Viime vuosina tapahtuneissa Airbus onnettomuuksissa toistuu usein se että koneen automatiikasta on joku tai jotkut toiminnat kytkeytyneet pois päältä miehistön huomaamatta.
Eikö olisi mahdollista rakentaa järjestelmä joka näkyvästi ja kuuluvasti ilmoittaa tapahtuneesta muutoksesta eikä vaikene ennenkuin miehistö kuittaa kyseisen ilmoituksen.
Mitkä ovat sellaisia tilanteen muutoksia jotka vaarantavat lennon jatkumisen sen tietävät Airbusin insinöörit mutta esimerkiksi se että sakkauksen estävä järjestelmä tai automaattinen tehojen säätö kytkeytyvät pois päältä tai ohjaus sääntöjen muutos (control law) miehistön huomaamatta vaatii kuittausjärjestelmää jossa valot vilkkuvat ja pillit soivat kuittaukseen saakka.
Eikö olisi mahdollista rakentaa järjestelmä joka näkyvästi ja kuuluvasti ilmoittaa tapahtuneesta muutoksesta eikä vaikene ennenkuin miehistö kuittaa kyseisen ilmoituksen.
Mitkä ovat sellaisia tilanteen muutoksia jotka vaarantavat lennon jatkumisen sen tietävät Airbusin insinöörit mutta esimerkiksi se että sakkauksen estävä järjestelmä tai automaattinen tehojen säätö kytkeytyvät pois päältä tai ohjaus sääntöjen muutos (control law) miehistön huomaamatta vaatii kuittausjärjestelmää jossa valot vilkkuvat ja pillit soivat kuittaukseen saakka.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hyvä idea. Eiköhän ne airbussin insinöörit toteuta tuon heti jahka sen täältä lukevat.
Pääasiassa ainoat suojaukset ovat sakkaus, ylinopeus, kallistus sekä nokan kulman rajoitukset, bussi ainoastaan valittaa ylinopeudesta, mutta alinopeus aktivoi Alfa Floorin josta tietääkseni tulee master caut.
Suojaukset kytkeytyvät pois ainoastaan Ground modessa, mitä ei ilmassa voi aktivoida.
Nopeuden säädön saa milloin vain pois paitsi suojaustilassa, sekä soujaustilassa kone ei anna lentäjän vaikuttaa tiettyihin kontrolleihin, joka on huono asia jos tapahtuu tietokonevika, epäilen että AirAsian a320 ongelmana saattoi olla että 2 pitot putkea tukkeutui jään takia ja aiheutti yleisesti tilanteessa esiintyvän ylinopeusinformaation tietokoneeseen. Tietokone laukaisee suojauksen ylinopeudelle (kaasu 0% ja nokka ylös) Vaikka ylinopeus olisikin vain häiriö, ei lentäjä voi vaikuttaa koneen liikehdintään, ja kone sakkaa.
Tosin 1 ratkaisu on löydetty, 2 iruta tulee laittaa pois päältä jolloin koneen suojausjärjestelmät kytkeytyvät pois päältä.