Onko porukalla kuinka paljon kokemusta kestävyydestä yms auto olisi siis 2.0 motilla.
Ostaisiko Primera P10 mallin?
Aikaissa työauto
4172
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itselläni oli 1-piste ruisku 2.0, lähes 100tkm ajan. Vaihtohetkellä km oli reilusti yli 300tkm.
Tekniikka oli äärimmäisen toimintavarma. Ajo-ominaisuudet ja kulkupuoli oli myös kohdillaan 2.0. Turvallisuustilastoissa primerat pärjäsivät myös hyvin.
P10 ongelma oli ruostuminen: kynnykset, takalokasuojien sisäseinät, jne.
Pahimmillaan noita joutui hitsaamaan jo 8 vuotiaana, jos km oli paljon.
Hyvin suojatut ja pidetyt yksilöt vähäisillä km voivat tietenkin vieläkin olla hyvässä kunnossa. P11 (ja etenkin P12) on selvästi parempi vaihtoehto, jos ruostuminen mietityttää.
p11:ssä puhkiruostuminen ei näytä olevan niin iso ongelma, vaikka pintakuppaa pukkaakin muutamiin vakiokohtiin kuten takaovien ja lokarinkaaren väliset alakulmat ja kuskin puolen etulokarin kaaren yläosa. Muuten omassa nähtävästi suojaamattomassa -98:ssa ei päällepäin näy ruostetta eikä kynnyskotelot ole puhki. Ainoostaan bensatankin täyttöputken joutui paikkaamaan ku oli ruostunut reikä. Toimintavarmuuskin ollut melko hyvä, paitsi ajettavuutta ja ajomukavuutta ei oikein voi kehua kun auto haahuilee tiellä ohjauskulmien säädöistä huolimatta ja katossa on pään kohdalla lommo kun joutuu ajella näitä jääkokkareisia teitä talvisin, vaikka taakse vaihdettu iskarit.
Helvetin hyvä ja laadukas auto suosittelen! tai sitten p11 mutta p12 ei missään nimessä!
Itellä on wp11. 2009 vuodesta ja 100000 tuli lisää...
Ei tainnut mennä katsastus kuin yhtenä vuonna ekalla kertaa läpi..
Ihan ok auto, mutta piti joka vuosi ruuvata jotain.. Pahimmat hitsauksesta on edessä päin...
Pari viikkoa sitten loppui kytkin ja sen jälkeen motivaatio.. Ostin 98 corollan joka oli 200tkm ajettu niin ei tartte aivan ruuvata ja hitsata..
Ehkä sitä jaksaisi kytkin rempan tehdä kesällä. Saas nähdä.
Jollekin olisi hyvä vara osa auto..
Kahden vuoden sisällä uusitut osat taka iskarit, takajarrulevyt,vasen veto nivel, etusumuvalot, lasin pyyhkiän moottori
Vuoden sisällä uusitut osat: etu ylätukivarret, taka jarrusatulat, oikea vetoakseli
Syksyllä menin viellä vaihtamaan: sisempi vetonivelensuoja kumi, v/etu muutaman kympin jarru letkun pätkä, oikea vetoakseli ja vielä ostin uudet kesä ja talvi renkaat..
No eipä tuossa paljon elo vikoja ollut eurooppalaiseksi autoksi..