Olen käyttänt ongelmitta kuljetuspalvelua 10 vuotta ennen MYK:n tuloa.
Marraskuussa 2002 alkanut kokeilu on ollut alusta loppuun aivan kohtuutonta ihmisenrääkkäystä.
Jos sinulla ei ole omakohtaista kokemusta MYK:stä tai MYK-kärsimyksiä kohdanneita ystäviä niin olet täysin jäävi kommentoimaan asiaa mihinkään suuntaan.
MYK voi näyttää paperilla hienolta. MUTTA se ei toimi käytännössä. Minä TIEDÄN mistä puhun.
Laita siis nimesi adressiin
http://www.kynnys.fi/myk/
Marraskuussa 2002 alkanut kokeilu on ollut alusta loppuun aivan kohtuutonta ihmisenrääkkäystä.
Jos sinulla ei ole omakohtaista kokemusta MYK:stä tai MYK-kärsimyksiä kohdanneita ystäviä niin olet täysin jäävi kommentoimaan asiaa mihinkään suuntaan.
MYK voi näyttää paperilla hienolta. MUTTA se ei toimi käytännössä. Minä TIEDÄN mistä puhun.
Laita siis nimesi adressiin
http://www.kynnys.fi/myk/
Vastaukset 6
Vanhimmat
Transmationin ongelmat menevät tällä hetkellä pitkälti ajojärjestelijöiuden piikkiin. Transmationilla on vain muutama kuusipalkkalainen henkilö ja suurimmaksi osaksi hommaa pyörittävät ns työllistetyt (valtio maksaa palkan 6 kk) ja juuri homma on opittu otetaan uusi "ilmainen" työllistetty tilalle. Jolla menee opettelussa taas oma aikansa ennenkuin juttu alkaa luistaa.
Transmationin keskus myös järkkäilee kyytejä "omille suosikeilleen" esim Korsisaarelle. Sehän on aina kotiiinpäin kun Korsisaari omistaa 60% transmationista.
Kyytitilauksia ei toimiteta välittömästi autoille ja kuöljettajille. Joskus Kuski saa kyytitilauksen jopa 30 minuuttia myöhässä asiakkaan tilaamasta ajasta. Miksi?
Kannattaisko soittaa Transmationiin ja varmistaa että pitävätkö väitteesi paikkaansa ennekuin ilmaiset mieltäsi täällä.
Terveisin: Asioista selvää ottanut!
Ei tarvitse soittaa, eikä kysyä. Asia on juuri näin, olen itse ollut ko. firmassa töissä. Suurin osa tämän firman ajojärjestelijöistä on muualta kuin Helsingistä kotoisin, joten ei ole kovin hyvin paikallistuntemus hallussa. Muutenkin ko. firmassa on pikkunilkkiä pikkunilkin päälle, jotka sitten pätevät tärkeydellään.Se, että homma hoituisi on sivuseikka, vaan "pomottaminen" ja tärkeily on pääasia. Esimiehet ja -naiset ovat henkilöitä, joilla ei ole minkäänlaista kokemusta kuljetusalalta eikä paikallistuntemusta, mutta paskantärkeyttä kyllä riittää.
Olivat tärkein perustelu vastaavien järjestelmien käynnistämiseksi. Todellisia lukuja säästöistä ei ole julkisesti esitetty onko niitä edes. Jos kyytimäärät vähenevät koska asiakkaat eivät palvelua halua/uskalla käyttää todistavat vain ettei järjestelmä toimi. Käytän Espoon Kuljetuspalvelukeskusta ja ehkäpä he ovat jotain oppineet MYK:n sekoilusta koska suurempia ongelmia ei kohdalleni ole ainakaan vielä osunut.
Espoo on aloittanut KPK-hankkeen aluksi varovaisesti Helsingin herkän tilanteen vuoksi. Tämän takia Espoossa ei vielä kauheasti yhdistelllä kyytejä ja muutenkin ovat olleet "ymmärtäväisiä" esimerkiksi spontaanimatkojen määrissä.
Odota vain, kun mediapyöritys vähenee ja Helsingin tilanne unohtuu, alkavat Espoossa melko nopeasti palveluntason huononnukset. Silloin yhdistelyjä tulee enemmän, matkat pitenevät ja muutenkin Espoo voi vielä laskea palveluntasoa suoraan vammaispalvelulakia rikkomatta.
Yhtään matkaani ei ole vielä yhdistelty ja tilaukseni kellon ajat on hyväksytty minuutilleen ilman muutoksia.