Kyseessä Ford Escort 92.
Pakokaasumittausessa todettiin HC arvo 180 pitäis olla alle 100. jostain syystä arvo ei muuttunut vaikka säätöruuvilla yritettiin säätää. lampada anturi on tarkistettu.Muuten kaikki toimii moitteettomasti.
Edellisessä katsastuksessa kaikki vielä kunnossa.
Moottorilla ajettu 70000 remontin jälkeen.
Fordilla ehdotettiin 1000e maksavaa kansiremonttia. Olisikohan kenelläkään ideoita mikä voisi olla syynä
Pakokaasumittausessa todettiin HC arvo 180 pitäis olla alle 100. jostain syystä arvo ei muuttunut vaikka säätöruuvilla yritettiin säätää. lampada anturi on tarkistettu.Muuten kaikki toimii moitteettomasti.
Edellisessä katsastuksessa kaikki vielä kunnossa.
Moottorilla ajettu 70000 remontin jälkeen.
Fordilla ehdotettiin 1000e maksavaa kansiremonttia. Olisikohan kenelläkään ideoita mikä voisi olla syynä
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaasarikoneessa tuo aiheutu usein imuilmavuodossta, ehkä sinullakin, tarkista pilotilla. Sulla on kait "puolikaasari" eli 1-pisteruisku, sillä Zetecissä -92 ei muistaakseni ollut seossuhteen säätöruuvia koska on 4-pisteruisku. Myös lambda- tai ilmamääräanturi voi olla p-kanen tai rikki. Onko ilmansuodatin vaihdettu?
1-piste ruisku on HC oli 136 pitäsi olla
Missä siaitsee P- kansi? ilmamäärä anturi voi olla syyllinen lambda on kuulemma tarkistettu.
Minkäverran merkkikorjaamon arviooon sitten voi luottaa
P-kanen = likainen jos ei halua "rumia" kirjoittaa, kait täällä kielletty? Ollut vain Zetecci-voorteja ruiskulla, muuten useita eri merkkejä oikealla kaasarilla. Yhdellä kaverilla oli volkkarissa jokin keskusyksiköltä tuleva piuha pimeänä ja sotki nuo arvot, tarkemmin en tiedä. Ainakin Zeteceissä keskusyksikön resetointi korjaa joitakin vikoja.
Viittaa lambda tai kattivikaan.