Ensiksikin: toivon ainoastaan asiallista keskustelua.
Kyselen tässä, onko kukaan muu törmännyt tällaisiin onkelmiin: minulla on 2,5v vanha Bora 1,6 100hp koneella (mittarissa n. 76 tkm) ja ensimmäisen kerran tämä vika ilmeni nelisen viikkoa sitten. Kesken ajon huomasin, että kierrokset ovat korkealla, vaikka kaasupoljin on ylhäällä. Kun painoin kytkimen pohjaan, tyhjäkäynti oli abaut 2200-2500 kierrosta, eli ikään kuin kaasu olisi hirtänyt kiinni. Tämä häiriö meni ohi itsestään ja jo 4 km ajon jälkeen tyhjäkäynti oli normaali n. 800 rpm.
Tämä vika on toistunut 3-4 kertaa - etenkin kun ilma on lauhtunut pakkasien jälkeen. Kerran tämä toistui ajaessani jyrkähköä mäkeä alas moottorijarrutuksella - auto alkoi nykiä ja kun painon kytkimen alas, oli tyhjäkäynti taas 2000 rpm hujakoilla. Tämäkin meni ohi muutamassa minuutissa.
Mikähän tämän voisi aiheuttaa - säätöjuttuja??
Kyselen tässä, onko kukaan muu törmännyt tällaisiin onkelmiin: minulla on 2,5v vanha Bora 1,6 100hp koneella (mittarissa n. 76 tkm) ja ensimmäisen kerran tämä vika ilmeni nelisen viikkoa sitten. Kesken ajon huomasin, että kierrokset ovat korkealla, vaikka kaasupoljin on ylhäällä. Kun painoin kytkimen pohjaan, tyhjäkäynti oli abaut 2200-2500 kierrosta, eli ikään kuin kaasu olisi hirtänyt kiinni. Tämä häiriö meni ohi itsestään ja jo 4 km ajon jälkeen tyhjäkäynti oli normaali n. 800 rpm.
Tämä vika on toistunut 3-4 kertaa - etenkin kun ilma on lauhtunut pakkasien jälkeen. Kerran tämä toistui ajaessani jyrkähköä mäkeä alas moottorijarrutuksella - auto alkoi nykiä ja kun painon kytkimen alas, oli tyhjäkäynti taas 2000 rpm hujakoilla. Tämäkin meni ohi muutamassa minuutissa.
Mikähän tämän voisi aiheuttaa - säätöjuttuja??
Vastaukset 14
Vanhimmat
Joup ! Erittäin tuttua. 1,6 Golffini vm. '01 teki/tekee tismalleen samaa. Takuuseen on vaihdettu lämpöanturia ja ohjausyksikköä. Mutta kovilla pakkasilla esiintyi taas ajossa. Itseasiassa ongelma on ennemminkin Golfissani tyhjäkäynnin puolella.
Ja niinkuin jo aikaisemmissa viesteissä kerroin ongelma on tuttu jos koluaa noita Englannin/Saksankielisiä foorumeita. Joku muistaakseni ehdotti polttoaineen suodatinta ?? Tosta aiheesta on noissa aikaisemmissa viesteissä kirjoiteltu. Tarkasti ei tunnu kukaan tietävän vian syytä. Uskoisin, että menis sulla takuukorjauksena ?
Mulla esiintyi tuo 1.6/8v -koneessa pariin otteeseen. Tyhjäkäyntiä säädettiin hieman isommalle ja moottorin jäähdytysnesteen lämpöanturi vaihdettiin. Sen koommin vikaa ei ole esiintynyt. Tyhjäkäyntiä säädettiin kai sen takia kun ohjauselektroniikka huomasi kierrosten putoavan alas niin se kompensoi turhan reilusti kierrosten putoamista.
Tosin jos haluaa olla tarkkana niin vielä on vaivana tyhjäkäynillä pieni satunnainen nytkähtely. Tämä esiintyy vain lämpimällä koneella. Kone kyllä kiihtyy hyvin ilman nykimistä ja kulutus on ohjearvoissa. Sytytyspuolella on tuskin vikaa kun kerran kiihdytettäessä ei ole nykinyt kertaakaan.
Samaa vikaa Passat 1.8 T:ssa.
Tyhjäkäynti humpaa, kun kone on kuumana. Joskus esiintyy joskus ei!!!
Joo Humppaa on hyvä sana kuvaamaan tyhjäkäyntikäyttäytymistä :)
Eli rytkyy ja humppaa esim. liikennevaloissa.
Taitaa olla kyse tyhjäkäyntimoottorin tahmaamisesta. Lika on tehnyt tehtävänsä ja lämpötila- ja kosteusvaihtelut aiheuttavat takkelointia askelmoottorin toimintaan. Tässä yksi hyvä arvaus.
Se johtuu siitä ett volkkari on ihan paskaa!
joutaa sulattamuóooooon!
PLÄÄÄÄÄÄÄÄH!!!!
Mitäs menit ostaa vw=skoda=romupommi> sulattamo...
No voi harmi. Mun volkkarilla on ajettu 505 000km, ja nyt vasta saan tietää, että se on huono!
mitäköhän osia siihen on vaihdettu ja mikä malli on kyseessä? :)
Hienoa.. löinkin jo vetoa, että ainakin yksi tällainen provo-kommentti tulee! No, asiallista keskustelua saa aina toivoa... Tosin on oikein hyvä laittaa nimimerkiksi tojoprovo, niin tällaiset 'vastaukset' voi skipata..
Mutta kiitokset kaikille muille asiallisista kommenteista - listailenkin niitä ylös ennen torstaiksi varattua huoltoa!
Mitä tehtiin ja helpottiko vaiva :)
Yep - perjantaina kerron, saiko auto muutakin kuin kallista valohoitoa! ;-)
Jees.. expertit taisivat olla ihan oikeassa tällä palstalla:
- vikalogiin oli jäänyt koodi 31, 1 vika löytynyt, Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi-G62, epäselvä signaali, satunnainen vika
- uusittiin lämpäanturi ja tunnistin, lasku (osat&työ) 100 euron kieppeillä. En pidä kauhean pahana, jos tämä korjaa vian.
=> vika ei ole uusiutunut 100 km:iin, tarkkaillaan...
Meikäläisen autosta kun luetaan vikamuistia, niin koskaan ei löydy mitään.
Toivottavasti saat ajella huolettomia kilometrejä tästä eteenpäin.
Jep, thanks! Kyllä noi vikamuistit ovat aika mystisiä laitteita ja tuurista riippuu, minkälainen logimerkintä jää..
Nyt n. 350 km ajettu ilman onkelmaa ja tuntuu jotenkin, että tyhjäkäynti stabiloituu nopeammin (kylmä)startin jälkeenkin.