3T-GTEU

Kyllä on : Carina GT-T - no ei sentään se on yksi ainakin kolmesta jotka on suomessa rakennettu , niistä ainakin kaksi saman tekijän.....
eli 3t-gteu , 8tulppaa , ruisku , turbo(CT-26) , joku kestävä laatikko en nyt muista numeroa , Celica-Supran perä , turbon sisustat, ym.
JA KAIKKI PASKANA!!!
paitti laatikko ja sisusta , heh ei paljon naurata (myyjän nimi on kyllä vieläkin ylhäällä , P*RK*LE!!)
on niitä osia joku myynytkin joskus mutta oli sika kalliita..
Japanista tuskin on saanut enää arviolta 10 vuoteen...
Vielä joskun tulee karmea katutykki , kunhan saadaan palaset kasaan....
Oisko tietoa 2T ja 3T lohkoista onko niitä ns. parempia tehty , muita kuin 3T-GT yms.

TBO kirjoitti:

Kyllä on : Carina GT-T - no ei sentään se on yksi ainakin kolmesta jotka on suomessa rakennettu , niistä ainakin kaksi saman tekijän.....
eli 3t-gteu , 8tulppaa , ruisku , turbo(CT-26) , joku kestävä laatikko en nyt muista numeroa , Celica-Supran perä , turbon sisustat, ym.
JA KAIKKI PASKANA!!!
paitti laatikko ja sisusta , heh ei paljon naurata (myyjän nimi on kyllä vieläkin ylhäällä , P*RK*LE!!)
on niitä osia joku myynytkin joskus mutta oli sika kalliita..
Japanista tuskin on saanut enää arviolta 10 vuoteen...
Vielä joskun tulee karmea katutykki , kunhan saadaan palaset kasaan....
Oisko tietoa 2T ja 3T lohkoista onko niitä ns. parempia tehty , muita kuin 3T-GT yms.

Lue lisää

heitä nyt se U ainakin sieltä mallimerkinnän perästä, nimittäin eikös se U merkitse saastelaitteita...mutta tuosta 2T-G.stä saa myös kovasti tehoja poraamalla se ylikokoon ja asentamalla 3T tai 3T-GTE kampiakseli..ja hups, meillä onkin 2 litrainen pata eikä katsastusmies tiedä mitään..ja nimen omaan tuo 2T-GTEU joka on matalilla putistuksilla ja ruiskulla sopiva turbo käyttöön, nimittäin näitä 2T-G koneita ainakin on tarjolla mukavasti GT CELICA (TA22) ja GT CARINA (TA12) on tehty tulla konella, mutta se siitä...

Sitten on tietysti tuo 8 venttilinen 18R-G sarjan moottorit 18R-G, 18R-GU, 18R-GR, 18R-GEU/ruisku jollainen minultakin löytyy Celicasta turbolla porattuna 2.2 litraiseksi.
Samoin kuin 2T-G koneet myös nämä 18R koneet ovat melkoisen painavia mutta juuri tuo porattavuus ylikokoon ja osien ja tietotaidon saatavuus ovat aivan eri luokkkaa kuin esim. 3T-GTE.n kohdalla,
..ostappa nyt vaikka uusi virranjakajankansi, maksaa muuten maltaita...
..yksi pikku detalji..onko turbo tosiaan CT26..nimittäin alkuperäisasennettu turbo on kyllä CT20, voin olla väärässä mutta monessa lähteessä on mainittu tuo CT20...se on muuten kuppasen ahdas ja ainoa huonopuoli tuossa 3T...koneessa, muutoin asiallinen paketti..ja se laatikko muuten on kaiketi W50...eikös vain ?

TOY terveisin miCCe ja 10 TOYOTAA
ps. http://www.saunalahti.fi/~hestec/mika_e.htm
siinä on mallia...ja suosittelen unohtamaan sen sen 3T-GTEU...tai jos lompsa kestää niin mikäs siinä, harrastus tämä on muiden seassa :))
..itse olen perehtynyt nykyään noihin "uudenpiin" 4A-GE koneisiin

4A-GE kirjoitti:

heitä nyt se U ainakin sieltä mallimerkinnän perästä, nimittäin eikös se U merkitse saastelaitteita...mutta tuosta 2T-G.stä saa myös kovasti tehoja poraamalla se ylikokoon ja asentamalla 3T tai 3T-GTE kampiakseli..ja hups, meillä onkin 2 litrainen pata eikä katsastusmies tiedä mitään..ja nimen omaan tuo 2T-GTEU joka on matalilla putistuksilla ja ruiskulla sopiva turbo käyttöön, nimittäin näitä 2T-G koneita ainakin on tarjolla mukavasti GT CELICA (TA22) ja GT CARINA (TA12) on tehty tulla konella, mutta se siitä...

Sitten on tietysti tuo 8 venttilinen 18R-G sarjan moottorit 18R-G, 18R-GU, 18R-GR, 18R-GEU/ruisku jollainen minultakin löytyy Celicasta turbolla porattuna 2.2 litraiseksi.
Samoin kuin 2T-G koneet myös nämä 18R koneet ovat melkoisen painavia mutta juuri tuo porattavuus ylikokoon ja osien ja tietotaidon saatavuus ovat aivan eri luokkkaa kuin esim. 3T-GTE.n kohdalla,
..ostappa nyt vaikka uusi virranjakajankansi, maksaa muuten maltaita...
..yksi pikku detalji..onko turbo tosiaan CT26..nimittäin alkuperäisasennettu turbo on kyllä CT20, voin olla väärässä mutta monessa lähteessä on mainittu tuo CT20...se on muuten kuppasen ahdas ja ainoa huonopuoli tuossa 3T...koneessa, muutoin asiallinen paketti..ja se laatikko muuten on kaiketi W50...eikös vain ?

TOY terveisin miCCe ja 10 TOYOTAA
ps. http://www.saunalahti.fi/~hestec/mika_e.htm
siinä on mallia...ja suosittelen unohtamaan sen sen 3T-GTEU...tai jos lompsa kestää niin mikäs siinä, harrastus tämä on muiden seassa :))
..itse olen perehtynyt nykyään noihin "uudenpiin" 4A-GE koneisiin

Lue lisää

...nimittäin siinä Elorannan Celicassa on käytetty myös 18R-G konetta.....600 hp tässä vanhassa ja eikös siinä uudessa ole liki 1000 hp..muistelen vaan

4A-GE kirjoitti:

heitä nyt se U ainakin sieltä mallimerkinnän perästä, nimittäin eikös se U merkitse saastelaitteita...mutta tuosta 2T-G.stä saa myös kovasti tehoja poraamalla se ylikokoon ja asentamalla 3T tai 3T-GTE kampiakseli..ja hups, meillä onkin 2 litrainen pata eikä katsastusmies tiedä mitään..ja nimen omaan tuo 2T-GTEU joka on matalilla putistuksilla ja ruiskulla sopiva turbo käyttöön, nimittäin näitä 2T-G koneita ainakin on tarjolla mukavasti GT CELICA (TA22) ja GT CARINA (TA12) on tehty tulla konella, mutta se siitä...

Sitten on tietysti tuo 8 venttilinen 18R-G sarjan moottorit 18R-G, 18R-GU, 18R-GR, 18R-GEU/ruisku jollainen minultakin löytyy Celicasta turbolla porattuna 2.2 litraiseksi.
Samoin kuin 2T-G koneet myös nämä 18R koneet ovat melkoisen painavia mutta juuri tuo porattavuus ylikokoon ja osien ja tietotaidon saatavuus ovat aivan eri luokkkaa kuin esim. 3T-GTE.n kohdalla,
..ostappa nyt vaikka uusi virranjakajankansi, maksaa muuten maltaita...
..yksi pikku detalji..onko turbo tosiaan CT26..nimittäin alkuperäisasennettu turbo on kyllä CT20, voin olla väärässä mutta monessa lähteessä on mainittu tuo CT20...se on muuten kuppasen ahdas ja ainoa huonopuoli tuossa 3T...koneessa, muutoin asiallinen paketti..ja se laatikko muuten on kaiketi W50...eikös vain ?

TOY terveisin miCCe ja 10 TOYOTAA
ps. http://www.saunalahti.fi/~hestec/mika_e.htm
siinä on mallia...ja suosittelen unohtamaan sen sen 3T-GTEU...tai jos lompsa kestää niin mikäs siinä, harrastus tämä on muiden seassa :))
..itse olen perehtynyt nykyään noihin "uudenpiin" 4A-GE koneisiin

Lue lisää

Meillä oli jo 2,1 että saa ison joo...
se on se kansi jonka takia tässä sitä duunataankin....
joku oli tietävinään että 3t-gt:n kampi olis "parempi" kun tavallisten..
jos laittais 2t lohkon ja korjauttais tuon kannen.
turbo tosiaan on ct-26 mutta ei tietenkään alkuperäinen......
se oli vaan niin sopivan tuntuinen ja viriturbo-pajassa meinasivat että se ja sitten suurempi pakopesä , niin tulee hyvä....
tosin on ollu parempaa tekemistä ni ei ole ehtiny keskittyä siihen....

TBO kirjoitti:

Meillä oli jo 2,1 että saa ison joo...
se on se kansi jonka takia tässä sitä duunataankin....
joku oli tietävinään että 3t-gt:n kampi olis "parempi" kun tavallisten..
jos laittais 2t lohkon ja korjauttais tuon kannen.
turbo tosiaan on ct-26 mutta ei tietenkään alkuperäinen......
se oli vaan niin sopivan tuntuinen ja viriturbo-pajassa meinasivat että se ja sitten suurempi pakopesä , niin tulee hyvä....
tosin on ollu parempaa tekemistä ni ei ole ehtiny keskittyä siihen....

Lue lisää

ai kansikos se sinulla olikin se aihio josta lähdetään... noh.. .....stressiporauta se 2T lohko, vahvistat runkolaakeripukit,3T-G.n kampiakseli,
sopivat takomännät vaikka Wisecolta,
teräskiertokanget...vaihdat jakopään ja öljypumpun
TRD.n valmistamiin, sitten tulee teräskannentiiviste ja päälle se sinun kantesi jonka ympärille tämä kone rakennettiin..niin ja unohda se ruisku ja tee vaikka itse imusarjat tuplakaasareille (ruiskun ja kaasuttimien ero on maks.n 15hp), sytkävehkeet MSD.ltä..sytkäboksi,kärjetönjakaja 2 Blasterin puolaa. itse en asentaisi autooni Ct turboa vaan esim Garretin ja siihen sopivat kaasarit ihan vaikkapa "vain Dellortolta" esim 45.set ..siinä alkaakin olemaan kone pääpiirteittäin kasassa ja sitten voimansiirto ja alusta..kaikki uusiksi jos haluat että kestää nimitäin ...kytkin,laatikko,perä,vetarit,jousitus,jarrut..aikas lailla hommaa jos sinulla ei ole muutakuin aikomus hyödyntää tuo kantesi...joka kieltämättä on "eksoottisen" näköinen 8.lla tulpalla... mutta ei siitä todellisuudessa ole muuta hyötyä kuin kone "vääntää alhaalta"

ps.pääasia että rahaa palaa ja eukko rähjää ;)
...harrastushan tämä vain on..onnea pprojektillesi..tässä yksi suomalainen Carina Coupe GT-T jolla huippuja tuollaset 250 kmh, 0-100 tasan 5 sek...ja Garretin turbo...etusivulla taittanee olla mailiosoite kaverille..ainakin Questbook sieltä löytyy..heppu on TOYota ammatilainen

tee vaikka nämä kirjoitti:

ai kansikos se sinulla olikin se aihio josta lähdetään... noh.. .....stressiporauta se 2T lohko, vahvistat runkolaakeripukit,3T-G.n kampiakseli,
sopivat takomännät vaikka Wisecolta,
teräskiertokanget...vaihdat jakopään ja öljypumpun
TRD.n valmistamiin, sitten tulee teräskannentiiviste ja päälle se sinun kantesi jonka ympärille tämä kone rakennettiin..niin ja unohda se ruisku ja tee vaikka itse imusarjat tuplakaasareille (ruiskun ja kaasuttimien ero on maks.n 15hp), sytkävehkeet MSD.ltä..sytkäboksi,kärjetönjakaja 2 Blasterin puolaa. itse en asentaisi autooni Ct turboa vaan esim Garretin ja siihen sopivat kaasarit ihan vaikkapa "vain Dellortolta" esim 45.set ..siinä alkaakin olemaan kone pääpiirteittäin kasassa ja sitten voimansiirto ja alusta..kaikki uusiksi jos haluat että kestää nimitäin ...kytkin,laatikko,perä,vetarit,jousitus,jarrut..aikas lailla hommaa jos sinulla ei ole muutakuin aikomus hyödyntää tuo kantesi...joka kieltämättä on "eksoottisen" näköinen 8.lla tulpalla... mutta ei siitä todellisuudessa ole muuta hyötyä kuin kone "vääntää alhaalta"

ps.pääasia että rahaa palaa ja eukko rähjää ;)
...harrastushan tämä vain on..onnea pprojektillesi..tässä yksi suomalainen Carina Coupe GT-T jolla huippuja tuollaset 250 kmh, 0-100 tasan 5 sek...ja Garretin turbo...etusivulla taittanee olla mailiosoite kaverille..ainakin Questbook sieltä löytyy..heppu on TOYota ammatilainen

Lue lisää

perskeles..oso unohtu tuosta ......


http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/9975/vehicles/MyCarina.html

4A-GE kirjoitti:

perskeles..oso unohtu tuosta ......


http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/9975/vehicles/MyCarina.html

Lue lisää

Juu , noinkin toimii , omaan tulee ohj. ruiskut, laatikko?? , perä??
on tullu vierailtua tuon Matin luona kun oli Carina vielä vireessä ja sillä oli vaikuttavaa juttua ja faktat päälle....
Näky olevan senkin oma jo myyty...
tavotteet ois tuolla 3 vuotta ni olisi valmis...saa nähdä...
onko tietoa uuden korimallin Supran v-laatikosta ja perästä jos laittais ne!?!?!

TBO kirjoitti:

Juu , noinkin toimii , omaan tulee ohj. ruiskut, laatikko?? , perä??
on tullu vierailtua tuon Matin luona kun oli Carina vielä vireessä ja sillä oli vaikuttavaa juttua ja faktat päälle....
Näky olevan senkin oma jo myyty...
tavotteet ois tuolla 3 vuotta ni olisi valmis...saa nähdä...
onko tietoa uuden korimallin Supran v-laatikosta ja perästä jos laittais ne!?!?!

Lue lisää

on se koko moottori tuolla tallissa (mitä jäi jäljelle)wisecot on lytyssä ja varmaan veivitkin kierot sitte se putkitusta vailla oleva lohko...
alkuperäinen imusarjahan on tosi huono , meinaan tosi virimoottoriin....
mutta tykästyin tuohon kanteen ja sen kanavatkin näyttää suurilta ja virtaavilta....
turboa ja kantta kehuivat ainakin pro-turbolla , kun soittelin joskus taannoin....

TBO kirjoitti:

Juu , noinkin toimii , omaan tulee ohj. ruiskut, laatikko?? , perä??
on tullu vierailtua tuon Matin luona kun oli Carina vielä vireessä ja sillä oli vaikuttavaa juttua ja faktat päälle....
Näky olevan senkin oma jo myyty...
tavotteet ois tuolla 3 vuotta ni olisi valmis...saa nähdä...
onko tietoa uuden korimallin Supran v-laatikosta ja perästä jos laittais ne!?!?!

Lue lisää

sellainen tieto minulla on että W55.nen on laitettu Carinaan ja taka-aksela on ollut Hiacen kavennettu 4linkkituennalla..mutta siitä on aikaa muutama vuosi, ei oikeen jaksa muistaa eli ei oikeen varmaa juuta eikä jaata

4A-GE kirjoitti:

sellainen tieto minulla on että W55.nen on laitettu Carinaan ja taka-aksela on ollut Hiacen kavennettu 4linkkituennalla..mutta siitä on aikaa muutama vuosi, ei oikeen jaksa muistaa eli ei oikeen varmaa juuta eikä jaata

Lue lisää

Aattelin oikeen repästä ja laittaa uusinta korimallia olevan Supran v-laatikon ja perän!!!
nyt autossa kiinni tuo 2.8 Celi-Supr perä joka sai semmosen selkäsaunan että kuret taitaa olla ainoat mitkä kelpais enää....
laatikkokaan tuskin kestää ilman sisäisiä muutoksia....
mutta tämä sitten joskus...

TBO kirjoitti:

Aattelin oikeen repästä ja laittaa uusinta korimallia olevan Supran v-laatikon ja perän!!!
nyt autossa kiinni tuo 2.8 Celi-Supr perä joka sai semmosen selkäsaunan että kuret taitaa olla ainoat mitkä kelpais enää....
laatikkokaan tuskin kestää ilman sisäisiä muutoksia....
mutta tämä sitten joskus...

Lue lisää

se alkuperäinen juttu eli paikka mistä voisi 3T osia ja palom muutakin....

[email protected]

sama heppuli joka pitää toyotasivuja

http://picman.fi/tuoppi/index.html

Pystyykö 3t-gte myllyä laittaa ra40:een Celicaan?
Mitä muutoksia tarvii...isojakin?
Onko mitään järkee?
Miten näitä koneita on tarjolla...hinta????

Tietämätön, mutta utelias...