Käynnistin tuossa 1.3 kakkoskopan kuin palmun alta. Ikkunoita raapiessani tasaisesti käyvä kone "tupsahti" ja sammui kuin seinään. Käynnistin sen ja ajoin viisi metriä, jonka jälkeen auto jäi siihen.
Saahaminen tuotti korkeintaan vienon lupauksen jos malttoi olemaan kokeilmatta vaikka 15 min. Virranjakajaan menevä alipaineletku roikkui irti, iskin sen kiinni. Bensaa näkyi bensansuodattimessa, ei paljon. Voi olla, että bensamittari näyttää väärin, eikä polttoainetta ole. Irrotin ilmansuodattimen, sen kansi oli jäätynyt kiinni, samoin itse suodatin. Repimällä irti.
Varmistelen tässä, ettei kyseessä ole joku tyyppivika.
Saahaminen tuotti korkeintaan vienon lupauksen jos malttoi olemaan kokeilmatta vaikka 15 min. Virranjakajaan menevä alipaineletku roikkui irti, iskin sen kiinni. Bensaa näkyi bensansuodattimessa, ei paljon. Voi olla, että bensamittari näyttää väärin, eikä polttoainetta ole. Irrotin ilmansuodattimen, sen kansi oli jäätynyt kiinni, samoin itse suodatin. Repimällä irti.
Varmistelen tässä, ettei kyseessä ole joku tyyppivika.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Samanlainen tapaus, auto kävi viikon alussa huollossa, etuiskarit vaihdettiin.
Seuraavana päivänä kesken matkan auto sammui kuin olisi kytkenyt bensansyötön pois.
Jäätyi ajattelin, hinautin parkkiin ja lämmitin. Lähti käyntiin heti aivan normaalisti.
Päivä meni hyvin, seuraavana päivänä sama asia.
Auto oli molemmilla kerroilla tolpassa, josta lähdettiin liikenteeseen. En oikein uskonut jäätymiseen.
Katsoin tulpat, kuivat. Laitoin bensaa suoraan kaasuttimeen ja kokeilin, ei inahdustakaan.
Ei kun kauppaan, kävin puolan ja tulppien johdot (tulivat samassa paketissa koko roska), ei apua.
Auto oli tolpassa taas pari tuntia, käyntiin hetken pyörittelyn jälkeen, kävi 5 minuuttia ja taas sammui, lähti muutamaksi sekunniksi käyntiin ja sammui, ei eloa enää.
Arvuuttelen tässä vikaa:
- jäätyminen (keli oli nollan tietämillä viime yrittämällä).
- maadoitus katkeillut rungon ja vaihdelootan välillä.
- alipaineletku virranjakajassa.
Sain sen käsityksen viestistä että homma tuli kuntoon tuolla alipaineletkun korjauksella ?
Tietäisikö joku vielä jotain juttua josta tämä voi johtua ?
Lähden tarkastamaan tuon letkun ja mittaan tuon maadoituskaapelin.
Vihoviimeinen golf tällä miehellä...
...
auto oli tolpassa lämpiämässä, naapurin pistokkeesta oli akkulaturille virta päällä.
Kokeilin käynnistää, hurraa, hyrähti taas.
Odottelin konehuoneen puolella että sammuu, taivuttelin maadoituskaapelia rungon ja vaihdelaatikon välillä, samoin virranjakajalle menevää letkua, ei mitään, singeri pelas.
Well, otanpa odotellessa laturin irti, plus, miinus, sammui !
Sillä lampun teholla joka tämän jannun päälle syttyi olisi valaissut pohjoisen pallonpuoliskon.
Jep, tarkistus vahvisti asian, miinusnapa oli painettu paikalleen, kosketus oli, mutta napa oli kiristämättä.
Eli, autonkorjaaja oli varotoimenpiteenä irroittanut navan, korjattuaan painanut sen takaisin, muttei ollut muistanut kiristää.
Well, euroja ja tunteja meni, mutta taas yhtä oppituntia viisaampana...
Joo, ei auttanut alipaineletku.
Mutta hep - virranjakajalle ei mene mitään. Näen siinä sähkönastan/liittimen, mutta piuhaa ei missään.
Korjaamolla olen minäkin käynyt. Äijät oli sen verran huonoja, että piti reklamoida kolmesti. Varmaan ne on tämänkin ryssineet siellä Pohjois-Helsingin Autossa. Äijät harjoittelivat 940 euron edestä vaihdelaatikon irrottamista. Mitenkähän on sen vaidelaatikon maadotuspiuhan kanssa...
Kiitos vastauksesta, olen juuri lähdössä työpaikan parkkialueelle räpeltämään autoa. Kuten arvaat - ei huvita yhtään. Sain tästä hyvän kokeilulistan.
Kristus, kyllä auton rassaaminen meren rannalla tuuleessa voi olla yhtä helvettiä. Vitut se mitään starttaa, tunto meni käsistä ja mieheltä hermot. Vedetäänpä korjaamoon.
Tunnen tunteen, kädet kuin kalikat, vituttaa ja hermot palaa -> autonkorjaamista ulkona pakkasessa. Tein joskus pienen koneremontin samassa tilanteessa, viimeiset 4 tuntia ennen kuin hyrähti käyntiin, well, masokisti täytyy olla.
Mutta tuosta piuhasta, ainut automerkki jossa virranjakajalta ei mene johtoa takaisin puolalle (puhun nyt jakajan kylkeen tulevasta) on minun eteeni tulleista renault 11 malli. Golfissa tuo johto on, omassani on tuo liitin ja siitä piuha menee takaisin puolalle.
Katsoin joskus Renaultia rassatessa sähkökaavionkin, on ihme vekotin, mutta niin se on, siinä mallissa virranjakaja on omaa tyyppiä, ja homma on hoidettu eri tavalla. Mutta Renaultin sähköt on muutenkin ainainen ongelmien aiheuttaja.
Muuten, jos rassaaminen vielä kiinnostaa, mene vuokrattavaan työhalliin, käytin joskus sellaista kun olin opiskelemassa ja piti tehdä jotain 30 asteen pakkasella, en todellakaan moiti, hinta ei päätä huimaa, auton saa ylös ja voi keskittyä työhön, ei palelemiseen.
Pitää oikein erikseen alkaa metsästämään tietoa siitä piuhasta. Sikäli ihme, ettei piuhaa ole ollenkaan, vain paikka, missä sellainen on selvästi ollut kiinni - siinä määrin kiiltää, että jotain siinä on ollut. Lähellä on piuhan pätkä, johon on tehty "U-käännös", vähän samanlainen kuin tehään, jos halutaan ettei jarrupalan varotusvalo enää pala.
Tuosta kylmässä rassaamisesta - meikäläisellä ON lämmin talli, mutta siellä on kirottu italialainen täysverinen - 3-litraisella koneella varustettu vanha Alfa. Auto on tietysti pukeilla ja päreinä, eikä sitä just nyt voi siirtää. Olen kahden romuauton loukussa. Kaiken lisäksi en erityisemmin pidä ruuvaamisesta.