Paljon puhutaan siitä, ettei (kuivalla) maantiellä saa ajaa neliveto päällä koska voimansiirto joutuu koville. Onko kokemuksia mitä konkreettisesti tapahtuu ja mistä hajoaa jos niin käy?
Ja kuinka nopeasti vahinko pääsee tapahtumaan (nimimerkki "tuli vahingossa ajettua muutama kymmen km kytkemättä veto pois)
Ja kuinka nopeasti vahinko pääsee tapahtumaan (nimimerkki "tuli vahingossa ajettua muutama kymmen km kytkemättä veto pois)
Vastaukset 20
Vanhimmat
Renkaiden kuluminen lähinnä siinä voi ongema olla.Ei siinä muuta vahinkoa tule jos rengas suhteet kohdillaan.
Se on taikauskoisten höpinää. Mulla on aina neliveto valluissa päällä, eikä mitään ongelmia ole sen suhteen ollut. Lähinnä eturenkaat kuluvat nopeasti, jos ne eivät toimi takapyörien kanssa suhteellisesti oikein. Joten rengaskerta kannattaa vaihtaa aina kerralla, ei siten että eturenkaita ensin. Ja mieluusti vaihtaa siten, että renkaat ovat samaa merkkiä, joko ristikudoskerta tai vyörengaskerta laakista alle. Tokihan ne saattaa kokeillen pelata moitteettomasti sekarengastuksenakin. Yleensä mulla on neliveto vain poikkeustapauksissa pois päältä. Esim. piha-ajossa kääntyillessä emäntä tykkää kun ei jää nelikon jälkiä, kun malttaa ottaa nelivedon päältä pois. Usein se vika nelivetoon tulee, jos ei muista voidella vetävän etuakselin ja kardaanin nippoja. Myös voiteluöljyn vähyys navoissa vie äkkiä varikolle, joten stefat kannattaa pitää kunnossa.
Jos ei nyt satu olemaan aivan helvetillistä kuormaa traktorin päällä, niin ei siinä käy kuinkaan. Oikea etunen vain luistaa ja kuluu.
Kerran pohdittiin joukolla, miksi juuri oikea etunen. Etunen siksi, että eturenkaiden pito on pienempi kuin takasten. Oikea siksi, että tien laidassa on rapaa ja irtohiekkaa ja siksi pito on siellä etusista pienempi.
Siksi niitä etupyörien ripakuvioita käännetään toisinpäin. Kehuvat, jotta kuluvat hitaammin, mene ja tiedä. Mutta ehkä etukuormain käytössä enempi merkitystä.
Käännellään siksi että saadaan peruuttaessa enemmän pitoa, ainakin meillä on niin tehty.
Isoissa ja nopeissa traktoreissa kannattaa tie ajossa pitää pelkkää takavetoa mahdollisuuksien mukaan tai ainakin pitää nopeus maltillisena, juuri sen renkaiden kulumisen takia. Tavallisissa traktoreissa jotka ei niin kovaa kulje niin on mielestäni aika sama millä vedolla ajaa, mutta ainahan voi pelata varmemman päälle.
Kovasta vauhdista(yli 50 kympin nopeudesta) esimerkiksi alamäessä ja varsinkin kuorma päällä, niin kannattaa olla varovainen sen jarrun kanssa, kun uudenmissa traktoreissa kytkeytyy neliveto pakolla päälle kun jarruttaa. Ainakin vanhemmissa hi-teceissä on mennyt kardaania mutkalle juuri sen takia kun on päästetty alamäessä hirveät huiput ja sitten runtattu jarru pohjaan Ja onhan se hiljaisempikin ajella takavedolla ainakin asfaltilla.
Nelivedon kytkentä pakka kuluu nopeammin kuin renkaat jos ei ole mekaaninen sakara kytkentä.
4-veto sattuu menee näin vanhemmiten päälle varsinkin kännissä,siksipä
tarttee olla völiyssä nahkahanskat taskussa.niin ei mene kämmenet rakoille...
Nahkahanskat on pakkaskelissä liukkaat. Kumirouhekintaat lämpövuorilla saattais olla talvella "kinnas-nelivetoon" parhaimmat. Kesällä saattais näppylähanskatkin menetellä.
Valmet valtra yhdistelmästä kardaani poikki. Neliveto päällä ja etupää otti pomppua.
Miten tämä tapahtui? itsellä tapahtui ison Valmetin kanssa sama.
2-pytty Zetori,raapiikohan se peli jo joka nurkasta ?Mie kun en tiiä ?
Rengaspaineilla voi vähän säädellä etu/takapään välitysten yhteensopivuutta.
Asfaltilla ja muillakin pitävillä pinnoilla kannattaa pitää neliveto pois päältä,vaikkei mikään suoranaisesti rikki menisikkään.
Ite vaihdan traktorit uusiin ennen ku hajoaa,kannattaisi muidenkin kun veronmaksajat ja tukiaiset antaa siihen ilmaisen mahsollisuuden.
Ei sitä nyt kannata koko ajan uuteen traktoriin vaihtaa, menee tuet ihan hukkaan. Ennemmin ostelee niillä vaikka moottorikelkkoja tai moottoripyöriä tai viettää muuten vaan laatuaikaa, ehkä myös eukolle uusi maasturi. Eikä niistä uusista traktoreista sen helpommalla pääse, vikoja kun ilmenee niissäkin.
Jep, kyllä muitakin iloja pitää olla kuin se uusi traktori. Moottorikelkka talven harrastuksiin on kova sana. Kesäksi Harrikka cruisailuun ja komeiden kesäpäivien ajantappajaksi on parempi sijoitus kuin uusi traktori. Avoauto tai museokatsastettu Ford Mustangi kesän rientoihin tietysti. Wanhassa 25A Zetorissa löytyy nostalgiaa enempi kuin uudessa "kusi"traktorissa. Monella vanhalla tratorilla pärjää siinä kuin sillä just "pakasta repäistyllä Velmukilla".
Kuinka nopeasti tuo kytkentäpakka kuluu ja ovatko ensioireet sítten sellaisia, että luistaa tiukassa paikassa vai nykiikö?
kyllä se luistaa,jos nykimään alkaa niin pikavaihteen pakat luistaa mikä on kotimaisissa ongelma.
Muuten on neliveto aina päällä, mutta maantie ajossa otan nelivedon pois päältä, juuri tuon etupyörien kulumisen takia.
No pientä on kuluminen tienpäällä neliveto kytkettynä. Nykyiset renkaat, jos eivät kulu käytössä, niin sitten perstuvat ja pykivät pilalle. Joten onko merkitystä sillä kulumisella <-> perstumisella, uusia ne kuitenkin sitten pitää. Nyky traktorin renkaat, kun ei ole enää pelkästään kumia.
Pikkuvalmetissä on ollut ität ja ajat neliveto päällä. Isompi hiteg rääkäisee ikävästi kovaa ajettaessa, kun jarrua polkiessa neliveto kytkeytyy automaattisesti.