Niinpä. Jos asunto olisi Toyota, niin se luovutettaisiin ilman pitkään narinalistaa eivätkä asentajat juoksi pitkin vuotta korjailemassa ohjausjärjestelmiä ja ilmastointia kuntoon. Takuuaikakin olisi pitempi kuin mitä nyt rakentamisessa annetaan.
http://www.rakennuslehti.fi/2015/02/suomalainen-asunto-on-skoda-laatua/
http://www.rakennuslehti.fi/2015/02/suomalainen-asunto-on-skoda-laatua/
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ilmeisesti puhujana ollut aito tojotero oli kyllä sellaista soopaa, että pahaa teki. Hyvä kommentti "eivätkä asentajat juoksisi pitkin vuotta..." Tojo on juuri kuuluisa siitä, että ei saada asioita kerralla kuntoon vaan viranomaisten on puututtava jatkuvasti vaarallisiin vikoihin ja niistä järjestetään takaisinkutsuja.
Jos asunto on usein ja pitempiä aikoja tyhjillään ja rempataan yhtenään, niin silloin sitä voisi verrata Toyotaan
Tohjon laatumielikuva perustuu ainakin Suomessa osin siihen, että hurja osa tohjokannasta on tosi vähässä käytössä. Ei siinä seistessä niin mahdottomasti saisi vikaa tullakaan.
Toyotan laadusta ja laaduttomuudesta voi olla montaa mieltä ja vannoutuneet japsikuskit eivät mielipiteitään muuta. Mielipiteethän eivät perustu tosiasioihin vaan mielikuviin.
Valtiosihteeri Raimo Sailas puhuu asiaa kertoessaan että suomen ja euroopan talouden kuntoonsaattaminen vaatii kovia toimenpiteitä.
Nyt on syytä ottaa järki käteen ja uuden auton ostossa kohdentaa rahansa eurooppalaiseen automerkkiin. Sama koskee muutakin hankintaa.
Minulla ei asiassa ole sen enempää oma lehmä ojassa kuin muillakaan suomalaisilla, enää. Autoteollisus on kylläkin suoraan ja välillisesti työllistänyt yli 10 vuotta mutta nyt toimiala on toinen. Suomen ja euroopan autoteollisuus ja alihankinta työllistää vieläkin paljon ja kannustetaan se kasvuun välttämällä japanilaisten autojen ostamista.
Juuripa näin. Ei japsiautoja tarvitse mitenkään erityisesti boikotoida. Mutta kun japsiautoista riisutaan aiheettomat laatumielikuvat, niin euroautohan tarjoaa yhtä hyvää laatua. Paikoin parempaakin. Sen verran iso autokauppa on investointina, että ihan hyvä asia, jos viitsitään suosia kotinurkkia, eli Eurooppaa.
Se laitettaisiin heti uutena asumiskieltoon.
Siellä taas puhuu joku 70-luvulle juuttunut änkyrä , jolla on reaalimaailma päivitetty viimeksi kylmän sodan vuosina. Mistä näitä muka viisaita asiantuntijoita oikein sikiää.
"Toyotan laadusta ja laaduttomuudesta voi olla montaa mieltä ja vannoutuneet japsikuskit eivät mielipiteitään muuta. Mielipiteethän eivät perustu tosiasioihin vaan mielikuviin."
Tosiasiat puhuvat Toyotan laadun puolesta, katsastustilastojen mukaan Toyotat ovat luotettavuudessa kärkipäätä, kaukana Volkswagenin sun muiden edellä.
Kannattaa ottaa järki käteen ja ostaa sellainen auto joka kestää, se on ympäristöllekin parempi juttu. Toyotan ostaminen on ympäristöteko, ihminen joka ostaa vaikkapa Volkswagenin tukee samalla maailman luonnonvaroja tuhlaavaa kertakäyttökulttuuria. Ympäristön tulisi mennä alueellisen talouskasvun edelle.
"Siellä taas puhuu joku 70-luvulle juuttunut änkyrä , jolla on reaalimaailma päivitetty viimeksi kylmän sodan vuosina. Mistä näitä muka viisaita asiantuntijoita oikein sikiää."
Ihan asiaa puhuu, ainoa uusi Skoda joka on edes jollain lailla luotettava on sellainen jossa diesel manuaali yhdistelmä. TSI ja DSG ovat epäonnistunutta teknologiaa.
Ja katsastustilastotko kertoo kaiken, no ainakin niitä pitäisi ensin osata tulkita oikein ja sitä ei Tero osaa tehdä. Kysymys, kumpi auto kuluu enemmän? Auto jolla on ajettu 100tkm vai auto jolla on ajettu 200tkm.
Tähän ei ole yksiselitteistä vastausta, koska se riippuu pitkälti siitä onko 200tkm ajettu maantiellä vai kaupungissa.
Tätä ei muuten käyttettyjen autojen ostajatkaan jostain syystä ymmärrä. Ostetaan se 5v vanha 50tkm ajettu auto. Jolla on ajettu pelkkää taajamaa kokoajan. 5000 kertaa käynnistetty kylmänä jne. Kytkintä ja laatikkoa veivattu satojatuhansia kertoja. Nivelet kovilla mukulakivillä yms. käyntitunteja voi moottorilla olla takanaan kilometreistä huolimatta jo tuhansia, koska autolla ajettu keskinopeus on vain 25km/h. Yleensä tälläisen "helmen" löytää varmimmin PK-seudulta.
Toinen vaihtoehto oli ostaa 3v 150tkm, jolla on ajettu pitkää siivua ilman jatkuvaa kylmä käynnistelyä, jne..
Onhan esimerkin esimmäinen 50tkm ajettu peli oltava parempi, koska sillä on ajettu 100tkm vähemmän. Eikö vaan???
Rakennuslehden juttu on asiaa. Toyotan täysin ylivoimainen laadukkuus on käsite, jonka kaikki tietävät, mutta kateelliset kiistävät. VW-konserni on taas kuuluisa laatuongelmistaan, toki Audissa on tiettyä laadukkuuta materiaalien suhteen, mutta muuten tekninen laatu on konsernin kaikissa merkeissä heikkoa, näin myös Audissa Ja halpismerkki Skodassa laatuongelmat ovat vielä kansanmerkki Volkkaria suuremmat, sillä Skoda kasataan halvemmista osista ja on pääosin asemoitu Itä-Euroopan ja muiden ns. kehittyvien maiden markkinoille, missä tärkeintä on juuri edullinen hinta.
Suomessahan Skodan myynti on ollut suurta, nousu alkoi 90-luvun lopulla, jolloin VW-konsernin omistukseen siirtynyt merkki tuli tunnetuksi edullisena käyttöautona, lähinnä se monellakin korvasi Ladan, joka oli jo alamaissa. Tuolloin auton hinta oli riittävän halpa ja tekniikka vanhaa ja koeteltua, jolloi hinta/laatu-suhde oli kohtuullisen hyvä. Mutta Octavian toinen sukupolvi ja tämä kolmas eivät enää olekaan tässä suhteessa järkeviä hankintoja. Hinta on kohonnut lähelle oikeita länsimerkkejä ja vastaavasti tekniikka on yhtä heikkoa kuin muissakin konsernin tuotteissa. Voisi sanoa, että Skoda on nykyiseen laatuunsa nähden erittäin huono hankinta ja pahasti ylihinnoiteltu. Suomalainen autonostaja onkin omaa luokkaansa valitessaan ylihintaisen Skodan, muualla länsimaissa sen sijaan osataan katsoa ominaisuuksien ja hinnan suhdetta.
Toyota taas on hinta/laatu-suhteeltaan aivan omassa luokassaan. Tekniikka on markkinoiden kestävintä ja luotettavuus samoin. Tähän kun yhdistetään kohtuullinen hinta, vaikkapa Avensiksen ollessa kyseessä, saadaan yhdistelmä, joka on täysin ylivoimainen.
Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä eli mielipiteitä maailmaan mahtuu, mutta suomen ja euroopan taloutta ei nosteta japanilaisia tuotteita ostamalla.
vaikuttamaan provoilullasi tippaakaan japanilaisten autojen suosioon. Tosiasiat ovat tosiasioita ja myös pysyvät sellaisina. Joskin on pakko tunnustaa että japanilaisten autojen laatu on selvästi laskenut siltä osin kun ne kasataan Euroopassa. Sehän koko asiassa oikeastaan kaikkein nolointa onkin.
Tojotero siis myöntää merkkinsä laadun laskeneen. Merkittävä myöntö. Ei sitä tojoterojen kailotukseen normaalisti sellaista mahdu väliin.
Miten mikään auto voi toimia paremmin kuin uutena ostamamme 2013 - mallin Seat, jossa ei ole ollut eikä tulossa vian vikaa. Ei mitenkään.
Toyota on hinta-laatuluokassaan aivan ylihintainen peli, jota ei voi ammattikäyttöön suositella. Toyotan laatukäsitys ammattikäytöstä perustuu Peugeotilta ostettuun laatuun ja ergonomiaan->Proace.
Hiacen Toyota hylkäsi ammattikäyttöpuolelta saastepäästötekniikan heikkouttaan apinakiikku ajoasennon saattelemana.
Taksikäytössä Toyota on aniharvoin, minkä jokainen voi havaita katukuvassa.MOT
Ei taloustieteen perusasiat miksikään muutu ajanmyötäkään.
Otetaan nyt esimerkkinä vielä tämä japanilaisautoasia.
Jos hankkii japanilaisauton niin silloin sahaa omaa oksaa ja kahdelta puolen kerralla.
Ensinnäkin se on pois oman alueen valmistuksen työllistämisestä, ja samalla myös verotuloista. Toisaalta se tukee kilpailijan taloutta ja vahvistaa heidän kannattavuuttaan ja kilpailukykyään.
Eikös oman oksan sahaaminen ole tyhmästi tehty ?
Vahingossahan sitä tietenkin tyhmiä virheitäkin sattuu mutta eihän samaa virhettä kannata tehdä kahdesti.
Kuka haluaa vapaaehtoisesti olla tyhmä ?
Puhumattakaan,kuinka paljon tietyt euromerkit parantavat korjaamoiden työllisyyttä.
Neuvostoliitossakaan ei voinut ostaa muita kuin oman maan
tuotteita vaikka muita olisi kansa halunnut. EU:on samanlainen
ylhäältä johdettu keskusjohtoinen komentotalous.
Kaikesta huolimatta Neuvostoliitto oli ja meni konkurssiin.
Nyt on globaali talous kaikkialla paitsi Pohjois-Koreassa.
ja sielläkö asuu onnellinen,viisas ja vapaa kansa?
Vapaa maahan tämä on eli on vapaus tehdä myös tyhmyyksiä kuten japsiauton ostaminen. Taas kuultiin tänään uusisissa huonoja uutisia bruttokansantuotteen suhteen. Siitä kiitos myös teille jotka ostatte japanilaisautoja.
Saksassa menee ihan mukavasti,samoin Ruotsissa ja Tanskassakin.
Viro nousee kohisten vaikka Toyotaa on Tallinna tulvillaan. Suomi ja
Kreikka rypevät pohjamudissa. Tuskin on automerkeillä syytä kurjuuteen.
Autokauppias ei ole koskaan lukeutunut uskottavimpien ihmisten
joukkoon. Aina pitää keksiä syitä miksi kilpailijan tuotetta ei
pidä ostaa. Suomen kurjuus johtuu aivan muista syistä kuin
automerkkien valinnasta.
Ei liike-elämän perusasiat miksikään vastaanväittämällä muutu.
Jos valitset muun kuin oman talousalueen tuotteen niin poishan se on oman teollisuuden tuotannosta.
Ymmärrän kyllä miksi japsiauton ostoa puolustellaan ja perustellaan.
Hävettäähän se ja on pakko yrittää keksiä syitä tyhmälle ja halveksittavalle teolleen.
No Toyota Corolla 2012 takakontin kannessa rekisterikilven ympäristössä ruoste ruusua nostaa sisältäpäin mutta maahan tuoja kyselee paljollako auton omistaja osallistuu kustanuksiin. Perseestä toyotan 12v läpiruostumattomuus takuu kotelosta päin alkavalle ruosteelle.
Euroopassa valmistettu Toyota on yhtä eurooppalainen kuin mikä tahansa Euroopassa tehty automerkki, ja huomattavan paljon eurooppalaisempi kuin esim. Mexikossa tehty VW tai joku muu Euroopan ulkopuolella tehty merkki.
Kun vaan Tojoon saisi sellaiset ajo-ominaisuudet vielä, että saksalaisille kelpaisi. He kun ajelevat moottoriteitä isoalujaa. Siksi ei Tojo voisi heitä vähempää kiinnostaa. Ei kyllä kiinnosta minuakaan. Kun voin vertailla.
Joillakin japsiautoilla, merkkeihin puuttumatta, se "japsisoudanta" alkaa jo kahdeksastakympistä. Paremmilla vasta yli satasen. tai kuinka kulloinkin. Voi olla ohjauksen keskialueen epätarkkuutta, joka pakottaa koko ajan pieneen korjaukseen. Tai sitten etupää hakee ihan oikeasti vasemmalle-oikealle. Ja peräpää voi sekin tehdä omia linjauksiaan ajolinjaan. Joissakin kehnoimmissa japskeissa löytyy tuota kaikkea yhdessä.
Nämä ovat kaikki, myönnetään, makuasioita siltä osin, että kuinka paljon suvaitsee hyväksyä tuollaista. On sitä tosiaan eurooppalaisissakin ollut ajettavuudessa sanomista. Tosin vähemmän. Jos ajaa autolla hitaita kirkonkylän raitilla ja takaisin kotisuuliin, niin maantieominaisuudet eivät välttämättä kiinnosta tai tule esiin.
Omistajien omakehut merkistään kun pois jätetään, niin löytyy tämäkin perusteellinen testi. Arvostaa Avensiksen kestävyyttä juhlasijalle 13. veikeitä pirssejäpä on siinä edellä.
11. Alfa Romeo 159 / Sportwagon 13.8
12. Peugeot 407 / 407 SW 14.3
13. Toyota Avensis / Wagon 15.1
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288549209156.html
Mikä oli Paskatin , Vectran ja Saabin sijoitus? Entäs Yaris ja Auris?
Tekeekö turkkilaiset parempia autoja Turkissa kuin Saksassa?