Rekkakuskin työ

Satuin käväisemään näillä sivuilla ja voin näin "sivullisena" jotain kertoa, kun mies on ajohommissa.

Kannattaa mennä firmaan/yrittäjälle, jolla on taulukkopalkat kunnossa ja saat kunnon korvaukset myös viikonlopuilta ja ylitöistä yms. Halvalla ajattajia riittää.

Työn luonne on se lähes firmassa kuin firmassa, että koskaan et tunnilleen tiedä, koska pitää töihin lähteä, vähän sama kuin kotiintulon kanssa. Vaimona tuo on rasittavaa, koska on hankala suunnitella esim. viikonlopuiksi reissuja yms, ellei sitten ole ihan matkasta kyse, joka varataan ajat sitten. Silloin toki saa asiat ja vuorot järkättyä. Mieheni taas aina sanoo, että juuri epäsäännöllisyydessä on se viehätys; hänestä ei olisi "8-16"-aikatauluun.
Päivien pituus riippuu firmasta, johon menet. Viimeksi mieheni teki ilta-, aamu tai yövuoroja suht säännöllisesti, n. 8h/ vuoro. Tämänhetkisessä työssään taas ajaa nytkin yövuoroja (eri firma siis, opiskelee ja heittää keikkaa), viime yönä ajoi 12 tuntia, nukkui päivän ja illaksi taas ajoon. Yövuoron aikana ottaa toki tirsat, että jaksaa ajaa, mutta harvoin autossa saa kunnolla nukuttua (siis yhtä hyvin kuin kotona).

Joskus kysyin, mikä rekkahommassa on parasta, ja hän vastasi, että itsenäisyys ja ajaminen. Myös veljeni on samoissa töissä, ja näin "sivullisena" kyllä sanon, että siitä työstä täytyy todella pitää, että sitä tekee. Univelkaa tulee herkästi (sekin kannattaa ottaa huomioon firmaa valitessa, että työajat ovat suht inhimillisiä), mutta hulluksi varmaan oma mieskin tulisi, ellei saisi ajaa ;)
Samoin kunnostaan kannattaa pitää huolta, sillä selkä reistailee herkästi.

Yksi juttu, mikä mielestäni on fiksua, on mieheni suhtautuminen työnantajaan: aina hän lähtee tien päälle puhtaissa vaatteissa ja ulkoisesti siistinä, koska on elävä mainos firman puolesta. Minusta hienosti ajateltu! Samaa ei voi sanoa kaikista kuskeista.

Ihan lyhyesti loppuun: rekkamiehen työ on jotenkin "verissä" niillä, jotka sitä tekevät ja ainakin oma mieheni rakastaa sitä hommaa, kaikesta huolimatta. Ja itse olen sanonut(ennenkuin miestäni olin edes tavannut), että on kaksi ammattia, joista täytyy todella pitää, että niitä tekee: rekkahommat ja keikkalaulaja. Varmasti silti molemmat sellaisia, joissa tekijänsä viihtyvät todella hyvin!

Onnea sinulle työnhakuun!

Rekkakuskin työ on uuvuttavaa puurtamista ja pitkää päivää saa tehdä sekä auton kopissa nukkua. Palkka on vastuuseen nähden huono ja ammatin arvostus selviää,kun luet alempaa viestiketjuja. Mene johonkin ammattikurssille,jossa voit suorittaa myös yhdistelmäkortin. Siitä se sitten homma lähtee käyntiin.

Kuljetusala on todella monipuolinen... On "virastotyöaika" -töitä, sekä semmosia, joissa ei ole mitään aikatauluja tai säännöllisyyttä. Sitten on pitkiä runkolinjoja jne... Riippuu ihan mitä haluaa ja mihin tottuu... Töitä on NIIN PALJON erilaisia riippuen kuljetettavasta tavarasta.

Kuskilta vaaditaan asiakaspalvelutaitoa, JOUSTAVUUTTA/huumorintajua, kykyä tehdä yksin sitä työtä yms...

aina joku jaksaa kirjoittaa että "rekkakuskin hommissa ei tiedä koskaan milloin pitää lähteä töihin ja pitää ajaa ja valvoa hulluna" jne.

totuus: on paljon sellaisiakin rahtihommia jossa EI TARVITSE VALVOA EIKÄ AJAA HULLUNA JA PALKAN SAA NIINKUIN PITÄÄ.

Siis jos menee tuohon yhdistelmäajoneuvon kuljettajan koulutukseen, tarviiko olla

a.) II-vaihe suoritettuna lyhytaikainen ajokortti

vai

b.) II-vaihe suoritettuna pitkäaikainen ajokortti?

Tämmöistä vain mietin.

Kyllä sitä helpommalla tavallakin saa tienattua leipänsä. Mutta jos alalle on kiinnostusta niin voin kertoa ainakin omasta näkökannastani et rekkamiehen työ on vaativaa ja raskasta. Sekä fyysisesti että henkisesti. Pitkiä ajokilometrejä ja paljon valvomista. Mahdollisesti jopa viikon pois kotoa yhtämittaa. Itekkin ajan rahtilinjaa pitkin Suomea ja välillä Käyn tuolla Itänaapurinkin puolella. Mutta itse olen ihan tyytyväinen valitsemaani ammattiin.

Mutta onnea yrityksellesi päästä rekkamieheksi.

Jos tunnet kutsumusta alalle,niin ainahan kannattaa kokeilla.
Aja kortti jossakin aikuikoulutuskeskuksessa ja etsi töitä jostakin isosta firmasta.
Aja vuoden verran tai kaksi ja tiedät mitä se on.

Toisille se sopii toisille ei,mutta se on vain vuosi pari elämästä ja antaa varmasti paljon vaikket alalle jäisikään.
Työpäivä on pitempi kuin monella muulla alalla,eikä ammatti ole kovin arvostettua.Palkkakaan ei ole hyvä työn vaarallisuuteen ja vaativuuteen nähden.
Ainahan voi lähteä ajamaan ulkomaille,Eurooppaan,USA:n,Kanadaan tai vaikka Australiaan,joissa kaikkialla suomalainen kuski on arvostettu.Samalla on mahdollisuus nähdä maailmaa ja saada jopa palkkaa siitä samasta,mistä turisti maksaa.
Itse teen vuorotyötä suomalaisessa kuljetusfirmassa,joka toinen viikko päivä- ja joka toinen yö-vuoroa.
Ei tarvitse nukkua autossa,kerran vuorokaudessa pääsee kotiin,palkka kohtuullinen,eikä se jää saamatta,lisäksi vapaat ja lomat pyörivät mukavasti.

Tosiasia on se että harva kuljetusliike maksaa kuljettajalle KAIKKI korvaukset kuten tes edellyttää, olen nähnyt monta firmaa missä tilille tulee noin summa ja joitain päivärahoja yms. mutta kun alat kyselemään sinulle lain mukaan kuuluvia korvauksia tehdystä työstä niin sanotaan että ota tai jätä, kyllä virolaiset ajavat mielellään puolella palkalla!!! Itse palasin entiseen ammattiini koska riitti tuo orjatyö ja halusin kohtuu ansiot takaisin. On varmasti myös kunnon työnantajia olemassa, vaan ei sattunut kohdille.

vaihtoehtoja löytyy. Esim. jos menet jakeluajoon lähialueille niin työaika on säännöllinen ja vuoron jälkeen pääset aina kotiin, samoin maansiirtoajossa, ja runkoliikenteessä, kun taas esim. irtoperä tai merikonttiajossa asut käytännössä viikot autossa ja työtä on mihin vuorokaudenaikaan tahansa. Mutta kyllä se tahtoo olla niin että joka hommassa on se työrupeaman pituus 10-12h, harvassa paikassa selviää sillä "normaalilla" 8lla tunnilla.

Purkamista ja lastausta on työajasta suurin osa. 12 tunnin vuorossa voi olla vain 2 h ajamista ja muu pumppukärryn vetämistä ja trukilla ajamista.

15 Vuotta rekkaa ajelin, kunnes kyllästyin ja vaihdoin alaa. Isoimmissa taloissa palkat tulivat, niin kuin piti. Tilit olivat aika pieniä. Pienimmissä firmoissa jätettiin jopa kokonaan palkat maksamatta, tai kusetettiin rankasti. Muutamassa pikkufirmassa palkkaa maksettiin erittäin hyvin, mutta aina piti päivystää puhelinta ja olla käytettävissä. Työvuorot 20 - 50h samoilla silmillä. Jos ajohommista haluaa jotakin tienata, niin saa suosiolla unohtaa muun elämän. Ennenvanhaan vanhemmat rekkamiehet olivat, reiluja äijjiä ja hyviä työkavereita. Nykyisten Dimex jätkien kanssa on vittumaista tehdä töitä, lapselliset jätkät nuolevat pomon hanuria ja polkevat palkat suohon. Työkavereille vieritetään paskaa niskaan minkä keretään, juoruillaan kun akat ja jauhetaan seläntakana paskaa tunnollisista ja hyvistä työmiehistä. Joskus on ollut kyllä mukavaakin ajella rekkaa, kesäisessä yössä tupakki suussa ja kuunnella Eppuja. Nykyään arvostan enemmän hyvää elämää enkä rekan rattiin kaipaa. Ennen kuolen soramonttuun, kuin vanhaan Scaniaan.

Samaa mieltä nää pikku paska isännät ja läpituntipalkka pellet ovat suurin syöpä koko kuljetusalalla ,niskalaukauksella pitäisi tommoset paskaläjät hoitaa.

http://www.youtube.com/watch?v=AaHLrzCxnzA

Pitääpä kiristää kuljetuspatruunan taksaa, kun kerran tekijämiestä ei arvosteta. Minä olen mieluummin hyväpalkkainen renki kuin persaukinen isäntä;) Ja meinaatko että kukaan lastaa ja purkaa kuorman ilmaiseksi. Ja palkkahan se pitää maksaa tehdystä työstä. Opetelkoot isännät laskemaan. No onneksi Kuljetuspatruunan viesti oli provo. Ja K-A pervo: Kyllä näitä muutkin lukee kuin ketjun aloittaja. Joku muuhan voi näistä keskusteluista saada jotain irti. Tai paskanko merkitystä sillä on... Voihan sitä huvikseen tuoda mietteitään julki. Ei kait näitä ole pakko lukea.

En tiennytkään, että rekkakuskeja nimitetään rengeiksi ja päälliköitä isänniksi. Pitääkin alkaa kutsumaan tyttöystävän isosiskon kihlattua rengiksi. :)

So shit puhetta,ettei ajoista makseta.

Meillä maksetaan palkka niinku paavin aamiainen tarjoillaan. Maksetaan just eikä melkein AKT TES-palkka..

Se on vaan tosi,että työajat on 5-15,5h. Yleensä tiedät moneenko menet,mutta koskaan et tiedä monelta pääset. Sitten on kappaletavarakuljetuksissa rungot niin niissä on suhteellisen säännöllinen työaika. Huom.suhteellisen...

Ekaa kertaa 60vuoteen firmassa meni polttoainekulut yli palkkojen..

Aika ihmeellistä.

Tietääkö joku onko ammattitaitoiselle kuskille tarvetta Lounais-Suomessa, salo-turku alueella. Ihmettelen kovin että töitä ei löydy 20v ajoa tehneelle miehelle, tietty voipi olla että tarvittavia kortteja puuttuu digipiirturit jne. mitähän lisäkoulutus maksaa. Nyt tallissa seisoo kolme rekannuppia vailla työtä. Onko ala ajanut ohitse vai mikä ? Ennen sai tehdä töitä yötä-päivää, nyt kohta vuoden pyöritelly peukaloita.

tai sitten se on tuo kilpailutus. jos et pärjää -siis joku tekee halvemmalla, se on mononkuva takamukseen. Ja eipä siitä etukäteen varoitella.Ihme juttu.20v ja vissiin suotta ? Onko tietoa missä olisi kuljetusalalla töitä tai siis millaisista kuskeista olisi pulaa. Kokemusta kuitenkin on tullut 20v . Hukkaanko?

Olen lukiossa ja olen miettinyt rekkakuskin ammattia. Tiedän että logistiikka-ala olisi ollut parempi vaihtoehto peruskoulun jälkeen, mutta päädyin kuitenkin lukioon sillä kiinnostus alaa kohtaan lähti vasta lukiossa. Kysyisin vaan, että mihin suuntaisin lukion jälkeen jos haluaisin tälle alalle?

Seweri. Valitse kun ajohommiin alat työnantaja joka maksaa sinulle kunnon palkan ja tukee muutenkin urasi alkua. Onnea tulevaisuuteen.

Itse olen rekkakuski ja oma työpäivä on jotenkin tämän näköinen ( työpäivän pituutta en ala erittelemään): Päivä alkaa yleensä klo 2-3 aamuyöstä ja kun pääsen työpaikalle laitan rekan käyntiin ja tarkistan että kaikki on rekassa ok. Sen jälkeen haen toimistosta tarvittavat paperit ja lähden liikkeelle. Tavaran haettuani käyn aamukaffella huoltoasemalla ja juttelen muiden rahtareiden kanssa. Kun tavara on toimitettu perille haen tarvittaessa uuden rahdin kyytiin ja vien sen takaisin varikolle mistä toinen kuski vie sen asiakkaalle.

En suositele rekkamiehen alaa.
Työajat on mitä on... Autot pitenee mutta teiden talvikunnossapito huononee = huono yhtälö. Lisäksi harva talo maksaa oikean palkan (tes). 13-vuotta tein ja vaihdoin alaa.

Ajat niin pitkään kun silmäluukut pysyy auki ja sitten peltikopissa makuulle ja kossua naameriin.

MULLA TYÖPÄIVÄ ON JOTENKIN TÄMÄN NÄKÖINEN. AAMULLA HAEN VETURIN JA PERÄVAUNUN TALLEILTA JA LAITAN KÄYNTIIN JA KATON ETTÄ REKASSA KAIKKI OK. SITTEN KÄYN HAKEMASSA PAPERIT TOIMISTOSSA JA NOUDAN LASTIN. TÄTÄ ENNEN KÄYN KAHVILLA HUOLTIKALLA JOSSA JUTTELEN MUIDEN RAHATREIDEN KANSSA. LASTIN VIETYÄNI NOUDAN TOISEN LASTIN JONKA SITTEN VIOENKIN TAKAISIN TALLEILLE JOSTA TOINEN KUSKI TOIMITTAA SEN PERILLE.

Tällähetkellä makaan hytässa euro-kossu vieressä, läppäristä tulee pornoa.

Ei hyvä ala. Harva talo maksaa täysin oikein palkat ja harvassa kalustokaan on kovin hyvää. Saatikka talo missä palkat, kalusto työnjohto hyvä... On äärimmäisen harvassa. Palkka suhteessa työhön kohtuullinen jos tes:in mukaan maksetaan. Nämä ns. Läpituntiliksaa maksavissa häviät aina.

Työvuorot usein alkaa klo 5-7 aamulla ja vuoro on usein 12-15 h. Voi alkaa myös vaikka 23.00 illalla ja päättyä klo 14 päivällä. Työajat riippuu ihan työnantajasta.

Vapauskin alkaa olla alalla kaukana. On laitteet millä seurataan ajotapoja, on paikantimia millä nähdään missä menet jne jne.

Osaavia kuskeja tarvitaan koko aika, älkää myykö itseänne yhtään alihintaan. Jos isäntä on niin ahne/huonot hommat, ajakoon itse

Oma isäntäni on jota kehtaa Pomoksi kutsua. Aina kaikki omat menot onnistuu. Palkat ja lomapäivät maksetaan aina.ikinä ei edes vihjaten syytä auton ongelmista. Positiivinen ja mukava. Auttaa henkilökohtaisissa asioissa, autoa saa käyttää töis kulkemisee tai tankata oman auton firman kortilla. Työajat erittäin hyvät jq hommat mukavia ammattimiehelle.

Ajoin monta vuotta kotkan satamasta haminaan ja lappeenrantaan kontteja,oli siusti päivätyö
Ajoin myös kaupan rullakkojakoa täysperävaunu yhdistelmän kanssa vantaa-ja koko uudenmaan lääni alueena oli kovinta hommaa ja pitkät päivät.

Mun työnantajani antaa myös tankata matkailuautoni ja henkilöautoni firman polttoainekortilla. Tulee minulle paljon halvemmaksi kuin että tankkaisin omalla pankkikortillani.
Loma-aikanakin antaa käyttää firman polttoainekorttia.

Kovaa työtä mutta oma vapaus,ajan maataloustuotteita pirkanmaalta tornioon asti tai hankoon.
Tässä työssä ei aikataulut paina niinkuin monessa muussa ajossa,hytissä nukun ja pidän taukoja aika usein kaksi viikkoa ajoa ja10 päivää vapaata.
Kyllä tämä bussihommat voittaa mennen tullen.
Autona on vuoden vanha Scania täysperävaunulla välillä ajan myös puoliperävaunua eteläsuomen reiteillä.

Moni ei ole täällä ilmeisesti muuta työtä tehnyt. On rekkahommissa hyviäkin puolia tehdastöihin verrattuna. Ei se ole niin mielenkiintoista olla päivä jonkun koneen äärellä usein talvella puoli kylmässä hallissa. Jatkuvassa melussa joka peittää melkein kuulosuojain radionkin.

Toiseksi osa tehdastöistä on fyysisesti todella raskaita ja palkka huonompi kuin ajo hommissa. On 8 tunnin työpäivässä tietysti puolensa. Mutta kun se ei näy tilinauhassa. Kun ylitöitä ei haluta teettää on ajo hommissa arkivapaita.

Tai sitten mitä olen vierestä nähnyt jotain vartijan hommia. Työntelet ostoskärryjä loskassa marketin pihassa tai vahdit narkkareita jossain kauppakeskuksessa.

Vaikeinta on peruuttaminen laituriin tai ahtaaseen paikkaan,puoliperävaunulla jotenkuten saan laituriin kun veivaan vähän aikaa mutta täysperävaunu on vaikea menee linkkuun helposti.
Ajan pääosin nupilla ja sillä homma sujui mutta kun joudun kerran viikossa ajamaan yhdistelmää niin ei sitä opi.
Olen alalla ollut 20 vuotta ja mieluummin ajan jakelua ilman kärryä kun nolottaa kun kärry perässä ei suju peruutus.

sopii sellaiselle joka ei tunne liikennesääntöjä eikä piittaa muiden turvallisuudesta -eikä käy pesulla vaan haisee kuin raato

Jakeluajo puoliperävaunun kanssa, veturi on daffi mainio auto, ajan isompiin marketteihin kuormassa on 10 paikkaa ja etäisyys 100 km ja tyhjänä takaisin, paitsi tietnekin vaihtolavat ja tyhjät tullakot takaisin.
Purkupaikat laituripaikkoja, päivän keikka 6.30-15 ei pässimpi homma bruttopalkka 3000 euroa/kk.

Ajelin aikoinaan puoliperävaunua Scania 110 Super nokkamalli oli veturi,helsingissä oli asemapaikka ja ajoin mm.porkkalasta suomen sokerilta kuormia loviisa,kotka ja hämeenlinna tampere,yksi kuorma päivässä,toinen ajo lohjalta sementin ja kalkin ajo tammisaar hanko ja helsingi,vantaa ja aina päivän keikka.
Oli hyvät ajot,oi aikoja.

Alalla on hyvät ja huonot puolensa. Hyvää on JOS työnantajallasi on kalusto asianmukaista ja maksaa TES palkat ok + monipuolisia ajoja ettei tarvitse aina ajaa samoja maisemia., sekä työvuorolistat. Toki autohommissa monissa etenkin tuo työpäivän pituus tahtoo vähän lipsua suuntaan jos toiseen.

Huonoa taas on esim.työpäivät voi olla 15 h, nukut ehkä autossa jossa uni ei ole samaa kuin kotosalla nukkuminen. Työajat voi olla mitä sattuu.., Alalla on huonoja työnantajia enemmän kuin hyviä ja tällä tarkoitan ettei työntekijästä välitetä juuri mitenkään.

No työaikojen joustavuus on usein hankalaa mutta tämäkin riippuu ihan talosta. Äkillisen vapaan saanti voi olla hankalaa.

Puutavaran ajoa kuorman haku rauma-espoo ja täysperävaunu, hyvä homma ja päivätyö, itsellä ongelma täysperän peruuttaminen kun ajoin kahdeksan vuotta puoliperää konttie ajossa ja peruuttaessa ain meinaan kääntää väärinpäin.
Eiköhän täysperänkin opi kun saa treenata vasta puoli vuotta ajnaut tätä, vähän nolottaa selitellä kun vekslaa joka paikassa, puoliperän psitin paikkaan kuin paikkaan laakista.

Ajoin rake oy:n rautarekkaa koko uudenmaan läänin alueella,veturi oli Scania ja päivähuki.
Rake lopetti toimintansa niin siirryin Victor Ekille ajoin koko suomen alueella ja keikkoja heitin ruotsiinkin.
Rekkamiehen vapaus on työn se juttu kun lähdet nyytti päällä hki-oulu tunne on aina hyvä ja monet makoisat unet on hytin punkassa vietetty.