksen ovia urakalla kun pelti on niin ohutta että murtuu, katsoppas n: 5 v auriksen tai corollan alustaa, monessa pian hitsauksen paikka.
Vedättekö te toisianne p*rseeseen kun tulette viitta hulmuten joka ikiselle palstalle samaan aikaan räksyttämään??
Viimeisimmässä tuulilasissa oli käytännön testi ruostumisesta. Matukka ja auris jo kolmevuotiaana melko ruosteessa. Mersu vielä virheetön. Ehkä mese oppi Väyrys mallin ongelmista. Tojo ei näköjään vieläkään ole oppinut.
Putte-Petterit länkyttää taas asioista joista ei itsellään mitään kokemusta!
Meillä on kohta 20 vuotias Corolla vm-95 ja suurinpiirtein kaikki osat vielä alkuperäisiä pakoputkea myöten ja kaikki toimii sähköikkunoita myöten. Ei ole ikinä tarvinnu hitsata ja joka vuosi kerta katsastus riittää kilsoja mittarissa yli 300T auto ollut lähes uudesta asti joten tiedän mistä puhun! Kuinka monessa Euro kotterossa tai Korean ihmeessä on tuossa iässä esim. Alkuperäiset pallonivelet tai pakoputki? ! Toki jakohihnaa ja jarrupaloja ja renkaita sekä polttimoita on vaihdettu. Ja MM Auriksesta on kokemusta kohta 7,5v-120T ollut käytössä ei ongelmia normi huollot tehty ! Ei jakohinan vaihtoa koska vvt-i koneet on kaikki ketjulla ja näin ollen huoltovapaita toisin kuin erään Saksalais valmistajan bensa koneissa ketjut paukkuu ja rallattaa jo alle 100T kilsoilla!
Käy hakemassa lääkkeet ja äkkiä!! Kysy corollapapalta mitä kannattaa ottaa.
Mutta eikös nykyään kaiken täydy olla kertakäyttöstä, biohajoavaa ja vesiliukosta. On päästömääräykset sun muut. Mieti miten ne ruostesuoja-aineet kuormittavat tätä meidän ekosysteemiä. On ekologisempaa, kun rauta ruostuu ja palaa luontoon muutamassa vuodessa.