Minulla on melko lahjakkaasti kasvanut tuo peukalo molemmissa käsissä keskelle kämmentä kohta kolmenkymmentä vuotta jo. Sillä pystyy pitämään ratista kiinni ja tankkaamaan, mutta ei paljon muuta autolle. Siispä kysynkin teiltä maailmaa ja pirssejä nähneiltä pari kysymystä.
Kas kun edellisessä autossa oli jakohihna, ja vieläpä niin mukava tekniikka että jos se meni poikki, niin siitä selvisi uuden hihnan vaihdolla. Toisaalta siinä autossa oli laho kori. Menin autopuotiin ja näin Nissanin, Primeraksi myyjä sitä haukkui ja kertoi että se -96, 2.0 ja vielä oikein Invitation. Ja tietysti että se on hyvä. Ostin yhden.
Siihen ovat laittaneet vanhan hyvän hihnan tilalle ketjun, ja johan se alkoi ihmetyttämään. Mitenkä sitä pitää vaihtaa, vai kestääkö se vielä pojallekin (tosin äiti on vielä haussa)?
Kilometrejä kiesiin on edellinen omistaja, eläkkeelle jäänyt naisopettaja Hauholta, kylän osuuskauppan jo kotimökin väliä ajanut vajaat 160tkm. Rauhakseen. Ei osannut myyjä sanoa, miten vanha rouva on ketjua vaihtanut vai onko ollenkaan. Huoltokirjakin siinä autossa tuli mukana ja vissiin ohjekirjakin, mutta kun kansakoulussa tuo lukuinto oli jo huono niin olen nykyään yrittänyt pitäytyä askartelulehdissä. Tiedä mitä niissä auton kirjoissa sitten sanotaan.
Niin että mitenkä sitä ketjua? Oisko syytä vaihtaa?
Ja sitten että mikä se semmoinen Invitationi oikein on? Onko se justiinsa niinkun semmonen paremman väen versio primerasta, kun ovat siihen tehtaalla jo sumussa ajamista varten on oikein eri lyhdytkin laittaneet. Ja vähän se tuntuu enemmän semmoselta harvinaisemmalta tuolla kyläraitilla. Menee samanlaisilla kyllä kiireisemmät ohi, mutta enemmän on noita Fantaasia-malleja ja SLXiä. Numeroitakin kovasti. Vaan kun minulla vaan se Invitation paistaa paksissa.
Auttakaa nyt ihmiset, menen kompuutterin äärestä välillä vetämään kessun ja palaan kattelemaan mitä ootte keksiny.
Kas kun edellisessä autossa oli jakohihna, ja vieläpä niin mukava tekniikka että jos se meni poikki, niin siitä selvisi uuden hihnan vaihdolla. Toisaalta siinä autossa oli laho kori. Menin autopuotiin ja näin Nissanin, Primeraksi myyjä sitä haukkui ja kertoi että se -96, 2.0 ja vielä oikein Invitation. Ja tietysti että se on hyvä. Ostin yhden.
Siihen ovat laittaneet vanhan hyvän hihnan tilalle ketjun, ja johan se alkoi ihmetyttämään. Mitenkä sitä pitää vaihtaa, vai kestääkö se vielä pojallekin (tosin äiti on vielä haussa)?
Kilometrejä kiesiin on edellinen omistaja, eläkkeelle jäänyt naisopettaja Hauholta, kylän osuuskauppan jo kotimökin väliä ajanut vajaat 160tkm. Rauhakseen. Ei osannut myyjä sanoa, miten vanha rouva on ketjua vaihtanut vai onko ollenkaan. Huoltokirjakin siinä autossa tuli mukana ja vissiin ohjekirjakin, mutta kun kansakoulussa tuo lukuinto oli jo huono niin olen nykyään yrittänyt pitäytyä askartelulehdissä. Tiedä mitä niissä auton kirjoissa sitten sanotaan.
Niin että mitenkä sitä ketjua? Oisko syytä vaihtaa?
Ja sitten että mikä se semmoinen Invitationi oikein on? Onko se justiinsa niinkun semmonen paremman väen versio primerasta, kun ovat siihen tehtaalla jo sumussa ajamista varten on oikein eri lyhdytkin laittaneet. Ja vähän se tuntuu enemmän semmoselta harvinaisemmalta tuolla kyläraitilla. Menee samanlaisilla kyllä kiireisemmät ohi, mutta enemmän on noita Fantaasia-malleja ja SLXiä. Numeroitakin kovasti. Vaan kun minulla vaan se Invitation paistaa paksissa.
Auttakaa nyt ihmiset, menen kompuutterin äärestä välillä vetämään kessun ja palaan kattelemaan mitä ootte keksiny.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei ketjuu tartte vaihtaa se on huoltovapaa.
oo moinaaskaa koko ketjusta, kyllä se siellä hommansa tekee. Säästät satasia ku ei tarvi hihnaa vaihtaa "vähän väliä" ja siinä samalla sitten puolikasta konetta purkaa! Nerokasta! (eikä haittaa se peukaloiden kehno sijainti)
Nissan on ehkäpä kaikkein innokkain tekemään "uusia malleja" eli milloin maahantuoja, milloin tehdas, laittaa uuden merkin vanhan auton persuuksiin ja jonkun pikku jipon siihen sekaan, kuten nyt nuo sumuvalot ja kromiset ovenkahvat sun tapauksessa, tai ilmastointi siinä AIR-mallissa, tai business-mallissa mm. takapenkki salkun kantoa varten jne.
Sen korimallin primerasta tuo invitation taitaa olla varusteiltaan paras, vai olikohan siitä invitation II? (ainakin fantsy- malleja on I ja II) Ja onhan se invitation viimeisempiä malleja, joten lastentaudit on jääny matkalle. Ihan hyvän ostoksen olet tehnyt: sillä pärrää toiset 160tkm kylänraittia, eikä oo lopussa vielä sittenkään! Nyt kun tosiaan säästyt hihnanvaihdoilta, onkin syytä sijoittaa ne rahat kunnon ruostesuojaukseen, ettei tarvi kohta vaihtaa johonkin mahdollisesti hihnalliseen autoon ruosteen takia!
Yleensä jakoketju on todellakin ns.huoltovapaa, näin minäkin uskoin ja luulin kunnes ostin Micran vuosimallia 95. Autolla oli ajettu n.95000km ja se oli huollettu merkkiliikkeessä tunnollisesti. Syksyllä ilmojen kylmettyä alkoi konehuoneesta kuulua kummallista kilinää ja syyksi paljastui jakopää.
Ei auttanut valitukset eikä selitykset vaan auto merkkiliikkeeseen korjattavaksi ja rahaa paloi 700 euroa ja rapiat päälle. Tarvikeosia ei löydy kyseiseen autoon!
käytetään yleensä urheiluautojen moottoreissa.
Kuten Primera!!