Kiilahihna vinkin ( on tällä palstalla aiemmin ) lisäksi haluaisin esittää toisenkin mielestäni hyvän oivalluksen. Koska ko. moottorityypin lohkolämmitin on ala-arvoinen(ei lämmitä kuin toista lohkoa ja sitäkin vain toisesta päästä aiheuttaen todennäköisen lohkon tiiviste vaurion, ja näin ollen jäähdytysneste vuodon)olen ajatellut laittaa tehokkaamman ns. "letkutyypin"
lämmittimen paisuntasäiliön ja vesipumpun väliin.
Tämän lisäksi tarvitaan turbodieselin sähköinen pumppu (huolehtii turbo dieselissä jälkijäähdytyksestä sammuttamisen jälkeen, ettei pala kannentiiviste), joka liitetään sarjaan lämmittimen kanssa. pumpun ohjaus voidaan toteuttaa joko termostaatilla tai muuntajan avulla suoraan lämmitys sähkön ohjaamana, keinojahan kyllä löytyy. Tarvittava paluukierto järjestyy ilmaus linjojen kautta paisunta säiliöön. Pyytäisin kommentteja, sillä tämä kytkentä EI ole vielä käytössä, toisin kuin hyvin onnistunut hihnasysteemi. Huom! em. dieselin sähköpumpusta on jo hyviä kokemuksia lämmityslaitteen kierrosta, tällöin kovalla pakkasella tyhjäkäynnillä lämpöä siirtyy varsinkin etu-kennolle huomattavasti enemmän.
lämmittimen paisuntasäiliön ja vesipumpun väliin.
Tämän lisäksi tarvitaan turbodieselin sähköinen pumppu (huolehtii turbo dieselissä jälkijäähdytyksestä sammuttamisen jälkeen, ettei pala kannentiiviste), joka liitetään sarjaan lämmittimen kanssa. pumpun ohjaus voidaan toteuttaa joko termostaatilla tai muuntajan avulla suoraan lämmitys sähkön ohjaamana, keinojahan kyllä löytyy. Tarvittava paluukierto järjestyy ilmaus linjojen kautta paisunta säiliöön. Pyytäisin kommentteja, sillä tämä kytkentä EI ole vielä käytössä, toisin kuin hyvin onnistunut hihnasysteemi. Huom! em. dieselin sähköpumpusta on jo hyviä kokemuksia lämmityslaitteen kierrosta, tällöin kovalla pakkasella tyhjäkäynnillä lämpöä siirtyy varsinkin etu-kennolle huomattavasti enemmän.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.