Olen seurannut moottoriurheilua yli 11v ja ole vakuuttunut että suurin 1990 luvun lahjakkuus josta ei koskaan tullut mestaria on Jean Alesi.
Perustelut:
*ajoi Tyrrelillä, autolla, jolla ei pitänyt olla mitään mahdollisuuksia menestyä, debyytissään neljänneksi ja oli parhaimmillaan kisassa toisena (Ranskan GP 1989)
*Pisti kampoihin Sennan ylivoimaiselle McLarenille USA: n GP ssä 1990
*Sijoittui Monacossa toiseksi samana vuonna
*Pys´tyi ilmiömäisiin suorituksiin märällä radalla esim Suzuka 1995, Spa 1998 (Sauberilla kolmas)
*Moncaossa pisteille Prostilla 2001
*niinkin "vanhana" kuin 37 v pisit kampoihin Trullille Jordanilla (oli hitaampi mutta vain 0,1 sekuntia Spassa ja USA aikaajossa ero oli vieläkin pienempi)
Ainoan virheen Jean teki hylätessään Williasin sopimuksen vuonna 1990 ja siirtyessään Ferrarille joka vajosi sisäsitererimielisyyksien ja muun myötä lamaan. Williamsilla Jean olisi varmasti veinut ainakin yhden mestaruudem. Mitä mieltä olette? Mielestäni Jean oli aikanaan vielä kovempi lupaus kun Kimi Matias Räikkönen on nyt. Valitettavasti onni on aina ollut Jeania vastaan. Jopa vielä nykyään DTM sarjassa.
Perustelut:
*ajoi Tyrrelillä, autolla, jolla ei pitänyt olla mitään mahdollisuuksia menestyä, debyytissään neljänneksi ja oli parhaimmillaan kisassa toisena (Ranskan GP 1989)
*Pisti kampoihin Sennan ylivoimaiselle McLarenille USA: n GP ssä 1990
*Sijoittui Monacossa toiseksi samana vuonna
*Pys´tyi ilmiömäisiin suorituksiin märällä radalla esim Suzuka 1995, Spa 1998 (Sauberilla kolmas)
*Moncaossa pisteille Prostilla 2001
*niinkin "vanhana" kuin 37 v pisit kampoihin Trullille Jordanilla (oli hitaampi mutta vain 0,1 sekuntia Spassa ja USA aikaajossa ero oli vieläkin pienempi)
Ainoan virheen Jean teki hylätessään Williasin sopimuksen vuonna 1990 ja siirtyessään Ferrarille joka vajosi sisäsitererimielisyyksien ja muun myötä lamaan. Williamsilla Jean olisi varmasti veinut ainakin yhden mestaruudem. Mitä mieltä olette? Mielestäni Jean oli aikanaan vielä kovempi lupaus kun Kimi Matias Räikkönen on nyt. Valitettavasti onni on aina ollut Jeania vastaan. Jopa vielä nykyään DTM sarjassa.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Alesi nyt on niitä samoja lupauksia joiden piti voitaa maailmanmestaruus kuin vaikkapa Michele Alboreto tai Jan Magnussen. Itse en pidä Alesi kovin kummoisena kuskina, ehkä joku Frentzenin tasoinen. Perustelut: yli 200 GP kisaa ja vain yksi voitto. Lisäksi siirtyi Ferrarilta Benettonille eikä edes siellä voittanut vaikka edellisenä vuonna Schumi vei Benettonin merkkimestaruuteen. Lisäksi Schumi voitti -96 Ferrarilla kolmesti.
Alesi ei pärjännyt Benettonilla juurikaan KOSA SCHUMI OLI JO VIENYT TIIMIN MESTARUUTEEN. Alesin ja bergerin neuvoja ei kuunneltu. usein tiimi vastasi "kyllä, mutta michael teki kyllä näin". Tästä jutusta tuli Bergerin ja Alesin sisäpiiri vitsi. Ja Bergergin voitti yhden kisan Benettonulla. Ja Alesi olisi voittanut Monzassa 1997, mutta Benetton mössi pit stopin ja DC pääsi edelle. Benetton kauden "kruunasi" Bergerin ja Alesin riita Flavio Briatoren välillä. Alesi joutui hakemaan oikeusteitse viimeisen palkka kuitin. Alesin surkea Ferrari hajosi kahdeksan kertaa johtopaikalta joten kyllä lienee selvää että Alesi pesee selvästi Mangnussenin. Ja milloin Mangnussen on muka tehnyt yhtä huimia näyttöjä kuin ean. F1 racing listasi 99 merkki henkilöä F1 ssä ja Alesi oli 88(?). kovin montaa kuskia ei ollut listalla, m. Häkkinen, Kimi ja Rosberg jäivät pois. Alesin menestys ei ole huimaa juuri surkeista autoista johtuen. montakohan voittoa Jean olisi ajanut Williamsilla...? kakkossijoja alesi ajoi 16 ja kolmonen oli n. 14 kertaa joten pienellä onnella tilastot olisivat hienompia.
Kuinkahan monta voittoa Alesi olisi ottanut Williamsilla...niinpä...ja kuinka monta mestaruutta olisi J.J Lehdolla jos olisi päätynyt vaikkapa Williamsille Benettonin sijaan. Jossitellahan voi vaikka miten paljon, mutta faktat ovat ne, että Alesin ainoa saavutus on yksi voitto 201 kisassa ja se on todella surkea saavutus. Ja mitä nyt tulee F1 racing listauksiin, ketä kiinnostaa?? Noita listauksia tehdää hyvin usein eri tahojen taholta, eikä niitä kannata noin tosissaan ottaa. Juuri äskenhän tuli listaus, jossa Gilles Villeneuve on historian nopein rata-autoilija (mukaan luettuna F-1) ja Alesin nimeä ei listoilla näkynyt. Noh, ehkä kaikista parhaiten tosi kovan kuskin erottaa tusinakuskista sillä, että tosi kova kuski voi voittaa myös huonolla autolla. Kuten sanoit, Alesi ei voittanut ns. huonolla autolla kuten ovat tehneet mm. Schumi ja Senna. Tosin ei Alesia voi edellämainittuihin verratakaan, mutta siinä hyvin kuvastuu että Alesi tarvitsisi voittaakseen täydellisen auton ja täydellisen sään sekä täydellisen ilmapiirin = kuski joka ei voita urallaan kuin muutaman GP:n .
No Alesi olisi voittanut huonoillakin autoilla (esim Spa 1993 (?) ja monza 1994) jos tekniikka olisi kestänyt. Parhaiten Sennaa ja Alesia pystyi vertaamaan juuri USA n kisassa 1990 jossa Alesi pisti kampoihin huonolla autolla. Ja Suzukassa 1995 Alesi oli radan nopein mies ennen kuin auto hajosi. Kisa ajettiin märässä ja myös sadekelin kuningas Schumacher oli hitaampi. Alesihan tunnettiin mieliala kuskina. Jos kaikki natsasi oli Jean uskomattoman nopea, mutta kun fiilis oli hukassa asiate eivät luistaneet. Pitää kuitenkin muistaa että Alesi hiosti 2001 Räikkösen Sauberia PROSTILLA joka oli minardin jälkeen sarjan toisksi huonoin auto. Esim Montrealissa ja Nürburgringillä) ja Monzassa Jordanin ratissa Jean oli kierrosajoissa nopeampi ja ohitti kimin (molemmilla tasan yhtä paljon bensaa tankissa, koska pit stopit olivat samalla kierroksella).
Alesi oli yksi nopeimmista kuskeista mutta alituinen epäonni esti voitot. Kannattaa lukea 1990 luvun F1 tähdet kirja joka vahvistaa tämän näkemykse.
PS. Ei kai E jordan olisi Jeania ottanut kauden 2001 puolivälissä talliin, jos ei olisi uskonut tämän auttavan taistelussa Sauberia ja Bar ia vastaan, jotka taisteluvat tuolloin mm sarjan 4. sijasta?
Yksi ydinpointti tässä keskustelussa on se, että puhut koko aika miten paljon huonoa onnea Jeanilla oli ja miten monta voittoa hän menetti. Unohdat kuitenkin, että epäonnea on ollut muillakin kuljettajilla. Kuinkahan monta voittoa vaikkapa Prost tai Hill menetti epäonnen takia?
Sun mielestä Alesi olisi voittanut huonoillakin autoilla Spassa 1993! Sinällään aika merkillinen väite, että Alesi keskeytti kyseisen sijan kierroksella neljä!! Alesi ei siis todellakaan ollut voittamassa sitä kisaa. Lisäksi monza 1994, sen kisan Alesi olisi minunkin mielestäni ehkä voittanut jos tekniikka olisi kestänyt. Vuonna -94 Berger muuten voitti samanlaisella Ferrarilla Saksassa. Kaikki nuo sinun esittämät yksittäiset kisat ovat vain todellakin yksittäisiä kisoja. Jos kuski ajaa noin monta GP:ta kuin 201, niin varmasti sielä löytyy muutaman maininnan arvoinen kisa. Mutta sopii kysyä, miksi Alesi loisti vain muutamassa kisassa vuodessa eikä koko kautta...varmaankin sen takia että hänen ominaisuudet eivät riittäneen siihen varmuuteen jota vaaditaan maailmanmestari tasoiselta kuljettajalta.
Miksi E jordan otti Jeanin kauden 2001 puolivälissä talliin? Siksi kun ei löytynyt parempaa vaihtoehtoa. Miksi sitten Jordan tai mikään muu talli ei palkannut Alesia kaudelle 2002 jos hän oli niin erinomaisen nopea kuljettaja...varmaankin siksi että vanhan ja ikääntyvän kehäraakin palveluksista ei ollut enää kukaan kiinnostunut. Alesi oli yksi nopeimmista kuskeista mutta alituinen epäonni esti voitot. Niinpä, aivan kuin epäonnea ei olisi muilla ja kannattaa muistaa, että riittävän taitava kuski voi itsekkin vaikuttaa kisan lopputulokseen niin ei tarvitse kaikkea laittaa epäonnen piikkiin.
Korjataan kirjoitusvirhettä. Siis Alesi keskeytti vuoden 1993 Span kisan kierroksella neljä.
Kyllähän Alesi oli kova luu, mutta vertailtaessa monivuotista tallikaverikaksikkoa Alesi-Berger, oli Berger mielestäni kaksikon parempi kuljettaja. Osittain mielipiteeni johtuu siitä, että Berger oli vielä ajaessaan lempikuskini, mutta voin kuitenkin koittaa perustella hieman mielipidettäni.
Ensinnäkin Gerhard saavutti enemmän voittoja kuin Jean heidän ajaessa samanlaisella kalustolla. Varmasti epäonni ja moottoririkot veivät Alesilta voittoja, mutta niin kävi myös Bergerille, kuten varmasti monelle muullekkin kuskille. Erityisesti mieleeni on jäänyt Hockenheim -96, jolloin Gerhard johti kisaa pari kierrosta ennen maalia ja Hill on ihan perässä toisena. Niin kuitenkin kävi, että Berger joutui keskeyttämään johtopaikalta moottoririkkoon. Samalla muuten minulta meni pieleen superkaksari, johon olin laittanut Berger-Hill ja kerroin olisi ollut reilu sata.
Toisena perusteluna on Hockenheim -97, joka oli Bergerin hallintaa. Voitto, paalupaikka ja kilpailun nopein kierros. Mikä tekee voiton mielestäni Bergerin uran ehkä suurimmaksi saavutukseksi, oli se että ennen Hockenheimia Bergeriltä oli jäänyt kolme kisaa väliin jonkinsortin nenäleikkauksen takia. Lisäksi sairausloman aikana Gerhardin isä kuoli ja viikonlopun aikana hän myös ilmoitti, ettei jatka Benetton-tallissa seuraavalla kaudella. Tämän kilpailun suoritus oli mielestäni Bergerin osalta yksi hienoimmista mitä lajia seuratessa olen nähnyt. Lajia olen muuten suorannut suunnilleen 90-luvun alusta lähtien.
Päihittihän Berger lisäksi Sennan aika-ajoissa heidän ensimmäisessä yhteisessä McLaren kisassaan.
Muun muassa näiden seikkojen vuoksi pidän Bergeriä parhaana 90-luvun kuljettajana, joka ei voittanut mestaruutta. Tämä oli siis minun mielipiteeni, eikä mitään sen enempää tai vähempää. Kuten sanoin, Alesi oli myös helkkarin kova kuski, ei häntä muuten kannattaisi Bergeriin edes verrata.
Heh, olin pelannut sitä myös. Loistava ylikerroin... (Vielä pahempaa oli tulossa kun Hillin Arrows petti Unkarissa viimeisellä kierroksella seuraavana vuonna, kerroin muistaakseni 110 ja panosta kaikki mitä työttömältä irtosi...)
Mulla oli vielä veikattuna se toisinki päin, eli Hill-Berger, ei ois niin hirveästi harmittanu, vaikka Hill olisi ohi mennytkin :) Tuon -97 Hockenheimin sain sentään kiinni Berger-Schumilla.
Berger muuten hallitsi tuon vanhan kunnon Hockenheimin paremmin kuin kukaan muu silloinen kuljettaja. Pari voittoa ja muutama muu hyvä sijoitus, lisäksi mm. edellä mainittu keskeytys kärjestä.
Berger on ainoa joka tulee mieleen saman tasoisena ei-mestarina. Irvine, Barrichello, Salo oli siinä lähellä mutta vähän Alesin takana. Mutta se epäonni, täysin epätodellista. Olisi ansainnut jotakuinkin saman määrän voittoja kuin Berger(8) ajoillansa, Williamsilla olisi pystynyt mestaruuteen siinä missä Hill tai Villeneuve.
Sitten jos verrataan Shumiin, niin päikseen siirto Ferrarin ja Benettonin välillä kertoo paljon tuloksien osalta kausilla 95/96. Ei ollut pelkkää säkää tai autojen voimasuhteiden muuttumista tai tallin vatsan täynnä oloa että Benettonin loistavaa kautta 95 seurasi voitoton 96. Ja toisaalta Shumi voitti Ferrarilla kolme kisaa (96), ja on sen jälkeen ollut joka vuosi vähintään taistelemassa mestaruudesta.
Olen periaatteessa samaa mieltä, Alesi oli paras ei-mestari 90-luvulla. Räikkösen edelle en laittaisi, uskon Räikkösen osoittavan tulevina vuosina olevansa Häkkisen luokassa.
Eipä vähätellä Bergerin saavutuksia, kymmenen niitä voittoja on, eikä kahdeksan.
Kyllä minä olen Masan kanssa hyvin pitkälti samaa mieltä, mitä kaudella -96 tapahtui. Alesi ja Berger eivät oe niin paljoa Schumia huonompi kuin tuloksista voisi päätellä. Benetton tallissa tosiaan elettiin vielä Michaelin aikaa, eikä silloisia kuljettajia tarpeeksi kuunneltu. Lisäksi Ferrarin ylämäki oli ja alkanut edellisillä kausilla ja Schumin menestys oli loogista jatkoa tälle. Lisäksi Schumin vana vedessä siirtyi muistaakseni paljon tieto taitoa Ferrarille.
Alesin Jordan diili kauelle 2002 kariutui seuraaviin asioihin
- Ej oli luvannut maksaa ainoastaan saavutetuista pisteistä, ei kiinteää palkkaa. Kun Alesin palkka pyynto oli n. 2 milj. dollaria ei sopimukseen päästy
- Tallin hondaa mielestelevä politiikka. Honda tuki tuolloin Jordania ja BAR ia. Oli selvää että Honda pudottaisi toisen pois kustannus-syistä ja Eddie päätti ottaa Hondan tukeman Takuma Saton. Kukaan ykkösistä vähäänkkän tietävä ei voi väittää Saton vastanneen odotuksia kaudella 2002. Sato ajoi kerran viidenneksi mutta muuten keskittyi romuttamaan talousvaikeuksissa olleen tiimin kalustoa. Uskallan väittää että Alesi olisi tuonut ajaessaa 2002 anakin kaksin verroin pisteitä kuin Sato.
Ja eipä Häkkinenkään liostanut kaudella 2001 kuin Silverstonessa ja USAssa. Taisi olla sama tilanne kuin Alesilla liian useasti: fiilis kateissa. Mutta kait nyt jokainen mustaa Itävallan aikaajon 1998 kun Alesi iski Sauberilla 2. ruutuun Fisichellan jälkeen? Entä sama tilanne Mangny Coursissa 1999. Noiden suoritusen (eivätkä kä ole ainoita kun Jean on osittanut uskomatonta auton hallintaa märällä) jälkeen on kerrassaan älytöntä ja loukkaavaa verrata Alesi esim. Mangnusseniin. Joka sellaista tekee on ilmeisesti nukkunut useita F1 kisoja vuosien 1989-2001 välllä.
Ja tällänen juttu mitä ei Suomessa pahemmin kerrottu (haluttu kertoa?):
Jean Todt soitti Alesille Silverstonen kisan jälkeen, kun Schumi oli katkaissut jalkansa. Todt kysyi olisiko Sauberilla ajavan ja Ferrarin moottoreita käyttävän tiimin kuski halukas siirtymään schumin tuuraajaksi. Alesi vastasi että hän ei voi korvata schumia, mutta ajaisi mieluusti Schumin kanssa jos tilanne joskus aukeaisi. Vasta tämän jälkeen Todt soitti Salolle ja värväsi tämän. Lisäksi sanon että Alesi olisi kyllä saalistanut Ferrarilla 1999 enemmän kuin mika salo (pisteitä 10), joka sijoittui podiumille kahdessa kisassa jossa on lähinnä uoraa. En vähättele Saloa yhtään ja tiedän että hän harjoituksissa testaili osia Irvinelle, mutta silti...
Yleensä kaikki mitä kerrot on olettamuksia. Ja se miksi joudut kertomaan olettamuksia kuten että Alesi olisi varmasti saanut enemmän kuin 10 pojoa tuuratessaan Schumia, johtuu vain ja ainoastaan siitä että Alesilla ei ole mitään tilastollista totuutta joka oikeuttaisi hänet suurten kuskien joukkoon. Kukapa nyt voisi ylpeillä saldolla 201 GP kisaa ja vain yksi voitto. Eihän sitä koskaan olla salattu etteikö Ferrari olisi pyytänyt Alesia Schumi tuuraajaksi. Ihme jos ei olisi pyytänyt, Alesi ajaa Ferrarimoottoreita käyttävällä Sauberilla ja on itse entinen Ferrari kuski. Fakta : Alesi ei koskaan tuurannut Schumia ja jossittelu on ihan turhaa. Voidaanhan jossitella, että Alesi olisi jäänyt täysin pisteittä jos olisi tuurannut Schumia, tai sitten voittanut kaikki kisat. Faktaa on vain se, että Alesi jatkoi Sauberilla. Itse olen kyllä katsonut lähes kaikki F-1 kisat Alesin uran aikana. Katsoin myös Montrealin kisan jonka Alesi voitti tuurilla kun Schumi joutui piipahtamaan varikolla aivan kisan lopussa. Syy miksi vertasin Alesia mm. Magnusseniin on se, että molemmat olivat aloittaessaan ns. suuria lupauksia joiden piti voittaa mestaruus tulevina vuosina. Noh, kumpikaan ei voittanut mestaruutta. Alesin eduksi voidaan kuitenkin sanoa, että hän ajoi sentään pitkän uran kun taas Magnussen ei oikeastaan koskaan joko päässyt näyttämään taitojaan tai sitten hänellä ei niitä taitoja ollutkaan lyhyen "uransa" aikana.
Alesille muuten tarjottiinpestiä Arrowsilla kaudelle 2002, mutta Jordanille siirtyessään sanoi ettei ikinä aja enää' muissa talleissa. Ja mitä tulee jossitteluun niin mielestäni se on oikeutettua koska voitko sanoa ketää toista htä epäonnista kuskia 1990 luvulla? Joten on milestäni täyttä paskaa vihjata ettei ALesi olisi ansainnut voittoa 95 Montrealissa. Ja tulkin mieleeni Monza 1995: Alesi keskeytti johdosta 5 kierrosta ennen maalia pyöränripustuksen (tai laakereiden petettyä)
Katselin tuossa tilastoja, joissa kerrottiin, että Alesi keskeytti 8 kierrosta ennen maalia laakereiden petettyä.
Nyt menee aiheen vierestä, mutta kerronpa kuitenkin juttua tuohon Monzaan -95 liittyen. Ferrarithan hallitsivat tuota kilpailua mielin määrin ja olisivat ansainneet voiton kilpailusta. Ennen Bergerin keskeytystä Ferrarit olivat kaksoisjohdossa järjestyksessä Alesi-Berger. Berger joutui kuitenkin keskettämään, kun Alesin autosta irtosi TV-kamera ja se osui perässä ajaneen Bergerin auton ripustuksiin rikkoen ne! Sen huonompaa tuuria ei kyllä enää voi olla. Myöhemmin siis myös Alesi keskeytti.
Tarkoituksenani ei ole mitenkään aliarvioida Alesia, vaan sijoittaa hänet siihen mikä on hänen realistinen arvonsa. Alesi oli hyvä kuski ja kelpaisi mille tallille tahansa hyväksi kakkoskuljettaksi. Ehkä Alesin arvostuksen huomasi parhaitten Japanin GP:ssa vuonna 2001. Kyseinen kisa oli Mika Häkkisen ja Jean Alesin viimeinen kisa F-1 tasolla. Katsoipa kisan maikkarilta tai Eurosportilta, niin kaikki huomiovat Mikan viimeisen kisan ja muistivat häntä. Alesia ei muistanut oikeastaan kukaan. Ehkäpä tässä symbolisoitui kaikista parhaiten kaksinkertaisen maailmanmestarin ja yhden GP kisan voittajan arvostus.
Joo muistan kyllä ton Monzan kisan ja mitä tapahtu. Ehkäpä noita Alesin uran kohokohtia on aika lailla valitusti koska keskinkertaisella kalustolla niitä huippusuorituksia on aika vaikea tehdä. Ehkä Alesi on ajanut monia lähes täydellisiä kisoja mutta kalusto on suonnut parhaimmilaankin vain sija 4 tms. Kuka voi kirkkainsilmin väittää että Alesi on saanut ajaa edes sarjan toiseksi parasta autoa?! Mielestäni suoritukset pitää suhteuttaa atuon edellyttämälle tasolle ja siksi olen sitä mieltä että Alesi teki loistavaa työtä. Ferrarin lamaan osasyynä voidaan pitää John Barnardin konservatiivista näkemystä auton aerodynamiikasata. Barnard ei suostunut laittamaan autoon uutta ja modernia takaosaa vaan teki vanhanaikaisen ja auttamattoman huonon. Eikä se Häkkinenkään huimia suorituksia tehnyt vastakun Newy teki sille superauton.
Ja kun noista voitoista jossitellaan ninn Alesi on yksi joka voi kertoa melkein voittaneensa Monacon -96, Damon Hillin ohella.
Totta on että Suomessa Alesin lopetus ohitettiin vain muutamalla lauseella mutta kv. katsoen tapaus oli aika iso juttu. F1 Racingin toimittaja Stephane Samson eli Jeanin kanssa pari päivää ennen lopettamis-ilmoituksen julkistamista. Aelsi oli saanut Jordanilta puhelinsoiton jossa Saton kerrottiin olevan uusi kuski. Samson jutteli Alesin kanssa ja julkaisi ison jutun F1 Racingiss (joulukuun numero 2001)
Vertailukohtana Salon kohdalla oli vain yksi A4 osiolla F1 Racing ja minä, kun Mika lähti/lähetettiin pois Toyotalta. Häkkisestä oli tiettty myös paljon juttua.
Alesilla on loistava tulevaisuus F1-huippukuskina takanaan. Vaikka miestä arvostettiinkin tulevana mestarina, niin hänellä kuitenkin oli mahdollisuudet osoittaa kykynsä joko Ferrarilla tai Benettonilla. Formuloista löytyy paljon lahjakkuuksia jotka eivät ikinä ole saaneet tuollaista mahdollisuutta. Miksi mies ei ottanut niitä mestaruuksia jotka olivat tarjolla?
Jokainen muistaa miten kävi Benettonille, kun Alesi ja Berger joutuivat astumaan liian suuriin saappaisiin. Ei ole mitään syytä epäillä etteikö Schumi olisi vienyt vuoden -96 mestaruutta jopa ylivoimaiseen tyyliin, mikäli olisi jäänyt Benettonille.
Ferrarin kehitys Alesi-Berger kaudesta Schumi kauteen ei ole yhtä selkeä. Vuosi -96 oli Ferrarille harkittu välivuosi, jolloin siirryttiin V12-koneesta V10:iin. Ongelmia odotettiin ja niitä tuli enemmän kuin uskottiinkaan, auto oli todellinen traktori, eikä toiminut sen enempää pystynenänä kuin kyömynokkanakaan. Kaiken lisäksi koneita simahti jopa lämmittelykierroksilla. Silti Schumi vei kolme osakilpailuvoittoa kaudella joka oli täydellistä Williams-hallintaa. Ei paha.
Eli yhteenvetona tästä tallivaihdoksesta saadaan aika selkeä kuva Alesista ainakin Schumiin verrattuna, eikä tuo tulos ole ranskalaisen kannalta kovin mairitteleva.
Ja mitenköhän Alesi olisi voittanut mestaruuden ferrarilla tai Benettonilla? Kellekkään tuskin lienee epäselvää että Williams ja Benetton olivat tuon ajan mahtitallit. Ferrari rämpi suossa McLarenin tapaan. Benettonin surkeaa menestystä ei voida selittää sillä että Berger ja Alesi olisivat olleet tolkuttoman huonoja kuskeja verrattuna schumiin. Totuus on että schumi vei avainhenkilöitä mukanaan ja tämä aiheutti kitkaa ja eripuraa Benetton tiimin sisälle joka purkautui Imolassa 1996 kun briatore raivosi koko henkilö kunnalle.
Ja mitä Alesin ajoittaiseen noputeen tulee niin mies ajoi Brasiliassa 1999 Sauberilla kisan 4. nopeimman kierrosajan, edelle ehtivät vain schumi, häkä ja irvine. Mielestäni Alesi ei ikinä sanut tilaisuutta mestari tallissa ja myönnän että Alesilla ei ollut kykyä organisoida tiimiä samalla tavalla kuin schumi mutta pystyykö siihen kukaan muukaan kuski?
Lisäksi kaudella -95 Ferrari ei suosinut kumpaakaan kuljettajaa erityisesti, kun taas vuonna -96 Schumille oli jo sopimuksessa määrätty selkeä ykköskuskia asema. Samoin oli Benettonin aikana. Berger ja Alesi eivät tällaisia etuja tarvinneet, vaan kilpailivat rehdisti keskenään. Jos jompi kumpi heistä olisi saanut vastaavaa erityiskohtelua kuin Schumi, niin tulokset olisivat olleet erinlaisia.
Vaikka Schumi veikin avainhenkilöitä mukanaa Ferrarille, niin aika utopista olisi uskoa että heidän neroutensa rupeaisi näkymään heti tuloksissa. Aikansa se vie keneltä hyvänsä tottua uuden talli metkuihin, vaikka olisi mitenkä alansa parhaimpia. Esim. Ferrari oli 1996 vielä kaukana kärjestä ja se oli vasta rakentumassa huipputalliksi. Schumi kuitenkin voitti jo silloin vaikeasti ajattevalla Ferrarilla kolme kisaa. Mutta kaikista hupaisinta Alesin urassa on se, että rahamies Pedro Diniz voitti Jean alesin yhdellä pisteellä kaudella 1999. Pedrolla oli lta 3pistettä ja Alesilla 2 pistettä. Jos Alesi todella on niin huippukuski kuin jotkut väittävät, niin ei hän silloin olisi saanut ottaa turpaan Diniziltä!!!!
No johan oli taas juttu! Diniz voitti Alesin. No kuule DC pesi Kimin 2002 pisteissä vaikka Kimi oli nopeampi.. Vertailun näkee paremmin aikaajoissa. 1999 Alesi kärsi jälleen lukuisammista keskeytyksistä kuin Diniz. Ja nähtiin se 2000 kun Alesi ajoit Prostilla Monacossa 7. aika ajoissa Prostilla!
Ei pysty. Yksi Schumin menestyksen tekijä on kyky tehdä organisaatiosta toimiva ja tehokas. Siihen ei pysty kukaan muu nykykuski.
Tietysti kannattaa muistaa, että tulokset, eli lähinnä pisteet ratkaisee. Talli saa tietyn rahan saavuttamistaan pisteistä, ja koska hänellä oli piste enemmän, hyötyi talli enemmän Dinizistä kuin Alesista. Jos et saa ajettua tallille paalua, niin loppujen lopuksi Alesin ajama 7. sija Monncossa on aivan yhden tekevää jos et sijoitu pisteille itse kisassa. Jännä juttu, että taas otit esille Alesin epäonnen. Kumma juttu, että yhdelle kuskille sattuu tätä epäonnea niin paljon suhteessa muihin kuljettajiin. Varmaan tämä Alesin ainainen epäonni johtuu osittain hänen tyhmyydestään. Jos Schumilla on autossa vikaa kesken kisan, hän ottaa autosta ulos juuri sen verran kuin sillä voi ottaa ettei sa hajoa. Tällä tavalla ehkä meneteään voitto, mutta tuodaan auto kuitenkin hyvin pisteille. Alesi puolestaan samanlaisessa tilanteessa paahtaa sata lasissa koko ajan ja lopulta auto kokoaan hajoaa ja sitten on taas Alesin poika punaisena selittelemässä radan reunalla ettei vehkeet kestä.
Tallit saavat rahaa muistakin sijoituksista kuin pelkästään pistesijoista.
10 ekaa saa rahaa fialta. Joopa joo. Mitenkähän oliko Kimi sun mielestä tyhmä kuski kun siltä hajos aina uto 2002 ja 2004? Ei osannut ajaa riittvän varovaisesti. Alesihan on tunnettu maximum attack kuski joten so what? jos vauhti ei riitä pisteille mitenkään jos ajaa autoa säästäen niin eikö ole järkevämpää jaa flat out ja luottaen että auto tuurilla kestää pistesijoille? Ja Alesi ajoi Monacossa Prostilla 7 aikaajossa. Tämän oli tarkoitus tukea väitettä (ja tukeekin) että kuskin radalla Alesi oli kova luu oli auto kuinka paska tahansa. Mutta voitko kirkkain silmin väittää että Alesin kaikki epäonni johtuu kuskin tyhmyydestä? Samoin kuin Kimillä????!!
Kimilläkin on paljon epäonnea, mutta kaudella 2003 tuli MM hopeaa ja se kertoo, että epäonnen seassa on myös paljon onnistumisia, jotka eivät kaikki ole tuurista kiinní vaan myös kuskin taidosta. Mitä Alesiin tulee, niin outoa että epäonni vainoaa häntä kaikkialla. Koko hänen F-1 uransa aikana ja nyt DTM:ssa . Kyllä tuosta nyt voi jo rehellisesti sanoa ketään loukkaamatta, että tyhmä radalla, ehkä viisas siviilielämässä.
OK, myönnytään osittain tohon. Muotoilit niin hyvin. Ehkä Jeanin olis pitänyt ottaa enempi rallinpuolelta tuttu Carlossainzmainen lähestyminen. Mutta en nyt muista Alesin mitään täysin järjettömiä juttuja tehneen radallakaan, paitsi Nürburgringillä 1996 kun Jean pamautti Saloa päin.. Mutta kyllä nostan Jeanin lahjakkaammaksi kuskiksi kuin esim DC: äijä sai ajaa 1998-2000 ylivoimaista autoa ja taistella tasaväkisesti Häkän kanssa mutta eipä titteliä tullut. OK mcLaren suosi mikaa Hockenheimissa 1998 (vai 1999) varikkorumbassa, mut silti.
Ei toi siis silti tarkoita että mieleni olisi muuttunut sen suhteen että Alesi on lahjakkain eimestari. Kiva että tuli keskustelua.