Sanovat, että Toyotan pellit on tehty säilykepurkeista mutta niissähän on paksummat pellit. Onko Toyotan ohuille pelleille joku syy?
Miksi Toyotassa on niin ohuet ja huonot pellit?
Ihmettelen kovin
23342
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
No ei ne kyllä ole sen ohuemmat kuin muissakaan.
No kyllä ovat paljon ohuemmat. Hondasta löytyy lähes yhtä ohuet pellit.
Tottahan se hyvän ja huonon ero jostain tulee, tässä tapauksessa ohuemmat materiaalit. Kyllä siihen ohueen peltiinkin jäykkyyttä saadaan, kun pokataan tarpeeksi. Tottakai se semmoseks halvan oloseks kuitenkin jää. Luonnollisesti siinä ohuessa on hieman enemmin elämistä, joka taas loppujuoksussa näkyy ruostumisena ja tuotteen kestoiän lyhenemisenä.
Onko tullu mitattua oikein? Honda Legendissä muuten oli tässä aikoinaan automaailman paksuimmat pellit. Hyvin Cariinan pellitki on kestäny jo 20 vuotta ilman ruostepilkkuakaan. Tietysti parempihan se ois jos peltiä ei käytettäs ollenkaan. Se vain on niin halpa materiaali.
Vai on jollekkin vielä yllätys että Japseissa ohuemmat pelllit :D on ne kysy vaikka peltisepältä jollet usko ,ja syy voi olla se ettei Japanissa ole oma raakaaineita kaikki pitää tuoda joten ne säilykepurit on ihan faktaa myös.
Pellin ohuus ei ratkaise, vaan se millaisa terästä se on. Toyotassa lienee hieman ohuemmat kuin joissakin muissa, mutta vastaavasti materiaali on ensiluokkaista ja ei todellakaan ruostu.
Ranskalaisissa autoissa taas on totutusti paksua peltiä, mutta nehän ruostuvat nopeasti. Hitsiä saa näytää jo viisi, kuusi vuotta vanhoille ranskalaisille. Vanhoissa Toyotoissa on usein varsin hyvät pellit.
Näin autokauppiaana kyllä sanoisin , että ranskikset yleensä hyväkorisia, jos ei kolhittu. Valittevasti usein ne on jokapuolelta lommoilla, koska omistajat aika boheemeja. Se on sitten eriasia onko jotain sähkö- tai mekaanisiavikoja, ei mielestäni niitäkään sen enempää, kuin muissakaan.
Honda Legendissä ainakin oli paksut pellit tässä taannoin 90 luvulla. Nykyisistä en tiedä. Tosin se pellin paksuus ei merkkaa mitään, ei kestävyyteen, eikä turvallisuuteen. Niihin on aivan muut keinot ja ne on kyllä hallinnassa nykyään kaikilla isommilla valmistajilla.
Kyllä vaan on kumma juttu kun tulee yli 30 asteen pakkaset eikä muista reenuuua lämmittää niin kylläpä oli kumma näky rekka kuljetti autoja korjaamolle lämpiämään empä ole yhtään tojoa vielä vienyt 40v tojolla liikkunut perin outoa täytyypä seuraavan kerran ottaa kameralla kuvia ja pistää lehteen.
Tuttuni pesi Toyotaansa ja ihmetteli kun pellit lonksui ja antoi periksi ,tosin edellinen auto oli Volvo jossa moista ei esiintynyt.
Ei tarvii ihmetellä , se on tojon uusi turvakori, jos ajaa jalankulkijan päälle, niin hän selviää lähes naarmuitta, mutta valitettavasti terolla hautajaiset.
Japanilainen mentaliteetti on säästää ihan joka asiassa ja tehdä tuotteet mahdollisimman halvalla ja kun he menivät Toyotan kanssa liian pitkälle, niin jopa itse pääjohtaja tuli esiin ja pyysi julkisesti anteeksi liioiteltuja säästöjä jotka romahduttivat Toyotan laadun täysin ja siksi noita takaisinkutsuja satelee.
Juu se oli pääterolle kamala paikka myöntää että sutta tuli tehtyä ja vielä tahallaan.
Laatu lienee jälleen parantunut, paitsi ruostesuojauksen osalta joka on lähinnä surkea.
Vein omani suoraan liikkeestä parhaaseen Finkor-suojaukseen.
Pidän autoni aina puhtaana ja siistinä muutoinkin.
Heh... Tuo pieni peltirumpu kiiltää siinä missä naapuriöykkärin Audikin!
Jep, mutta edelleen siinä on aika iso ero mikä merkki on keulassa. Kyllä Audi taitaa vielä olla kuluttajalle mieluisampi. Eihän siinä mitään, voithan sitä hangata just niin paljon, kun haluat, mutta muista ettei se mikään aladdinin lamppu oo, eli turha toivoa, että Audiksi muuttuis.
Ei Tojon koppimopo pyri Audiksi.
Audin hinta tippuu vuodessa Aygon hinnan verran.
Halpakin auto voidaan huolellisella hoidolla pitää ruosteettomana ja siistinä jos halutaan.
Naapurilla menee rahat autoon joka hajoaa alle kolmensadan tuhannen käsiin niin ettei autoliikkeet halua sitä vaihdossa.
Audi ei ruostu herkästi niinkuin Tojo, mutta ne Audin
muut ongelmat.
Koppimopollakin ajaa samat kilsat kuin Audillakin, ja halvalla.
Taas puhuu Skodassa aivovaurion kylmyydestä saanut läpiä päähänsä, jos toyotassa olisi uhuet pellit sehän painaisi vähemmän kuin vastaavat muuta autot, mutta kun ei paina. Eli on ihan paskapuhetta taas kerran, ainoa missä on säästetty raaka-aineessa on TSI moottorin jakoketju, sehän on vanhaa Jopon ketjua jota on saatavana romiksella kilohinnalla.
Aikoinaan eräs korikorjaamo-maalaamon yrittäjäomistaja sanoi, että japseissa kori tehdään siten että pelti ensin maalataan molemmilta puolilta ja sitten pelti otetaan pois ja pelkkä maalikerros on se japsin kori. Niin ohutta huttua ne ovat myös tojolootassa. Kun aivastat, pelti paukahtaa jo ruttuun ja vahaaminen on riskialtista kun tulee ruttuja.
Voihan noita vanhoja vitsejä japsien pelleistä vääntää, jos se iloa tuo. Mutta paikkaansa eivät pidä. Japsien käyttämä teräs on laadukasta, Toyotassa varsinkin ja kestävää. Eipä tule ruostetta vanhaan Toyotaan, mutta tuleekos Skodaan ja Ranskan tekeleisiin. Ne on monesti jo paalissa, kun Toyota on hyvässä iskussa toisella tai kolmannella omistajalla.
mitkä pellit sun persessä on pellit heko heko hehiuytvhhbvgghbbbÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄliö un tullut palstalle
Montakohan kertaa tännekin on jo linjattu se rustetutkimuksen tulos, jossa Toyota sai erittäin huonon arvosanan, jo ihan nuorisoakin Toyotissa oli runsaasti ruostetta, mutta aina vain Jaksaa Tero hokea tuota kulunutta mantraansa että Toyotassa olisi muka hyvät ja kestävät pellit. Liittyykö sitten siihen että myös Teron housuissa haiskahtaa aina tuore ruostekerros.
Linjattu -> linkattu. Legendaarinen Applen autocorrect...
No kyllä hän se on jo nelivuotias, jopa päivän ylikin, jos kaikki pitää kaks vuotta ja vaihtaa.