Mikä mahtaa olla vialla, kun Nissan Sunny -88 1.6 8-ventt. (N13-kori, E16-moottori) hukkaa jäähdytysnestettä.
Jäähdytysjärjestelmässä pysyy paineet ainakin sen puoli tuntia sammuttamisen jälkeen, öljyn sekaan ei nestettä tule, eikä nesteenkään sekaan öljyä.
Lammikkoa ei näytä moottorin alle muodostuvan, ainakaan esim. yön aikana. Kuitenkin silloin tällöin (2-3 krt/viikko) kun lähtee aamusella töihin, alkaa lämmöt nousemaan ja syyläriin pitää lisätä n. puoli litraa nestettä.
Molemmat syyläriltä tulevat vesiletkut on vaihdettu, sekä toinen lämmityslaitteelle menevä. Myös vesipumppu on uusi.
Miten ja mistä voi nestettä vuotaa, kun tosin paineet pysyy, eikä lammikkoa synny? Olisko jollain samantapaista kokemusta?
Jäähdytysjärjestelmässä pysyy paineet ainakin sen puoli tuntia sammuttamisen jälkeen, öljyn sekaan ei nestettä tule, eikä nesteenkään sekaan öljyä.
Lammikkoa ei näytä moottorin alle muodostuvan, ainakaan esim. yön aikana. Kuitenkin silloin tällöin (2-3 krt/viikko) kun lähtee aamusella töihin, alkaa lämmöt nousemaan ja syyläriin pitää lisätä n. puoli litraa nestettä.
Molemmat syyläriltä tulevat vesiletkut on vaihdettu, sekä toinen lämmityslaitteelle menevä. Myös vesipumppu on uusi.
Miten ja mistä voi nestettä vuotaa, kun tosin paineet pysyy, eikä lammikkoa synny? Olisko jollain samantapaista kokemusta?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Saattaa kone valuttaa kannentiivisteestä suoraan palotilaan nestettä. Kannattaa kattoa tuleeko pakokaasua jäähdytinnesteen mukana (haistaa syylarin täyttöaukosta kun kone käy), tai sitten jos pakokaasu haisee pikkasen "makealle" pakoputkesta. tää vaan yksi vaihtoehto ei kokemus...
Nissanin E13/15/16-koneissa menee kansipahvi vaihtoon 200tkm( /-30tkm) kohdalla, ja N13 mallissa jäähdytin on vaihto-osa 100tkm välein. Jäähdytin voi kuumana vuotaa eli höyrytä, joten se ei jätä jälkiä maahaan. Voi myös vuotaa palotilaan, eikä silloinkaan merkkaa reviiriään. Sitä kautta mä lähtisin hommaa selvittämään.
Tuo lisäys 2-3 kertaa viikossa puoli litraa on kyllä sen verran raju, että kyllä tuo määrä pitäis jossain näkyä!
Mieleen tulee myös sellanen vw:stä tuttu juttu, eli lämmityslaitteen kenno mossahtaa ja valuttaa mehut autoon sisälle ja/tai ulos, mutta kauemmas kuin ihan koneen alle. Eli tsekkaa myös se.
vuoto näkyy paisuntasäiliössä kaasuttamalla.
Ylivuotoputki puhaltaa ilmakuplia säiliöön kun on vuotoa suoraan "pannuun".
Lämpöjen pitääkin nousta. Nouseeko ne liikaa?
Tuleeko syylärin kennojen pinta näkyviin?
Yritätkö pitää liikaa nestettä?Mutta luultavasti se kannentiiviste vuotaa.Korkki ei saa myöskään olla liian jäykkä.
Siis joo, lämmöt nousee liikaa.
Nyttemmin olen huomannut, että se perhana tekee lätäkön auton alle.. Tiputtaa nestettä moottorin oikean etukulman kohdalta (ohjaustehostimen / vesipumpun kohdalta). Mutta kuten sanottu, jäähdytysjärjestelmässä pysyy paineet ainakin sen puoli tuntia sammutuksen jälkeen, molemmat syyläriltä tulevat vesiletkut on vaihdettu, toinen lämmityslaitteelle menevä letku on vaihdettu ja myös vesipumppu on uusi.
Lisäksi olen huomannut, että tämä vika (siis hukkaa nestettä) ilmenee silloin, kun auto seisoo kylmässä (pakkasessa) pitemmän aikaa. Tästä kun lähtee ajamaan, pukkaa lämmityslaitteesta kylmää samalla kun lämmöt nousee. Sitten kun sammuttaa ja avaa syylärin korkin, tulee pelkkää ilmaa ja nestettä saa lisätä tuon öpaut puoli litraa.
Jos taas auto on roikan päässä, tai lämpimässä hallissa, ei nestettä niinkään häviä.
alkaa syömään miestä, kun joka kerta ennen liikkeelle lähtöä pitää nesteet tarkistaa..
Siis kennojen pinta näkyviin? -Ei ymmärrä..
Ja mikä sitten on "liikaa nestettä", jos tarkoitat että syyläri on täynnä ja paisuntasäiliö puolillaan, niin kyllä. Korkki on myös vaihdettu puolisen vuotta sitten (merkkiliikkeestä ostettu).
Itellä on samanllainen nissan sunny ja lämmityslaitteenkenno vuosi hanttimiehen jalkatilaan.