Ave uusiutuu keväällä ja tulee kauppoihin syksyllä 2015. Koneisiin BMW:n 1.6 diesel bensapata pysynee samana. Hybridiä ei tule, vaan Priuksen tilalle tulee uusi hieman isompi uusi malli, joka korvaa samalla myös Avensiksen tulevaisuudessa.
Näin huhutaan.
Näin huhutaan.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tai sitten tulee malli, joka on yhteistyötä PSA:n kanssa eli teknisesti Peugeot 508/Citroen C5, jolloin ainakin dieselkoneet tulee PSA:lta. Tuskin sentään kaasunestejousitusta tulee, meinaan eivät tule papat ostelemaan...
Tuo kaasunestejousitus on lisensoitava tuote, joka ei taida lähteä aivan pienellä rahalla. Tähän saakka sen on lisensoinut kaksi yritystä, Rolls Royce ja Mercedes. Näistä Mecedes on myöhemmin kehittänyt oman säädettävän ilmajousituksensa.
Enpä usko että maailman menestynein ja suurin alentuu niin alas että alkaa romuluokkaan kuuluvia merkkejä kyhämään. Mainehan siinä menee totaalisesti pilalle.
Ei tarvitse kyhätä itse. Riittää kun tilaa valmiit autot Toyota logoilla PSA:lta, kuten tilaa Toyota Proacen.
Lisenssiin kuului näemmä ominaisuuksia, ei ole ainakaan kovin huoltovapaa.
Alkuperäinen on yleensä paras. Tässä tapauksessa myös todella luotettava ja huoleton.
Lisää vielä pari tonnia hintaa ja kauppa käy kuin siimaa.
Kertoisitko paljonko PSA- pakujen myynnin lasku oli Suomessa
viime vuonna ja Toyota-pakujen myynnin nousu?
Lukumäärät kiinnostaa prosenttien lisäksi.
Aika outo yhtälö jos ei olisi mitään eroa.
No eikös se PSA ole melkein vararikossa? Ovat laittaneet melko kasan euroja 508:n kehitykseen ja silti ei kauppa käy. Eihän se käy näillä pakuillakaan (Expert ja Jumpy), mutta Toyota osti sitten oikeudet ja kehitti ProAcen ja johan käy kauppa. Eli ei se ranskalainen peruskonstruktio voi olla ihan avutonta tekoa, jos maailman menestynein firma pystyy kehittämää siitä toimivan pelin. Jos se käy noin pakuissa niin miksei sitten vaikka Avensiksen seuraajassa.
Niinpä. =) Toyota kehitti ProAcen. =) Kiitos - tää oli päivän paras!
Eipä ole, naapurin sitikan ominaisuuksia ja alle lirautteluja tuli seurattua riittävästi, eikä ne muutkaan poikkea siitä.
Jos edes vähän viitsii katsetta laskea niin tästä on jo useampi aloitus.
Tämä BMW:n mainitseminen kertoo jo terojen omastakin arvostuksesta eli bmw on huippu verrattuna toitoaan
BMWllä on hyvä dieselkone teho/kulutus -suhteessa, tosin ongelmia on kestävyyden kanssa kts. esim. N47 BMW moottorit. No, Toyota muokkaa ne kestävämmäksi ja tarjoaa samalla Bemarille oppitunnin maailman parhaasta laadusta. Näin molemmat hyötyvät.
Bemarin 112 Hv on vaan minulle liian vähän, tuo nykyisen 124 hv on minimi.
Siinä on yhtä paljon puhtia kuin nykyisessäsi.
Aika osaavia ovat nuo molemmat tehtaan ihan faktojen valossa. BMW edustaa diesel-kehityksen kärkeä ja Toyota hybridi ynnä akkutekniikkaa.
Mitähän tekemistä tällä on keskekasvuiste fanituksen kanssa.
BMW kyllä voisi ottaa ensiksi Audista tai Volvosta oppia jotta saisi kipot kulkemaan edes suoraa. Suuntavakaudessa TOjolla ei ole mitään oppimista BMWltä.
N47 on 2 l pitkittäisasenteinen dieselmoottori. Jos Tojoon ei tule takavetoa, niin tuskin tätä moottoria siinä nähdään.
Tojoon tulee Minin kehittämä (tosin BMW:n omistama) poikittaisasenteinen kone.
Toivottavasti kohtuullisilla tehoilla.
Saattahan se reilusti kevyemmässä minissä siltä tuntua. Vaikkei tavallisten diesel-minien faktat sitä kulkupuolta tuekkaan.