Niin, miksihän näin kylmien ilmojen tullen röpöttää täyskaasulla, vaikka olisi jo ajettu kilometrin verran, eli moottori lämmin ?
Ennen ei röpöttäny, mutta savuttaa. Mulla on vähän liian suuri pääsuutin....
Mun piti kyllä seosruuvia kääntää kierros kiinnipäin, muuten ei käynnistyny, mutta käänsin sen mielestäni takaisin vanhaan asentoon.
Kylmällä moottorilla ei tahdo vetää, nykii.
Imutiivisteet vaihdoin, niissä oli pieni vuoto.
Ennen ei röpöttäny, mutta savuttaa. Mulla on vähän liian suuri pääsuutin....
Mun piti kyllä seosruuvia kääntää kierros kiinnipäin, muuten ei käynnistyny, mutta käänsin sen mielestäni takaisin vanhaan asentoon.
Kylmällä moottorilla ei tahdo vetää, nykii.
Imutiivisteet vaihdoin, niissä oli pieni vuoto.
Vastaukset 12
Vanhimmat
teille kaikille "virittäjille" kun säätää
ilmaruuvia EI SITÄ kierretä mitään kierroskaupalla tarkat säädöt tehdään
kiertämällä milli kerrallaan,otetaampa vaikka se näin niin on helpompi ymmärtää kun ottaa kellotaulun säätö ohjeeksi,eli yleensä on nyrkkisääntö ilmaruuvi AUKI 1,5-kierrosta
ja TÄSTÄ kun alatte hienosäätää jompaankumpaan suuntaan (näin talvella)TIETYSTI kiinnipäin
kiertäkää kerrallaa AINOASTAAN noin 5minuttia-
ja tämähän tarkoitti sitä kellotaulu mallia montakertaa sekin on kyllä liikaa,toinen homma tehkää tämä homma kun kone on LÄMMIN,pistäkää ruuvimeisseliin joku merkki (vaikka teipin pala)
on hyvä konsti,vielä parempi on kun kierrätte meisselin kahvan ympäri esim.rautalankaa ja siitä jätätte pään ikänkuin sarveksi niin SIINNÄ SE ON meinaan kellonviisarit,jollei näillä onnistu niin älkää tehkö koko hommaa.
ja jos koko talven meinaa mopolla ajella niin kannattaa vaihtaa n.3-5 kokoa isompi suutin! jos ei vaihda niin mopo voi jopa leikata kiinni! tää on monimutkainen juttu, niin en jaksa selittää miksi leikkaa kiinni...
jos mopo käy kesäkelillä "normaalisti" silloin
on asiat suhtkoht okei mutta kun ilmat kylmenevät
silloin käy yleensä (varsinkin jos on vähän laitettu)niin että kone saakin liikaa ilmaa eli
ilmaruuvia säätämään yleensä tämäkään ei auta
koska suutin on jo ylikokoa,eli kerroppas mulle
se sun pitkä juttu että minäkin tulisin viisaamaksi ettei olisi "tiedoissa"aukkoja
Mun mopo on vakio.
Mulla on vähän liian iso pääsuutin. Kaasutin on vakio, Mikuni 14mm, ja siinä pitäis olla 72,5 suutin vakiona, mutta mulla on vanha omistaja laittanut 78 suuttimen. Se on mulla vieläkin.
Savuttaa aikalailla, ja nyt ruvennu röpöttään, nykii kylmänä, mutta johtunee kylmistä ilmoista.
Jos laitan, kun mulla on siihen 75 suutin, niin kasteli tulpan, ei lähtenyt käyntiin.
Mulla on neula toiseksi alimmassa asennossa.
Mihin kohtaan neula kannattas laittaa, jos 75 suuttimen laitan ? Entäs jos laittaa 72,5 suuttimen ? Missä muilla on neula uudemmissa PV:issä ??
En talvella aja. Huomenna otan akun irti, ja mopo jää seisomaan talveksi. Papiskalla ajelen talvella sitten....
neulaa 1-pykälä ja säädä seosruuvi ensin puolitoistakierrosta auki koeta niinsanotusti löysinrantein vääntää kaasua ja irroita sormet
kaasulta kun kahva on noin puolivälissä
jos otti äkäisesti kierroksia niin ok mutta jos
otti laiskasti niin säädä n.5-min.verran seosruuvia jatka näin kumpaankin suuntaan ruuvia säätäen niin löydät aivan varmaan sen "maukkaan"
kohdan jossa kone laulaa parhaiten,on vaan sellainen homma kun saat tämän tehtyä käy takuu-
varmasti niin että et saa kylmänä kunnolla käyntiin siinä tapauksessa kierrä ruuvia ihan milli kiinnipäin niin pitäs korjautua,kyllä se siitä nää on harjoteltava kerran oikein kunnolla
niin tajuaa mihin mitäkin on säädettävä,yksi vika on noi ns:vapaavirtasuodattimet ne tahtoo olla tehtyjä vain kesäkäyttöä varten talvella
on melkein mahdoton saada konetta säätöihin
ei muutakuin säätämään kerroppa tännekkin päin
miten homma pelitti.
No en kyllä nosta neulaa, sehän rikastaa, ja mulla röpöttää...pitäis laskea.
Nyt laitan mopon talviteloille, en ajele talvella.
Ens kesällä vaihdan pienemmän suuttimen.
Jos mulla on 78, vakio olis 72,5, niin riittääkö jos laittaa 75 ? Loppuuko savutus ? Neula on toiseksi alimmassa, laitanko ylemmäs kuin paljo ?
nostat ja kompensoit sen ilmaruvilla nyt koneesi saa kylmänä kakkua aivan liikaa ja tukehtuu liikaan bensaan usko pois näin se vaan on talvella tämä homma.
Joo, no pitää ens kesänä vaihtaa pienempi suutin.
Laitan suuttimen kiinni, neulaa pykälä rikkaammalle jakoetan. Jos ei lähde, ruuvista vähän rikastusta.
Sitten säädellään sopivasti.
Mistä tietää ettei liian laihalla ?
Nyt otin akun PV:stä pois, ja talviteloille. Keväällä sitten....
mopon bensaseos siitä huolen pitää ettei mitään vahinkoa tapahdu
Liian laihalla seoksella on kiinni leikkaamisen vaara.
Jos siis käyttää öljyä normaalisti, minäkin PV:ssä 2,5%. Se on ihan hyvä, mutta jos seokset (ilma-bensa seos) on kovin laihalla ==> bensaa menee vähemmän ==> öljyäkin menee vähemmän = vaara leikata kiinni. Siksi ei kovin laihalla saa olla....
ei se sun bensasossuhde siitä 2,5% miksikään muutu
kun kierrät ilmaruuvia mihin suuntaan vain kyllä
se pysyy aivan samana seossäädöllä tarkoitetaan
ilman ja bensan määrää jonka kaasari antaa pyttyyn
,eli jos sulla on suutin jo vaihdettu suuremmaksi
ja neula laskettu alemmas niin mitä meinaat että onko ilmansaanti ilman säätämättä kohdallaan,ei varmaan ole vaan kone tukehtuu bensaan pienillä kierroksilla eihän kukaan pysty ajamaan kokoajan kaasu pohjassa,mitä tulee kiinnileikkaamiseen se yleensä johtuu nimenomaan siitä että viritetään konetta ottamaan ns:ylikierroksilla joka tarkoittaa samaa mitä tuossa jo edellä kerroin.
Niin, ei se bensa-öljy seos mihinkään muutu, mutta kun laihempi bensa-ilmaseos palaa kuumemmalla liekillä, ja se kuumentaa kovasti. Kun tarpeeksi kuumuu, leikkaa kyllä kiinni.