sillä en minä ainakaan pidä miellyttävänä kepittämistä, josta tuosta Tuulilasin testissä mainittiin. No, fanaattiset Toyota-miehet ovat sitä mieltä, että onhan pelissä kytkin ja sujuva laatikko, jotta mitä mokomasta urputtamaan.
Mutta katsoinpa minäkin Tuulilasin mittaustuloksia ja kyllähän arvot olivat yksinkertaisesti melkoisen onnettomat uudelle autolle. Esim nuo isolla vaihteella ajetut 60-120 km/h, joissa aikaa kului niin, että tupakin olisi ehtinyt polttaa.
Ja pakko Tojomiesten harmiksi todeta, että aikoinani minulla oli Felicia 1.6 GLX, jossa siis alhaalta vääntävä VW-kone ja tämä vehje oli oli 4-5 sekuntia nopeampi em. välilä Tekniikan maailman mukaan. Itse asiassa tuo Fellu oli noilla arvoilla nopeampi kuin monet 90-luvun lopun kaksilitraiset perheautot. Tietenkin ne menivät klassisessa 0-100 km/h-vetäisyssä omia menojaan, mutta kukahan noin nyt yleensä kiihdyttelee.
Mutta katsoinpa minäkin Tuulilasin mittaustuloksia ja kyllähän arvot olivat yksinkertaisesti melkoisen onnettomat uudelle autolle. Esim nuo isolla vaihteella ajetut 60-120 km/h, joissa aikaa kului niin, että tupakin olisi ehtinyt polttaa.
Ja pakko Tojomiesten harmiksi todeta, että aikoinani minulla oli Felicia 1.6 GLX, jossa siis alhaalta vääntävä VW-kone ja tämä vehje oli oli 4-5 sekuntia nopeampi em. välilä Tekniikan maailman mukaan. Itse asiassa tuo Fellu oli noilla arvoilla nopeampi kuin monet 90-luvun lopun kaksilitraiset perheautot. Tietenkin ne menivät klassisessa 0-100 km/h-vetäisyssä omia menojaan, mutta kukahan noin nyt yleensä kiihdyttelee.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kotitehtävä: Voisiko vaihteiden ja vetopyörästön välityssuhteilla olla jotakin tekemistä kiihtyvyyden kanssa?
on kyllä, mutta eiköhän testaajat ymmärrä mistä puhuvat?
Hyvinkin todennäköisesti. Miten se nyt siihen liittyy, etä Toyota on jälleen kerran rakentanut auton, jonka ajomukavuus on luokkaa olematon. Kannattaisi antaa tuo kotitehtävä Toyotan insinööriosastolle. Tosin onhan tuo välitys varmaan ihan sujuva Auriksessakin kaupunkikäytössä.
Felician huiput 130km/h kun oli välitetty vaihteisto tiukaksi. =D =D
Nythän vitsin vetäisit. Kyllähän tuo kulki jotain 160-170 km/h luokkaa, jos silla tavalla halusi. Eli aika normaalit välityssuhteet tuossa oli. Pointti on se, että voima tuli jo matalilla kierroksilla, joten eipä tarvinnut hirveästi kepitellä pienempää pykälää silmään.
Muuten, kun jotkut mesovat tehoista, niin Skoda ilmoitti tehoksi 75 pollea (ja VW kanssa samoin, samaa myllyä oli Polossa ja Golfissa, sekä Seatin mallistossa), niin Tuulilasi sai tehoa mitattua 85 heppaa. Prosentuaalsesti suht. merkittävä ero.
Näin vuosienkin päästä on pakko sanoa, että aika kiva kone tuo oli.
No hirveä laitoshan tuo felicia on. 80 luvun lopun bemarikin on 10 kertaa parempi.
Bemari ei nyt taida olla mikään vertailukohta. Mutta vaikka jokin 88-mallinen 316i oli omalla tavallaan tosi kiva auto, niin kyllähän se oli Suomen talvessa todella pelottava kulkupeli. Sellainen Bemari edusti kuitenkin pohjimmiltaa aika vanhoillista suunnittelua, Felica oli monella tapaa modernimpi peli, vaikka perustuikin vielä kommariaikaiseen Favoritiin.
Mutta ihan oikeasti, tuolla VW:n koneella se Felicia oli hämmästyttävän suorituskykyinen hintaisekseen kulkupeliksi. Kun nyt Tojo-palstalla ollaan, niin vaikka sellainen 90-luvun lopun mulkosilmä-Corolla oli ajo-ominaisuuksiltaan ja tiloiltaan kerrassaan onneton tuohon Skodaan verrattuna. Tietysti 1.6-litrainen Corolla oli suorituskyvyltään numeroarvoissa paljon parempi, käytännössä ei nyt niinkään. Toki varusteet, viimeistely ja materiaalit olivat Corollassa paremmat, mutta ahdas ja ikävä ajaa oli sekin Toyota.
EWt kait ihan tosissasi kehu feliciaa,
Ko. auto on kyllä juuri sellainen että sillä ei kukaan "normi" ihminen ajaisi, ei edes kyydissä kehtaisi olla, felicia kuuluu siihen tiettyyn autoilija ryhmään: skoda,seat, fiat...ehkä skodan uudet mallit alkaa pikkuisen nousta sieltä, toki vieläkin niistä sitä leimaa löytyy, hapankaalin hajusta puhumattakaan.
Niin no, on kaksi maata missä hapankaali on osa ruokakulttuuria; Venäjä ja Saksa.
huomaa että et ole tainnut paljon Ahvenanmaata kauempana matkustaa.
Kyllä kehun ja nimenomaan Feliciaa. Aikoinaan se oli kova peli, jos katsoi millainen kombinaatio oli tiloissa, ajo-ominaisuuksissa ja suorituskyvyssä. Toki Corolla oli varmasti paljon paremmin viimeistelty ja teknisesti varmempi, sekä vähemmän ruosteherkkä kuin mitä Felicia tahtoi olla. Mutta myös paljon huonompi ajaa, nimittäin kokemusta on tuon ajan ns mulkosilmä-Corollasta ja ihan oikeasti se lienee noista etuvedoista se ehdottomasti onnettomin tekele. Edeltäänsä selkeästi ahtaampi ja ajoltaan yksinkertaisesti kehno. Eloton, huonosti palauttava ja tahmea ohjaus ei innostanut myöhemmin edes ostamaan kärryä perheen kakkosautoksi.