Onkos muille sattunut vastaavaa kommellusta?
Kun monissa pyörissä on sellainen teräksestä hitsailtu takajarrupoljin ja se petaaliosa on reunoistaan aika terävä prässätty levyosa. Niin varsinkin jos on ajosaappaiden pohjat sellaiset (mallia SA-int) missä on kantikkaat reunat.
Kun oikea jalkaterä on ajotilanteessa alempana kuin poljin, joutuu jarrutusta varten nostamaan jalkaterää ensin polkimen päälle. Niin on vaarana, että se kengän pohjan reunus jääkin sen petaalin terävän reunuksen alle jumiin (kokeilkaapa). On aika yllättävä ja ikävä tilanne!
Itselleni kerran sattui juuri näin sillä seurauksella, että jarrutus ennen kaarretta meni pitkäksi ja jouduin tieltä ulos luiskaan. Onneksi oli senverran tasaista, että tulin samalla vauhdilla takaisin tielle.
Mutta vahingosta "vihastuneena" olen sen jälkeen aina viilannut jokaisesta pyörästäni sen polkimen terävän ulkosärmän pyöreäksi. Ja ajosaappaat olen valinnut sellaiset joissa ei ole sitä kantikasta reunaa pohjissa.
Kun monissa pyörissä on sellainen teräksestä hitsailtu takajarrupoljin ja se petaaliosa on reunoistaan aika terävä prässätty levyosa. Niin varsinkin jos on ajosaappaiden pohjat sellaiset (mallia SA-int) missä on kantikkaat reunat.
Kun oikea jalkaterä on ajotilanteessa alempana kuin poljin, joutuu jarrutusta varten nostamaan jalkaterää ensin polkimen päälle. Niin on vaarana, että se kengän pohjan reunus jääkin sen petaalin terävän reunuksen alle jumiin (kokeilkaapa). On aika yllättävä ja ikävä tilanne!
Itselleni kerran sattui juuri näin sillä seurauksella, että jarrutus ennen kaarretta meni pitkäksi ja jouduin tieltä ulos luiskaan. Onneksi oli senverran tasaista, että tulin samalla vauhdilla takaisin tielle.
Mutta vahingosta "vihastuneena" olen sen jälkeen aina viilannut jokaisesta pyörästäni sen polkimen terävän ulkosärmän pyöreäksi. Ja ajosaappaat olen valinnut sellaiset joissa ei ole sitä kantikasta reunaa pohjissa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei ole sattunut, kun en juurikaan käytä takajarrua. Ainakin omassa pyörässäni se on suhteellisen tehoton ja etujarru on aivan riittävä asfaltilla.
Käyttää aina molempia ja aika herkällä tunnolla vieläpä.
Kestopäällysteellä on ihan eri juttu.
Oletko kokeillut ajaa niin, että pidät jalkaa jarrupolkimen päällä etkä alapuolella. Itse tykkään ajaa niin. Laske jarrupoljinta alaspäin ja säädä välys lyhyeksi.
Täytyypä kokeilla heti kylmäharjoitteluna tallissa illalla.
Kiitos hyvästä vinkistä! Muutin eilen polkimen asentoa ja täytyy vielä hienosäätää vivustosta lisää sitä liikettä lyhyemmäksi.
Kun jalkaa pitää polkimen päällä, niin välys pitäis saada lyhyeksi, jottei päkiällä joudu "kurkottamaan" jarrua polkaistessa. Ei saa tarpeeksi voimaa jarrutukseen. Itellä on takana rumpujarru ja siinä välystä säädetään yksinkertaisesti ruuvia kiertämällä.
Otin puheeksi! Tutkin eilen myös vaihdepolkimen asentoa ja muistin, että senkin kanssa on ollut pieniä vaikeuksia. Varsinkin jos on kookkaammat saappaat jalassa, niin ei tahdo jalkaterä mahtua kunnolla jalkatapin ja vaihdepolkimen väliin. Pitänee siirtää sitä kumipäällysteistä poikittain olevaa tappia sellaset 3 cm eteenpäin. Copy/paste menetelmällä, eli leikkaa/liitä.
Riippuu pyörästä ja polkimen rakenteesta ja ajoasennosta. Jos poljin on poorilla akselilla, voi poljinta siirtää pykälän tai kaksi alemmaksi, tai jos poljin on kytketty suoraan työsylinterin työntötankoon, voi tangon pituutta muuttaa. Muutoksen jälkeen on kuitenkin kokeiltava, että täysjarrutus sujuu ongelmitta asennossa kuin asennossa. Ongelma koskee lähinnä "kyykkypyöriä", joiden ajoasento poikkeaa olennaisesti pystyasennossa ajettavista ja jarrupoljinta ei turvallisuussyistä voi laskea kovin alas. Inhottava tilanne, kun homma ei toimi kuin pitäisi, ja nilkka ei tykkää olla rennossa ajossa kaksinkerroin.
XJ900:ssa on jarrupoljin "pooreilla" erillisessä akselissa. Just tuo yhden pykälän siirto osui kohdalleen kuin nenä päähän. Polkimen ja työsylinterin välisessä vivustossa on vielä kohtalainen välys, sille pitää tehdä jotain ennen kevättä!
Samoin vaihdepolkimen välyksille, holkitusta tms....
Enpä nyt ulkoa muista minkälainen systeemi 900 Yamahan vaihdepoljin systeemi on mutta todennäköisesti kerran on välyksiä, niin kiertää parin mutkan kautta ja on pari tai kolme palloniveltä. > vinkki niiden ostamiseen eli saattaapi olla autotarvikeliikkeessä tmsv. reilusti halvempia kuin alkuperäisenä varaosana joten kannattaa ottaa nivel mukaan ja tehdä pieni kierros liikkeissä.
Tuntuma vaihtamiseen kyllä paranee reilusti kun saa poistettua liiat väljät.
Vaihdepoljin on just niinkuin kuvailitkin. Se suurin välys on siinä polkimen laakeroinnissa moottorin kylkeen, ne pallonivelet ovat aika hyvässä kunnossa. Mutta ehkä nekin kantsis vaihtaa kunnollisiin "häränsilmiin", niin sais kaikki turhat lotinat pois vivustosta.
Prässättyä mallia. Mutta välykset saa poistettua kun "neuvoo" osia kuulapäävasaralla ja pistepuikolla alasimen päällä. Työvaihe kuuluu sarjaan "älä yritä tätä kotona" jos et osaa!
Siihen polkimen laakerointiin teetän laakeriholkin pienemmällä välyksellä (alle 0,05mm)!
Eiköhän se siitä tokene!
tehdä aina silloin tällöin on ruiskuttaa ketjurasvaa niihin niveliin ja siihen tappiin, jolla keppi on laakeroitu. Sama operaatio myös jarrupolkimelle. Omassa busassa on varsinkin jarrupolkimen tappi usein aivan kuiva ja jarru on hankalan oloinen, liikkuu nahkeasti yms. Olenkin ajatellut, että laitan ensi kesänä siihen rasvanipan, niin saa kunnolla rasvaa törkättyä.
Muistakaa myös säätää kytkin ja etujarrukahvat sopiviksi itsellenne. Usein näkee pyöriä, joissa kahvat ovat sellaisessa asennossa, että niiden normaali ja helppo käyttäminen on kaikkea muuta.
Jarrupolkimen (XJ900) laakerointiin laitan rasvanipan, osat ovat nyt koneistajalla. Lisäksi se nivelpiste, jolla poljin on liitetty pääsylinterin tankoon on myös väljä. Aiheuttaa yli 5 mm tyhjän liikkeen polkimeen. Siihen koneistaja tekee uuden isomman laakeritapin välyksen poistamiseksi.
Vaihdepoljinta lyhensin juuri 30 mm ja koneistaja holkittaa sen polkimen laakeroinnin pienemmälle välykselle. Se on tehty turhan isoilla välyksillä jo uutena. Ne pallonivelet tiukkasin siten, että pistepuikolla takakautta suurensin palloja sen verran, että liika välys poistui.
Muutosten jälkeen takajarru ja vaihteet pitäis toimia lähes ajatuksen voimalla, mitä nyt vähän ite avitan. Tarkoituksena on saada mahdollisimman hyvä ote/tuntuma omaan ajamiseen.