Autoilu on ihan mukavaa, kunhan pysyy kaukana eurooppalaisista murheen tuojista. Varsinkin Citikoista ja Päsöistä, renaulteista ja Vag konsernin romuista. Ooppeli on tunnettu kesto romu jo vuosien takaa.
Älä mene halpaan...
EUromut
963
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ranskalaisetkin ovat viimein huomanneet omien "lladun", vielä joutuvat tutustumaan vagin "laatuun"
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/onko sinulla ranskalainen auto ei kelpaisi monelle ranskalaiselle/a1046735
Kylläpä löysit tyhmän linkin. Tekniikka ja talous-roskalehden toimittaja, joka vastaa näistä autoalan jutuista, lienee Suomen surkein autotoimittaja. Tuo otsikko ei vastaa millään tavalla vallitsevaa tilannetta, vaan kuvaa vain toimittajan mieltymyksiä ja ammattitaidottomuutta. Oliko tämä se sama nero, joka kirjoitteli uudesta Octaviasta, että "kovaääninen kansanauto idästä". Olisiko syytä antaa erikoispalkinto huonosa journalismista?
Mitä järkeä on kailottaa sitä tero-palstalla?
Sillä saamme käännettya ajatukset ja kiusallisen huomion Toyotasta ja sen ongelmista muualle.
Autoilun mukavuus perustuu siihen totuuteen, että auton pitää olla hyvä ajettava, terhakka, mukava ja tyylikäs, mitään kyseisiä ominaisuuksia ei löydy yhdestäkään suomessa myytävästä Toyota mallista.
Jokseenkin liikkuttavaa seurata tätä hiekkalaatikko-kinaamista autoista.
Joillakin ihmisillä on elämä: Kiva ja hyväpalkkainen työ, fantastinen puoliso ja hieno koti. Sitten täällä jotkut jaksaa vääntää autoista.
Tosimies on sen 185-190 senttiä pitkä mutta kuitenkin reippaasti alle 100-kiloinen ja housuissa muutakin kun kakkelit. Seisoo omilla jaloillaan ja huolehtii hyvin perheestään eikä poistu heidän rinnaltaan vaikka olisi kuinka vaikeaa. Sellainen mies voi ajaa millä autolla tahansa, sillä itsetunto ei riipu siitä mikä merkki sen kotteron keulaan on niitattu.
Joo, jos aikoo ajaa Toyotalla, kannattaa pysyä kaukana Citikoista. Kun minäkin aikoinaan Corollan jälkeen piloillani koeajoin käytetyn Xantian, oli se melko järisyttävä kokemus. Sen jälkeen ei tässä taloudessa ole japsit päässeet koeajoa pidemmälle. Nyt on alla tuon Xantian jälkeen jo toinen C5. Ihmettelen vain, milloin sen korjaamokierteen pitäisi alkaa, kun näillä on tullut ajeltua jo reilut 400.000 km.
Niin, koska niitä uusia Citroenin alustalle rakennettuja Avensiksen seuraajia rupeaa tulemaan?
Varmaan aika pian, jos näihin ProAve-huhuihin on uskomista