Kuuluisi kai autohifipalstalle, mutta luotan että täällä on sähköoppia sun muuta siihen liittyvää tuntevia. Elikkäs pitäs saada subbarille 12 V. Akulta en vaan jaksa alkaa viemään piuhaa. Sen verran hankalaa tässä autossa. Mutta, autossa Defa lohkolämmitin. Eli nokassa se "kolmireikä" pistoke. Matkustamossa normipistoke sisäpuhaltimelle. Joten, maalaisjärki sanoo että kolmireikäpistokkeesta pitäs saada 12 V virta auton akulta sisään siihen normi pistorasiaan. Vai saako?
Eli jotenka mites se lohkolämmitin siellä välissä? En niistä mitään tiedä. Jos 12 V menee yhtä tiettyä piuhaa pitkin auton nokasta pistokkeesta sisätilaan pistorasiaan, käynnistyykö lohkolämmitin vai tapahtuuko jotain muuta kivaa.
Jos onnistuu subbarivahvistimen virtaistus niin, onko neuvoja tai varoituksia kun tai jos ryhdyn operaation. Ja vaikka en, kiimnostais tietää miten tuo vois toimia.
Eli jotenka mites se lohkolämmitin siellä välissä? En niistä mitään tiedä. Jos 12 V menee yhtä tiettyä piuhaa pitkin auton nokasta pistokkeesta sisätilaan pistorasiaan, käynnistyykö lohkolämmitin vai tapahtuuko jotain muuta kivaa.
Jos onnistuu subbarivahvistimen virtaistus niin, onko neuvoja tai varoituksia kun tai jos ryhdyn operaation. Ja vaikka en, kiimnostais tietää miten tuo vois toimia.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Miten ihmeessä se sinun maalaisjärkesi olettaa että siellä auton nokalla pistokkeessa olisi jotain akkujännitettä?
Yksinkertaisesti vetää piuha siihen nokkapistorasiaan. Kai se helpompaa on ku vetää matkustamoon kaiken romppeen ja muun läpi. Vaikka sitä piuhaa tulis ulos pätkä, se ei haittaa. Suojaisin sen kuitenkin hyvin. Olen yli varovainen sähkön kanssa.
Kysyn myös vaan mielenkiinnostakin et onko ees mahdollinen toteuttaa. Olipa idea hullu tai ei.
Onhan sitä johtoyhteyttä tietenkin mahdollista käyttää, kun vetää akulta piuhan nokalle jonka tökkää siihen pistokkeeseen. Sisäpistokkeesta sitten toinen piuha subbarille. Ei se lohkolämmitin siinä välillä haittaa mitään. Jos käyttää myös lämmitystä välillä, on syytä muistaa irrottaa subbari sisäpistokkeesta ;)
Kiitos tiedosta. Miksipä lohkolämmitin 12 voltista välittäis kun sinne 240 V menee. Mut huippu hauska tuo loppu...eli et irrottaa subbari ennen lohkolämmittimen käyttöä...kyllä jysähtäis jos siigen verkkovirtaa menis :)
Kiitos tiedosta. Miksipä lohkolämmitin 12 voltista välittäis kun sinne 240 V menee. Mut huippu hauska tuo loppu...eli et irrottaa subbari ennen lohkolämmittimen käyttöä...kyllä jysähtäis jos siigen verkkovirtaa menis :) heh
Kiitti. Hauska tuo loppu toteamus :)
On siitä helppo tehdä myös mukava akuntyhjentäjä. Jos valitsee käyttöjohdoksi vastuksenjohdot, tyhjenee akku hiljakseen.
Kiitos tiedosta. Parempi yrittää viedä piuha akulta vahvistimeen matkustamoon jollain muulla tavalla. Tuntuu tällaiselle autoista tietämättömälle aika vaikealta.
Tuo pitäisikin tehdä niin, että ottaa molemmat lämmittimen piuhat käyttöön plussalle ja ottaa rungosta miinuksen. Säästyisi subbarikin jos vahingossa lykkää lämmitysjohdon kiinni, sulake vain palaa...
Piuhan vetäminen akulta auton sisälle ottaa aikaa n. 5 minuuttia, voi käyttää samaa läpimenoreikää kun se sisälämppärin piuha. Maajohtoa ei välttämättä tarvitse vetää jos se tuntuu liian kovalta hommalta, sen voi ottaa kojelaudan alla olevasta metalliosasta. Piuhaan sulake heti akulta lähtöön. Isompi homma on tuo 230v piuhojen käyttöönotto sähköjen sisäänvientiin.
Jos siis lohkolämmitin on yhä samassa virtapiirissä ja kytket 12V siihen, se kuluttaa akkusähköä. Jos esim. lohkol. teho on 550W/230V, niin se vie 12V akkukäytöllä virtaa 0,125A eli noin 1,5W. Jos siis unohtuu useammaksi päiväksi, niin akku on tyhjä.