1.6 dci pakkasenkestävyys?

Nou hätä kyllä nissani kestää nää etelän pakkaset, pahvia syylärin väliin kun tulee pakkasta! Sehän lähtee hurisee kuin palmun alta pakkasella kuin pakkasella!

Renaultin Euroopan oloihin tekemä laatukone, ei ongelmia.

pakkasella ei saa ajaa tasakaasulla jatkuvasti, vaihteita ei tarvi vaihdella, mutta nopeuksia laskea ja nostaa.

"pahvia syylärin väliin"

pitää myös ymmärtää että auto voi keittää uskomattoman pian, vakkkapa 10 min odottaa kaveria kaupasta ja auto käy.
toiseksi, en kyllä ajossa ole paffista pystynyt havaitsemaan minkäänäaisia lämpötilaeroja kun on ollut useita langattomia mittareita konehuoneessa, koneen takana, jäähdytysletkuissa ja päällä solumuovia.

yleensä suositellaan että ei saa olla 10 cm lähempänä jäähdytintä, jotta fleksi saa tarvittaessa ilmaa.

Olempahan nähnyt tapauksen kun keitti, jäähdytin oli 2/3 peitetty, mutta oli >siitä kohtaa paffi pois kun Flekti tunnustelee lämpöä

Mitä näitä tarinoita lukemaan....mene itse kokeilemaan pakkasella. Niin tein minäkin - 31oli pakkasta auto lämpeni hyvin ja lämpöä riitti. Niin tuli minustakin Nissanin omistaja. Rohkeasti koeajolle niillä keleillä, missä odattaa auton heikkouksien piilevän......sielä ne tulevat esille.

DIESELILLÄ POLTTOAINESUODATIN sekä ilmasuodatin max 120.000 km vaihtoväli
Auto alkaa 2500 kierroksessa vauhdissa menettää tehoaan, kun suodattimet tukossa.

Täyysynteettinen vaseliini vetoniveliin estää kitinät vetonivelissä.

Yhteenvetona näihin "kommentteihin"on ettei yksikään nykyauto,ei edes Lada,suunniteltu toimimaan( eikä auta edes suunnittelukaan)missään-25 pakkasessa.
Halpaa elektroniikkaa täynnä joka erittäin vikaherkkää jo muutenkin,siihen täysmuovikuorrute koko autoon jolle pakkanen myrkkyä(ns puskurit hajoavat pikkukolauksesta säleiksi kuten peilit,ovenkahvat jää käteen..)
Kumihihnakoneille katastrofi kun sahataan umpijäykkää konetta käyntiin ja tekee hihnalle nannaa kaikinpuolin.....

Säteilylämmittimet ovat lähinnä vitsi kun uusiin moottoreihin ei muita voi asentaa eikä maailmanlaajuisesti pahemmin lämmitellä moottoreita sisätiloja kuin täällä Siperiassa jonka markkinaosuus muutama prosentti.
Ajatteleppas ihan itse toimintaperiaatetta ja miten paljon se öljypohjaa lämmittää paukkupakkasilla jos muutenkaan=ei nimeksikään.
Pikkasen lämmenneet öljyt jääkylmässä lohkossa/sisuskaluissa ei auta yhtään mitään,lievät synteettiset öljyt ajaa yhtä huonosti tuon "lämmityksen".

Nykyajan Dieselit on kylmiä vehkeitä,hyötysuhde jo niin" hyvä" ettei hukkalämpöä tule pahemmin ja ne joissa tulee omaa sähköisen lisälämmittimen joka taasen kuluttaa sähköä=polttoainetta ja on oma murheenkryyni taas lisänä koko laite.
Vaihteistoon kannattaa vaihtaa kunnon öljyt säännöllisesti(monesti automaattiöljy osoittautunut ok meidän olosuhteisiin manuaaliinkin)
Vetonivelten rasvat kyllä kelpaa tehtaan jäljiltä,ennemminkin kannattaa esim renkaanvaihtojen yht tarkistaa-puhdistaa kuin suihkuttaa silikonispraylla suojakumit kuin jarruletkutkin=no problems ikinä,ei rikkoutuneita suojakumeja tai halkeilevia jarruletkuja.
Ne jarrunesteet tietty helppo itsekkin vaihtaa max 4 vuodenkin välein niin ei tule jarruremonttejakaan...
Polttoainesuodin kuin muutkin suodattimet niin halpoja elintärkeitä että käyttäkää järkeä moisten max kestävyyksien osalta.
Polttoainesuodin=tyhjentäkää vesi edes pari kertaa vuodessa ja vaihtakaa esim 20tkm välein niin moottori kiittää,sama juttu öljynsuodattimen kuin öljynvaihtojen osalta=10tkm välein luokitukset täyttävällä marketöljyllä,moottori kiittää ja yhtään sen kalliimmaksi tule kuin ne 20-40tkm superöljyjen kestolupauksetkaan ja utopistiset vaihtovälit(eivät muuten kestä ominaisuudet ei)
Tai kestää ehkä takuuajan,muullahan ei valmistajalle väliä...
Loppulauselmana sanoisin ettei kannata hajottaa muoviaikakauden elektroniikkapommia käynnistäen ja liikkeelle lähtien kovalla pakkasella!
Lopputuhon viimeistelee surkeat tiet joka hajottaa muutenkin huonosti kestävät alustan nivelet!