Päivän lehti kirjottaa Vanajan kiertoliittymän ongelmista Rautaruukin rekkaliikenteen osalta.....
Minusta yksinkertaisin remontti ja myös halvin olisi kuljettajien kaasujalan asennon korjaus.
Toisin sanoen ajaa tilanteen mukaisella keskinopeudella ettei keskipakoisvoima pystyisi edesauttamaan kuorman (peltirullien) ennenaikaista purkamista liikenneympyrään.
Minusta on turhaa esittää liikenneympyrän rakenteen muuttoa tai eritasoliittymän rakentamista kun kuskien asennemuutos ja ennakkotilanteen taju olisi aina parempi/halvempi ratkaisu.
Minusta yksinkertaisin remontti ja myös halvin olisi kuljettajien kaasujalan asennon korjaus.
Toisin sanoen ajaa tilanteen mukaisella keskinopeudella ettei keskipakoisvoima pystyisi edesauttamaan kuorman (peltirullien) ennenaikaista purkamista liikenneympyrään.
Minusta on turhaa esittää liikenneympyrän rakenteen muuttoa tai eritasoliittymän rakentamista kun kuskien asennemuutos ja ennakkotilanteen taju olisi aina parempi/halvempi ratkaisu.
Vastaukset 5
Vanhimmat
SSAB:n pitäisi tehdä erityinen lastaamo toiseen paikkaan. Eli kuskattas ne Teräkset Hml tehtaalta esim vaikka rautateitse Turenkiin ja lastattas siellä rekkoihin ja sieltä sitten fiksummin maantielle.Ei tarttis noita rinteisiä kiertoliittymiä ajaa esim moottoritielle.
Kyllä kyse on kuljettajien liian raskaasta kaasujalasta niinkuin viestiketjun avaaja jo totesikin eikä se siitä muuksi muutu !
Kyllä Suomalainen rekkapekka tuon handlaa mutta annas olla kun Puolalainen Oddis Slajos tulee pikku siiderissä ja sileillä renkailla niin avot.
Suomalaiset rahtaripellet siinä yleensä ryssii.
Pyöri niitä rullia pitkin penkkoja jo ennen ympyrääkin, ei riittänyt loivempikaan kaarre...