Tukkirekan irronnut pyörä osui polkupyöräilijään
Tukkirekan paripyörät irtosivat ja toinen niistä osui vastaan tulleeseen polkupyöräilijään perjantaiaamuna Sodankylässä.
Pyöräilijä vietiin ensihoidon jälkeen pelastushelikopteri Aslakilla Lapin keskussairaalaan. Hänen tilansa on kriittinen.
Onnettomuus tapahtui viitostiellä 18 kilometriä Sodankylästä Kemijärven suuntaan. Täysperävaunullinen tukkilastissa ollut rekka ajoi noin 85 kilometrin tuntinopeutta, kun pyörät irtosivat siitä.
46-vuotias onnettomuuden uhri sai onnettomuuspaikalla tunnin ajan ensihoitoa ennen sairaalaan kuljettamista. Sairaalassa mies leikattiin.
Onnettomuuden vuoksi viitostie oli poikki muulta liikenteeltä lähes puolentoista tunnin ajan.
Tukkirekan paripyörät irtosivat ja toinen niistä osui vastaan tulleeseen polkupyöräilijään perjantaiaamuna Sodankylässä.
Pyöräilijä vietiin ensihoidon jälkeen pelastushelikopteri Aslakilla Lapin keskussairaalaan. Hänen tilansa on kriittinen.
Onnettomuus tapahtui viitostiellä 18 kilometriä Sodankylästä Kemijärven suuntaan. Täysperävaunullinen tukkilastissa ollut rekka ajoi noin 85 kilometrin tuntinopeutta, kun pyörät irtosivat siitä.
46-vuotias onnettomuuden uhri sai onnettomuuspaikalla tunnin ajan ensihoitoa ennen sairaalaan kuljettamista. Sairaalassa mies leikattiin.
Onnettomuuden vuoksi viitostie oli poikki muulta liikenteeltä lähes puolentoista tunnin ajan.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Onnettomuus on onnettomuus! Jos syyllisiä etsitään, niin se on verottaja ja yhteiskunta, joka ajaa yrittäjät niin ahtaalle, että pitää ajella romuilla..
se on juuri näin. Hyvä Tsäkäri!
Unohtuukohan moniltakin pyörän pulttien kireyden tarkistus???Voin rehellisesti sanoa,et iteltäni jää tarkastamati.Rengasliikkeen kaveritkin ovat vaan ihmisiä ja joskus voi kiireessä jäädä löysiä.
Ei välttämättä unohdu. Mutta jos autot vaihtuu tiheään, niin arvaa vaan tuleeko joka pyörää joka aamu mutteriavaimella koitettua. Katsottua tulee päälisinpuolin ,onko kaikki mutterit paikoillaan. Ja näkyykö liikkumista muttereiden sivussa. Mutta sitä ei välttämättä katsomalla voi todeta, onko ne juuri löystymässä.
Lämpötilanvaihtelut aiheuttavat yllättäviä löystymisiä muttereissa. Jos tyhjällä kuormalla pysyvätkin kiinni. Mutta kun painot laitetaan päälle, niin ne voi löystyä alta-aikayksikön.
Täytyisi jokaisella firmalla olla huoltovastuuhenkilö, joka huolehtisi tälläisistä asioista. Jos auto ei ole vain esim. kahdenmiehen käytössä.
Asiaa puhut.
Ainakin alkuperäisessä tekstissä oli, että paripyörät osui joten tuskin silloin pulttien kiristäminen auttaa jos koko napa tulee mukana. Eli tod.näk. silloin on laakeri pettänyt/hirttänyt kiinni ja samalla katkaissut navan. Vaikka olisi kuinka uusi auto niin vika voi tulla eikä se katso aikaa eikä paikkaa.
Jokunen vuosi sitten markkinoille on tullut apuväline joka (ehkä) olisi saattanut estää tämänkin onnettomuuden. Kuminen lätkä jossa on kaksi reikää. Asennetaan painamalla lätkä paikalleen niin että kaksi vierekkäin olevaa mutteria menee lätkässä oleviin reikiin. Näkee heti varmasti jos mutteri on löystymään päin (lätkä väännöksissä) eikä pääse mutteri tippumaan. Helpottaa elämää eikä onnettomuudesta aiheutuviin kuluihin nähden maksa paljoa. Taisi olla jopa ihan suomalainen keksintö.
laakerivaurioissa moinen lenkkisysteemi,muuten se saattaa olla ihan asiallinen laite.
En tiedä saako näitä suomessa käyttää mutta ainakin muualla maailmassa laitetaan katkaistu (lovettu) prikka mutterin/pultin kannan alle ja joka lovi samaan suuntaan. jos lovi jossain pultissa/mutterissa on kääntynyt, niin kiristää
Laakerivauriossa ei kai mistään apuvälineestä ole apua, ellei nyt sitten joku kuorma-autovalmistaja ala asentamaan akselinpäihin lämpöantureita, niin että kuski sais tiedon jos laakeri alkaa lämmetä liikaa. Idea on ihan vapaasti hyödynnettävissä jos joku suunnittelija vaikka tän lukee.
Tarkoitatko jousiprikkaa? Vai minkälaista patenttia? Onko kuvaa? Itteä ainakin kiinnostaa kaikki turvallisuutta lisäävät patentit, enkä liene ainoa.
Se ei ole jousiprikka, vaan tavallinen prikka joka on lovettu.(prikka saattaa olla muovia). Saattaa niitä kuvia löytyä, vaan en tiedä osoitetta.
mitä kohtalon ivaa koko homma on ? Keskellä korpea yksi mies ja rattaat osuvat juuri häneen. Rattaat olisivat voineet mennä vaikka 1/2 metriä ohi, mutta ei vaan menneet.
ovat levyjarrut yleistymässä myös perävaunuissa,niissä jarrulevy estää paripyörän karkaamisen laakerivaurioissa.Saisi vaan verottaja antaa niistä jotain "hengenpelastusalennuksia".
Tuskinpa tässäkään tilanteessa on tarvetta syyllistä hakea onnettomuuksia sattuu ja sillä selvä. Mitään ei sattus jos kukaan ei mitään tekis. Näitä pyöriä irtoilee yksikseen ja pareittan akselin kanssa jne. tämän tästä. Jaa mistäkö se johtuu no kun on paljon massaa liikkeellä niin paikat väsyy yksinkertaisesti. Jaa mitenkö estetään pienentämällä massojako??? onnistuuhan se toki mutta tavara määrä on edelleenkin sama mitä tuolla tiellä liikkuu vietiin ne kottikärryillä tai rekalla... olis muuten melkomoinen määrä kottikärryjä :)
Mitä nopeuteen tulee niin se on sama osuuko se rengas 70 tai 85 johonkin niin rumaa jälkeä tulee.
Mitä se syyllisen löytäminen tapahtuneeseen vaikuttaa.?????
Kerran viikossa kokeillaan että pyörät ovat kiinni (n.3-4 pulttia eripuolilta vannetta... koska ne lähtee virekkäin aukeamaan)
Rengasta vaihdettaessa siivotaan vastakkain tulevat pinnat vanteista huolellisesti ja mutterin ja prikan väli rasvataan huoleellisesti,samoin mutteri ja kierteet ja kunnon (norsulla)kiinni ja tarkistetaan n:100 km:n kuluttua
Yritin vaihtaa talvirenkaat etuakselille.
Eivät lähteneet irti.
Mutterit käsin kiinni ja pikitielle rytkyttämään.
Eivät lähteneet irti.
Kuormaa hakemaan noin 30 km päähän.
Kuorma päällä rytkytettiin lastauspaikan pikipihalla.
Eivät lähteneet irti.
Mutterit sen verran auki että näki raon.
Kotimatkalle täysi poka päälle.
6-7 km ajettua kuului naks naks.
Nyt vasta vanteet irtosi navasta.
Nyt kiristettiin mutterit vähän rengashylsyllä ja ajettiin kotiin ja laitettiin nastarenkaat alle.
Toinen tapaus.
Veto loppui suoralla tiellä.
Kuului vähän rahinaa kun yritti eteenpäin.
Epäiltiin tasauspyörästöä.
Kokeiltiin eteenpäin lukko päällä ja nyt oli vetoa.
Napa pyöri tyhjää vanteen keskiössä.
Eli kaikki kymmenen pulttia poikki mutta paketti pysyi kasassa.
Pultit olivat katkenneet paksulta osalta niin että vanteet pysyivät yhteenpuristettuina. Symmetria säilyi eikä pyörät lähteneet omille teille.
Siirrettiin kuorma toiseen autoon.
Kolmisen kilsaa ajettiin korjaamolle.
Ja toisilta lähtee koko paketti laakista.
On niitä minultakin paineltu koritunkilla yms. irti pyörännavasta kun eivät muuten lähteneet... ja eikös sen vanteen pulttien välien rikkoutumisenkin huomaa kun niitä renkaita vaihdellaan...
Rekkamiehet jättävät kaiken roinan tienvarteen mitä renkaista lähtee. Käviköhän niin tälläkin kertaa?
Ei liene vastuukysymyksistä mitään epäselvyyttä!
Tuollaisia pommeja liikkuu päivittäin teillämme ja itse en ikinä roiku rekan perässä juuri tuosta syystä. Koskaan et voi tietää mitä paskaa saat silmillesi rekan alta. Se renkaan läski painaa aika lailla ja jos tulee tuuulilasiin niin kusessa olet ja varmaan heti kohta ojassa tai toisen kaistalla.
Ei jättänyt kun siitää nähtävasti lähtikoko helahoito napoineen mukaan.
Sinä joka intät näistä pintojen jätöksistä olet ääliö, funtsaa tätä:
Mitä tulee pintojen lähtöön, tuskin kukaan niitä lähtee jalkapatikassa etsimään tieltä. Usein käy niin ,että sitä retkua ja repaletta on muutaman kilometrin matkalla sen lisäksi voi olla, että ei huomaaa kokon pinnan puuttumista kun taukopaikalla.Pinnat lähtevät pinnoitetuista renkaista jotka ovat etupäässä kärrissä, ei ainakaan veturin etupyörissä.
Lentävät joutavat viskomaan kumminretkut lepikkoon, tuuleepahan pojille liikuntaa ja sitten taas kahvi maittaa.
Pidä Suomi siistinä aloita autosta....
Noita tapauksia on tapahtunut ennenkin ja käräjille joutuu ainakin kuorma-auton kuljettaja ja jos renkaat hiljttain vaihdettu, niin myös muttereiden kiristystyön tekijä. Sanokoon kuka mitä vaan, mutta näin se on. Käräjäjuttu tulee aina henkilövahinkojen myötä.
Jopas löytyi taas uusi virkanimike; "muttereiden kiristystyön tekijä" ;)
Voi, voi lapsiparka, kun siitä vehkeestä irtosi koko pyöräpari napoineen. Et varmasti ole edes nähnyt kuinka "muttereiden kiristystyön tekijä" toimii vetäessään mutterit kiinni. Tässä on samaa "nuoruuden viisautta" kun sillä nuorella henkilöllä,joka oli tuohtunut Konginkankaan autoturmasta. Komentti kuului: " miks se rekkakuski ei jarruttanu"?
PS. Sen polkupuöräilijän kohtalo oli kun lottovoitto, osua selkosilla talvikelissä Lapissa polkupyörällä, sen ainoan irronneen pyöräparin tielle....hän haki kohtalonsa.
Jäi tosiaan huomaamatta, että kyseessä oli molemmat pyörät. Mitä tuohon kommenttiisi nimikkeestä tulee, niin se on ollut lakitekstiä käräjillä jo todella kauan.
Ainahan asentaja vastuuseen joutuu kaikista tekemisistään,niin jarruista,ohjauksesta kuin myös pyörien kiristyksestä,mutta käytännössä viimeinen vastuu jää kuitenkin aina kuskiparalle,jonka täytyy vastata siitä,että auto on liikkeelle lähdettäessä tieliikenneasetusten mukainen kaikin puolin.Autohan täytyisi liikkeelle lähdettäessä kiertää ympäri ja tarkistaa silmämääräisesti pyöränpulttien kireys ja napakupit,joista joissakin akseleissa näkee,ovatko laakerit löystyneet.Siinä sitä on työsarkaa muutenkin kiireiselle ajurille,varsinkin kunnon loska-paskakelissä.
"tukkilastissa ollut rekka ajoi noin 85 kilometrin tuntinopeutta"
Kenenköhän syy? Tarviiko edes kysellä?