Kuinka yleisiä ovat passattien aurauskulmien tehdassäätöjen virheellisyydet? Itselläni on 03 passat, jolla on ajettu 20tkm ja talvirenkaiden vaihdon yhteydessä totesin yhden takarenkaan kuluneen ulkoreunasta enemmän kuin muut. Olen varma, että kulmat eivät ole voineet muuttua ajosta johtuvista syistä, autolla ei ole tehty kässäreitä tms ylimääräisiä kuvioita. Itse tiedän vastaavaa ilmenneen aikaisemminkin passatissa ja audissa. Myös maahantuoja tiedostaa tilanteen, mutta väittää tapausten olevan niin marginaalisia, että systemaattiseen tarkastamiseen ei ole aihetta. Tapauksessani maahantuoja kuitenkin irtisanoutuu aurauskulmien korjaamisesta, koska ilmoitettu takuu on jo mennyt umpeenb. Irtisanoutuminen on mielestäni kummalista, koska vika on täytynyt olla olemassa takuun ollessa vielä voimassa(6kk/15 00km) ja kuten maahantuojakin toteaa ilmiö on harvinainen (tai sitten ei:). Onko kenelläkään tietoa, kuinka kuluttaja-asiamies on reagoinut vastaavissa tapauksissa?
Aurauskulmat
ihmettelijä
81500
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Samat puheet samaan vaivaan. Maksoin säädöt itse kun en jaksanut jälleen kerran ryhtyä väittelyyn myyjän kanssa. Passatissani 02 on pikkuvikoja ollut paljon. Nehän ei sinänsä mitään, mutta myyjän ja maahantuojan suhtautuminen niiden korjaamiseen tuotevastuun piirissä on saanut aikaan päätöksen, että nyt omistan viimeisen Volkkarini. Esim. viimeisin vaiva oli, että vetoakselin suojakumit piti uusia alle kolme vuotta vanhassa autossa! Omaan piikkiin tietysti. Olen autoillut 30 vuotta, enkä ole vielä omistanut näin heikkolaatuista kulkuneuvoa, josta maahantuoja/myyjä ei ota mitään vastuuta edes tuotevastuulain nojalla. Myyjän vastuu kun ei pääty takuun loppumiseen.
Kolautin ensilumilla jalkakäytävä kivetykseen melko vauhdilla. Pitäisi käydä kulmat mittauttamassa. Mutta kun Passatin etupää on todella käsiitämättömän monimutkaiseksi suunniteltu, ettei ne kulmien mittauksaan taida ihan joka pajassa onnistua.
Mitä maksoi mittaus ja säätö? Voiko tehdä missään muualla kuin VAG-huollossa?
olen tarkastuttanut aurauskulmat aina renkaan vaihto/ostotilanteessa yht,kolme kertaa.homma maksaa muutaman euron ja hoituu nyrkkipajoja lukuunottamatta alan liikkeissä.turha siitä on hermostua.
Aurauskulmien säädön hinta vaihtelee aikalailla.
Oulussa pörhön hinta on 100 e
ABC:llä 55 e
Parilla eurolla saa alan liikkestä jonkun lukeman, mutta onko se oikeaa tietoa?
Muistan VAG-korjaamojen kiroilleen uusittavien mittauslaitteistojen kalleutta, kun VAG-siirtyi tähän järjettömän monimutkaiseen ohjaunivelistöön. Etuakseliston mittaus kun ei enää onnistu perinteisillä mittauslaitteilla, joita useimmilla "alan liikkeillä" on. Tuskinpa ne ovat merkkikohtaisia mittauslaitteita pystyneet investoimaan.
minä käytän vianorin palveluja.etupyörissä ei ole ollut säätötarvetta,mutta oikeassa takapyörässä pientä hienosäätöä on ollut. laite on jonkinlainen lasersäteeseen perustuva tietokone laite.ei mitään hajua sen toimintatavasta tai hinnasta.vag liike lähettää säätöjä tarvitsevat suoraan vianorille.
Lysti masko 104 euroa. Tekivät puheiden mukaan aika paljon tötä taka-akselin kanssa, jota sinänsä ei ole kuulemma tarkoitettu säädettäväksi, mutta sen asentoa voi ruuvinreissä vähän jenkailla. Puoltaminen oikealle väheni hieman. Passat on arka tien kallistuksille. Pitäisi ajaa keskiviiva pyörien välissä niin ei tarvitsisi vängätä ohjauksella vastaan... Renkaatkin vaikuttavat, Hakkapeliitat ovat erinomaiset samoin Nokian kesäkumit. Alkuperäiset Firestonet olivat herkimmät vetelemään.
entinen pirssini focus stw.tein käkkärin -03 ensilumilla.rotvalli.vitutus.vanne,napa,laakeri..
olin jo aikaisemmin käynyt kivitilalla oikein tietokonesäädössä.ei oltu tehty varmaan mitään kun ratti oli saman verran vinossa.piti vielä maksaakin.uusin navan taakse ja möksällä tarkastin alumiiniprofiililla aurauksen etupyöristä takapyöriin,johan tokeni ja hyvä tuli.