Hitaasti tuntuu Focuksen lämppäri lämmintä hönkivän sisätilaan, vaikka lohkolämppäri ollut 1,5h päällä.
Moottorin lämpörittari kertoo lämpöjen nousevan kiitettävän nopeasti, mutta vasta n. 20min ajon jälkeen sisälle alkaa puhaltaa oikeasti lämmintä ilmaa.
Kuuluuko toimia näin vai olisko termostaatissa vikaa?
Moottorin lämpörittari kertoo lämpöjen nousevan kiitettävän nopeasti, mutta vasta n. 20min ajon jälkeen sisälle alkaa puhaltaa oikeasti lämmintä ilmaa.
Kuuluuko toimia näin vai olisko termostaatissa vikaa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mulla alkaa tuleen lämmintä ilmaa n. 5 minuutin ajon jälkeen, jos lähtee kylmällä koneella pakkassäällä.
Polttoainelämmittimellä riittää 15-20 minuutin lämmitys ja silloin on ohjaamokin lämmin, kun lähtee liikkeelle.
Eli jotain on vikana tai sitten sulla on diesel-kone. Ne tuottaa vähän lämpöä.
Mootorinämmöt nousevat tappiinsa noin 1-3km ajon jälkeen, kun on ollut lohkolämmitin tunnin verran päällä.
Jotain vikaa sun pelissäsi täytyy olla.
Kyllä mun 1,6 lämpömittari nousee nopeasti, mutta lämmintä tulee tosi hitaasti. Jos on -15° pakkasta, niin parikymmentä km saa ajaa ennenkuin voi ajatellakaan lämmön pienentämistä.
Eli kyllä tämä on ominaisuus, jotkut väitää autoissa olevan erilaisia lämmittimiä, jolloin voi olla erojakin.
3 km: ajon jälkeen lämpömittari puolessavälissä.
Oltiin jokin aika sitten käymässä lapissa jossa oli pakkasta -30. Lähti kyllä eka startista käyntiin ilman roikkaa mutta koneen käyntiääni oli tosi raaka. Eikä lämpöä tullut kunnolla sisään vaan suuttimista tullut ilma muistutti lähinnä lehmän honkää. Ostin sitikka liikkeestä Jumpyn maskin suojuksen kiinikkeineen ja asensin se alaritilän päälle,niin johan alkoi lämmetä ja kapiinissakin lämpöä riitti. Ihan hyvä talviauto.
pahvia syylarin eteen, kuten ennen vanhaan?
Siinäkö toimiva lääke vuonna 2004 ??
Mitä oikeastaan on muuttunut ajan myötä? Fysiikan (termodynamiikan) lait lienevät samat kuin ennen.
Autoista on tullut paremmalla hyötysuhteella toimivia, jolloin hukkalämpöä syntyy vähemmän. Lisäksi, pohjoisen alueet eivät ole päämarkkina-alueita. Ainoa, millä tilanneta voi parantaa, on lämmityslaitteen kennon vahvuutta/pinta-alaa lisäämällä ja nestekierron järkeistämisellä sekä lämpöeristämällä itse koria. Mutta, kuten sanottu päämarkkina-alueet ovat muualla, jolloin halpisautoissa näihin asioihin löytyy rahaa jonkin kompromissin verran.
Vuonna 2004 voi siis hyvin joutua laittamaan pahvia syylärin eteen :)
Äkkiä ajatellen pahvi auttaa, jos moottori lämpeää hitaasti pakkasella. Mutta Focuksen moottori lämpeää todella nopeasti, ehkä noin 3-5 kilometrin matkalla. Ongelma on vaan siinä, että lämmintä ilmaa ei tule sisään vaikka moottori on saavuttanut normaalilämpönsä. Vai auttaako pahvi jotenkin tähänkin vaivaan?
Täytyy kuitenkin muistaa, että -30C on yhtä kylmä kuin 1970-luvulla.
Kyllä täällä pääkaupunki seudulla olis viime talvena tarvinnut pahvia syylärin eteen, kun pakkasta oli -20C. On muuten ihme että Foortin lisävarusteluettelossa ei ole maskinsuojusta. Sitikka myy sitä noin 20ekeen, mut se taitaa olla lähes pakollinen varuste.. Sitikassa syyläri on niin alhaalla että kinokseen tökätessä kenno hajoo flekteineen. Etolasta ostettuna sama muoviläpyskä tulis hinnaltaan samoihin ja sitikan kiinnikkeet ovat tosi kätevät käyttää. Jos pahvia laittaa syylärin eteen, niin se ei kestä konepesua vaan saa olla virittämässä uutta pahvia joka pesun jälkeen.