Kadetin 1,3 -89 vetoakselin ulompi suojakumi pitäisi vaihtaa.
Mitä pitää irrotella, jotta suojakumiin pääsee käsiksi.
Miten murrosnivel irtoaa akselista ja tarvitseeko irrottaa koko vetoakseli kumin vaihtoa varten?
Mitä pitää irrotella, jotta suojakumiin pääsee käsiksi.
Miten murrosnivel irtoaa akselista ja tarvitseeko irrottaa koko vetoakseli kumin vaihtoa varten?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Pitää irroittaa ensiksi vetonivelen pultti(prkleen kireä, kannattaa pyytää kaveria painamaan jarrua!)Tämän jälkeen irroita pyörä, alapallonivel joustintuesta(saattaa vaatia väkivaltaa). Nyt pitäisi vetonivelen irrota kampeamalla joustintuesta. Vanha suojakumi puukolla irti ja rasvat pois nivelestä. Nivelen juuressa on ahdas kolo, jossa sijaitsee lukitussokka. Pitäisi aueta kapeakärkisillä pihdeillä. Muista vetää samalla niveltä. Laita uusi kumi paikoilleen ja muista rasva. Vetonivel loksahtaa painamalla paikoilleen kun laitat sokan siihen valmiiksi. Kasaus vastakkaisessa järjestyksessä. Jos ei onnistu, niin kirjastosta löytyy korjausoppaita ooppeliinkin.
noinhan se pääpiirteissään menee, mutta tarkennetaan muutamaa kohtaa.
Avaat siis navassa oleva ison mutterin.
Alapallonivelen irroitukseen tulee käyttää ao. puristinta ja vasara ei sitten ole se isoin mitä löytyy. Muuten vaihdat alapallonivelenkin.
Kannattaa irroittaa koko vetoakseli, sillä se lähtee sopivalla lattaraudalla vaihteistoa vasten kampeamalla. Älä hukkaa pientä rengassokkaa joka on vetoakselin päässä.
Kun saat temppuiltua nivelen akselissa kiinnipitävän sokan irti, naputtele, siis naputtele, älä lyö, niveltä tasaisesti joka puolelta. Nivel liikkuu vähän kerrassaan akselilta.
Vetoakseli yksinkertaisesti työnnetään vaihteistokoteloon, kokeile vetämällä että se todella on kiinni.
..kannattaa ottaa huomioon, että jos koko vetoakselin otat irti pois kuminvaihdossa, niin vaihteistoöljyt valahtaa automaattisesti mäjelle, joten kippo alle!! pääsee vähemmällä siivoomisella... öljyä pitäis ola noin 2 litraa.
Sitten jos ei irtoa tuo pallonivel asianomaisellakaan puristimella (maksaa motonetissa 40-5o mk), niin on semmonenkin keino, että tuet renkaan laippaosan (pyöreä osa, johon renkaat kiinnitetään pulteilla) pölkyn tai vastaavan, mieluummin puisen, tuen alle, lasket hieman autoa niin, että näet McPherson joustintuen menevän pari cm kasaan.. ja napautat rautakangella alatukivartta napakasti. Ei mitään Jussi ja kuokka meininkiä siis!! Ja kannattaa antaa olla sen pallonivelen puristimenkin olla samaan aikkaan kiinni. Jaa miksi kannattaa tukea pölkylle ja laskea alemmas? No tietenkin siksi ettei McPhersson iskari ja iskarin kiinnitysruuvi joudu koville. Sitä paitsi irtoo paremmin kun on tuettu. Ja ei muuta kuin työn iloa! :)
Lisäksi, muista puhdistaa nivel huolellisesti esim. bensalla ja paineilmalla.
Muuten joudut uusimaan myös nivelen hyvin pian.