Yrityskäyttöön rekisteröidyistä autoista Toyotalla on vain 26,3 prosentin osuus kaikista rekisteröinneistä. Eli Toyotaa on rekisteröity pääasiassa vain yksityisten nimiin.
Esim. Volvolla yrityskäytössä olevien autojen osuus koko myyntimäärästä on 51,4 %.
Skodalla prosentit ovat 47,1 %.
Volkswagenilla 44,8 %.
Esim. Volvolla yrityskäytössä olevien autojen osuus koko myyntimäärästä on 51,4 %.
Skodalla prosentit ovat 47,1 %.
Volkswagenilla 44,8 %.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tarvitseeko tuota edes ihmetellä. MIllä itse ajaisit, jos voisit työkaluksesi valita? Kauppakassiksi kelpaa jo muutkin.
Noita eivät muuten käyttäjät valitse, vaan firmojen talouspäälliköt. Kysymys on yritysten käyttöön rekisteröidyistä autoista.
Noin korkeat prosentit tarkoittavat että työsuhdeautojen on pakko olla luvuissa mukana. Työsuhdeautot valitsee melkein aina työntekijä itse firman antaman budjetin rajoissa.
Joillakin firmoilla on rajoituksia valittavien merkkien suhteen, yleensä ei.
Tutkimuksen mukaan yritysauton tärkein valintakriteeri on käyttövarmuus. Joten toyota ei tule kysymykseenkään.
Itse asiassa siihen nähden pärjää aika huonosti että niitä huolletaan kaksi kertaa useammin kuin oikeita autoja ja silti ne palataan aika uusina.
Valtaosa yrityksistä pitää myös autoja imago kysymyksenä ja silloin ei tojota missään tapauksessa tule kyseeseen.
Meillä tärkeimmät kriteerit ovat luotettavuus, ylläpitokulut, päästäarvot ja kulutus. Merkkejä pitkälti toistakymmentä joista saa valita ja Toyota ei ole listoilla eli ei täytä määriteltyjä kriteereitä.
Suomalaisten tärkein ominaisuus oli leasing autoissa luotettavuus ja tämä varmasti kertoo Toyotan sijoituksen.
Yrityskäyttöön hankittu auto on työkalu, ei sinne mikään harakiritekele kelpaa.
En minäkään luota firmoihin. Mitkä helevetin firmat? Mikä on firma? Tojotaan kylläkin luotan, vaan en kyllä minkkään valtakunnan firmaan. Onko se Firma joku uus automerkki kenties, vai nyrkkeilijä? Yrkkesboxsare?
Ota nyt lääkkeet ja rauhoitu.
Mitähän merkkiä ostetaan yrityskäyttöön eniten? Veikkaan Volkkaria tai Skodaa.
Saksaalisten autojen korjauskulöut ovat vieneet monta yritystä konkurssiin. Pitäisi ajoissa katsoa niitä korjauskuluja sieltä tuloslaskelmasta:
Postikin luopui vikawagen-konsernin autoista:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000912419.html
Merkin vaihtoon on ihan selkeä syy jonka jokainen tietää, eli tarjouskilpailu joka on pakollinen paha tuon kokoiselle firmalle ja näin Postille voi tuolla ihan kuinka paskaa kalustoa tahansa. Kun järki ja valinnan vapaus viedään firmoilta direktiivien määräyksellä, niin näin voi käydä.
Syy merkin vaihtoon on selkeä eli se jonka kalustopäällikkö Tuomola kertoo:
Postin pienissä tavarakuljetuksissa suosima automerkki on nykyisin Volkswagen, mutta niiden DSG-vaihteistoja kuitenkin kartetaan lukuisten vikatapauksien vuoksi
Myös Renault Kangoon käyttäminen on loppunut, niin ikään muun muassa vaihteisto-ongelmista johtuen.
– Myöskään sähköohjatut robottivaihteistot eivät ole osoittautuneet tarpeeksi kestäviksi rynkyttävässä ajossamme, Itella Postin jakelukalustosta vastaava päällikkö Kari Tuomola sanoo Taloussanomille.
Ei asiallisena businessautona, mutta Pizzerioissa näkee joskus tojoja ja muita idän ihmeitä jakeluautona, outo valinta kyllä kun huoltoväli on niissä lyhyt, ja höytyävän sapuskan kuljettaminen ruostuttaa helposti sinkittämättömän auton.
Ehkä kouluttamaton pizzerianomistaja ei tätä tajua ja valitsee siksi kehitysmaista tutun auton.
Toyotaa pitää huoltaa usein, ne on epämukavia ajaa, takuu on vain 100tkm, moottorit surkeita eikä kestä kilsoja, tuossa muutama todellinen syy miksi Toyota ei kelpaa kuin perheen äidille kakkosautona ja vaareille nurkka-ajoon.
Yrityskäyttöön registeröidyistä autoista suurin osa on työtekijöiden omassa käytössä olevia liisareita jotka työntekijät on itse valinneet.
Itselläkin on sellainen. Tällä hetkellä Audi ja edllinen oli BMW. Ei tuli mieleenkään ostaa kumpaistakaan omalla rahalla mutta kun riski liisarissa on puhdas nolla. Kustannukset tietää etukään ja vara-auton saa aina eilä huoltotiskillä tarvi itkeä takuusta vaan kaikki korjataan. Ongelma vaan on monasti ollut että näitä germaaneja nyt vaan ei saa kuntoon.
BMWssä oli kyllä vähiten vikoja lukumääräisesti mitä yhdessäkään autossani on ikinä ollut mutta siinä oli yksi vika mitä ei saatu kuntoon. Se vekotin oli täysi luikero ajaa. Kulmia säädeltiin puolen tusinaa kertaa ja jopa osia vaihdettiin.
Audissa on vähän samaa vikaa mutta se tuntuu liittyvän Hankook kesäpyöriin koska Nokian nastoilla auto kulkee nätisti. Audissa sitävastoin on jatkuvasti kaikenlaisia softavikoja ja surkeasti suunniteltuja asioita kuten vaihteisto.
Huonoin liisarini on ollut Superb. Sen ajettavuus oli huonompi kuin 90-luvun tojottimissa ja voi hitto sitä vikojen määrää mukaan lukien kaksi hajonnutta kaasupoljinta joista toinen jäi pohjaan täysille (onneksi oli tavi joten lähdöt ei olleet ihan järjettömiä luistoneston rajoittaessa menoa).
Tojottimissa on surkea ergonomia ja tällä hetkellä voimattomat koneet mutta kyllä se on silti se merkki mikä tulisi varmaan ostettua jos liisariin ei olisi mahdollisuutta.
Toyota-palstan trollipoju tekee aloitusta myöten kovasti töitä solvatakseen Toyotaa ja selittäessään epätoivoisesti Vw-konsernin paremmuutta leasing-käyttöön. Eipä niitä kannata omalla rahalla ostaakaan, sen ovat viimeiset 10 vuotta osoittaneet selvästi.
Kymmenen viimeistä vuotta ovat nimenomaan osoittanbeet sen kuinka VW:n suosio on noussut kansan keskuudessa ja sen markkinaosuus on kasvanut huimasti. Kansa tietää mitä ostaa.
Meillä yrityksessä työntekijöillä mahdollisuus ottaa leasing auto. Kriteerit ovat luotettavuus, päästöarvot, ja Ylläpitokustannukset. Lähes kaikki merkit on edustettuina, Fiat, Honda, Toyota ja Dacia ovat listan ulkopuolella. Ilmeisesti ei täytä määriteltyjä kriteereitä, en tiedä.
Näitäkö ne ei täytä?:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14559093/toyota-voittaa-laadussa-kaikki-muut-automerkit
Aika erikoista, jos ei täytä.
Menestyvässä yrityksessämme saa valita minkä tahansa auton paitsi tojotan. Se huoltoruljanssi on liikaa. Sitäpaitsi vakavarainen yrityksemme välittää julkisuuskuvastaan.
Haista paska!