Nyt löytyi kunnon menopeli

Sitä kehätien ruuhkaa DSG:n kytkin tuskin kestää kahta vuotta. Muuten kyllä Golf on mukava auto ajaa, mutta se kestävyys. Minun autosta kytkin kului loppuun alle 3 vuodessa, vaikka en ajanut juurikaan ruuhkissa. 1300,- korjauksiin ja huollot päälle, sen siitä mukavuudesta joutuu maksamaan.
Ruuhkaliikenteeseen ainut oikea automaattilaatikko on momenttimuuntimella varustettu, mutta niitä alkaa olla aika vaikea löytää uusista autoista.

"No, kestääkö TSI, meneekö DSG rikki, ne eivät nyt ole ihan ensimmäisinä mielessä"

Hyvä ettei kestävyys huoleta, ihan muuten vaan piti asia ottaa esille. Minkään muun merkin uuden auton ostaja ei joudu edes mielikuvituksessaan miettimään samaa kuin VW:n kuski, siis ei WV:n.

Mutta onnea uuden auton johdosta, sitä tulet tarvitsemaan.

Hyviä kilometrejä. Golfilla kelpaa ajella.

Muista ehdottomasti vaihtaa tuo "hieno peli" uuteen, ennen kuin 2 vuotta on umpeen kulunut, näin vältyt ikäviltä vaihteisto-ongelmilta.

Onneksi olkoon uudelle autolle. Eihän sitä tiedä, mikä se on se volsun sallittu rekkulaprosentti? Eikä tehdas sitä kerro. Mutta jos se on vaikka 30% tai vaikka 50%, niin hyvällä onnella sun autosi ei ole siinä porukassa. Vaikka yksi ja toinen onkin... Tuurilla ne laivatkin seilaa, HEI??
Ja siksi toisekseen, kullähän Volkswagen, suomeksi "Kansanauto", on paljon halvempi pitää ja huoltaa kuin esimerkiksi vaikkapa....ööööö.....No sanotaan vaikka: Ferrari Testa Rossa.

Jos se on uusi, niin moottori on hihnalla eikä ketjulla. Se voi vaikka kestääkin. Mut tuo 7-pykäläinen dsg, se on riski..

Onko tämä myös niitä moottoreita, joissa on automaattinen öljynvaihto. 3 -4 l huoltovälillä, niin huollossa ei tarvitse vaihtaa kuin öljysuodartin, kaikki muu öljyhän on jo vaihtunut.

Tätyy tässä volsua hiukan kehaistakin: Oma 1.2 kettinki-TSI EI syönyt voiteluöljyä. Koko huoltovälin pärjäsi yhdellä 9 dl pullolla. Eli ehkä tuollaiset 0.5 litraa 10 tuhannella. Ja se on volsussa VÄHÄN! Meinaan, edellinen passatti märehti ainakin, siis AINAKIN, 4 litraa per "longlife" huoltoväli, joka yleensä oli sen 24 tkm. Jotain sinnepäin, mutta edes 100% maantieajossa, kesällä, nopeutena 80-100 km/h ei päässyt lähellekään tehtaan lupaamaa 30 t huoltoväliä. En sitten tiedä, onko joku joskus päässyt? No, se ei ole kiinnostavaakaan. Pääasia että kun auto huolletaan, se huolletaan. Ja huollon välillä se toimii kuin sveitsiläinen kello. Tässä tavoitteessa on VW:llä hiukan kirittävää....
Mutta, kuten sanottu, kettinki-TSI ei vienyt öljyä. Oli ilmeisesti sille kokoonpanolinjan turkkilaiselle kaverille käyty opastamassa, miten päin männän renkaat oikeasti laitetaan.

Nuo TSI, DSG ja Autostop pitää lailla kieltää.

TSI moottorin jossa on jakoketju se tehtiin aivan liian pieneksi , eli ketju on fyysisesti liian kevytrakenteinen , ei kestä vääntöä/kulutusta. En tiedä muuta autoa jossa on noin pieni. Normaali ketju kestää auton iän eli 300-400tkm ja siitä ei koidu kustannuksia ollenkaan.

Lisäksi DSG:ssä liikaa asioita jotka pahasti alkavat häiritä kuljettajaa,ajokokemusta ja sen vaihteiston kesto huonompi kuin manuaali.

Golfin suosio perustuu pitkälti Variant 4 malliin jota tehtiin - 2006 loppupuolelle asti .

Olisiko aika jo vauhtaa merkkiä semmoiseen jok akestää siellä kehätien ruuhkassa? Se nyt vaan on niin että vag ja tsi ja dsg ei kestä sitä kehätien ruuhka käyttöä!
Etkö todellakaan ole tietoinen asioista?

Tiedoksesi, kun et tiennyt edes mikä tuo start/stop toiminto on niin kerron mikä on autohold. Käytä sitä, silloin sä vasta ruuhkassa ajamisesta nautitkin. Eli kun joudut pysähtymään, voit nostaa jalkasi jarrulta pois ja auto pysyy paikallaan niin kauan kunnes taas painat kaasua. Ota tätä toimintoa käyttäessäsi start/stop toiminto pois päältä, eli painat sitä nappia niin kauan että siinä palaa valo.
Tuon autohold toiminnon saa muistaakseni painettua toimintaan vain kun auto on paikallaan.
Lue hemmetti sitä autos manuaalia kun et selkeästi edes tiedä kuinka voisit hyödyntää noita autossasi olevia toimintoja.
T. VW-Passat 1.6 TDI DSG7 Comfortline -12.

Nyt sitten olen ajellut parisen kuukautta tuolla uudella autolla. Ainakaan vielä ei tarvitse sanojani ja tuntemuksia autosta perua. Hyväå vaivaton peli. Aina ennen liikkeellelähtöä, painan Start/stop -toiminnon pois päältä. Autohold / käsijarru toiminto on päällä eli valoihin pysähtyessä auto pysyy paikallaan ja pysäköitäessä ja moottorin sammuessa käsijarru napsahtaa päälle. Kätevää, kätevää. Ja tuo ACC -vakionopeussysteemi on myös todella hyvä. Tuossa edellisessä viestissä kehotettiin lukemaan manuaalia. Mutta tosiasiahan on se, ettei tosimies mitään manuaalia tarvi. Vanha sanonta kuuluu, että savun hälvettyä vasta tarkistetaan ohjeesta kytkennät. Kysyinkin tuossa maahantuojalta, että olisiko ohjekirjaa saatavissa sähköisessä muodossa. Olisi kätevä lukea sitä vaikka iPadillä. Ei kuulemma ole sähköisessä muodossa. Nyt kirja on autossa ja eikä sitä aina viitsi hakea iltalukemisisksi. Mutta kyllä sitä kannattaa kuitenkin tutkia, muuten jää mahdollisesti auton käyttö vajavaisesti. Itsellä seuraava rojekti on kokeilla jä säätää nuo ovipeilit siten, että peruutettaessa peili kääntysi hieman alaspäin ja näyttäisi reunakiveystä.

Se peilin kääntö alas peruutettaessa on hyvä idea, mutta valitettavasti Golfin peilin säätö ei ole tehty jatkuvaan käyttöön. Minulla ensimmäinen peilin moottori kesti lähes 2 vuotta ja takuuseen vaihettu moottori vain 2 kk.