on niin halpaa hyprriirillä ajaa

Olihan se ihan halpa korjaus. Pari kymppiä vaan.

Merkkihuolto ei akkupaketteja töd.näk. paljoa availe. Jos diagnostiikka ilmoittaa että akku on sökö niin uusi siihen vaihdetaan.

Mielenkiintoisempi seikka on että mitä autolle oli edellisen omistajan toimesta tapahtunut. Vain muutaman vuoden ikäiseksi autoksi on akkuliittimien korroosio melko suurta. Olisiko auto upotettu johonkin tai pesty sisusta puutarhaletkulla?

Noin ihan yleisellä tasolla muutenkin, merkistä riippumatta, onhan tämä mennyt aivan naurettavaksi korjaamoiden osalta. Mekatsut ei osaa/eivät saa (?) lainkaan käyttää omaa päätä, vaan Mekatsut vaihtelee osia sen mukaan mitä tietokone arpoo. Muutamia vuosia taaksepäin oli juttua Nissanista, jossa sähköinen ikkunannostimet ei toiminut. Mekanismista oli hajonnut muutaman euron arvoinen osa, mutta ei sitä voinut vaihtaa, vaan kokonaan uusi muutaman sadan euron arvoinen mekanismi. Säästetäänhän siinä varmaan muutama minuutti työaikaa, ja varaosahyllystä useampi metri kallista hyllytilan, mutta asiakkaan kukkaron säästäminen onkin aivan sivuseikka. Moni ongelma korjautuisi helpolla, jos mekaanikko viitsisi hieman enemmän tutkia ongelmaa. Aloittajan linkin takanakin paljastuu sellainen emämöhläys huollon puolesta, ettei mitään rajaa. Koko akusto vain vaihtoon, kun tietokone niin käskee, ilman että ymmärtää vähän vilkaista sinne akkujenkin suuntaan.

Nykyään käy aina vain harvinaisemmiksi löytää sellaisia huoltoliikettä, joissa Mekatsut ymmärtävät tutkia ongelmaa paljaalla silmällään sen sijaan, että lyödään piuhat kiinni koneeseen ja luetaan, mitä se tietokone kertoo. Harmi vain, että se kone kertoo vain sen, mitä se pystyy analysoimaan vikojen perusteella, mutta ei osaa sanoa sen tarkemmin mikä niitä vikoja aiheuttaa. Sitten ollaankin monesti siinä tilanteessa, että tietokone ehdottaa vaihdettavaksi yhtä jos toista osaa, joista ei välttämättä vikaa löydy, vaan ongelma jatkuu. tuo kalliiden osien vaihto arpomalla tuntuu olevan muutenkin monelle korjaamolle oikea kultakaivos, kun asiakas hyväksyy sen, ettei kallis uusi osa tuonutkaan ratkaisua ongelmaan ja maksaa kiltisti. Itse olen muutaman kerran käskenyt korjaamoa vaihtamaan vanhaan osan takaisin, kun ongelma ei ole uudella osalla ratkennut ja kieltäytynyt maksamasta uutta osaa, joka on turhaan vaihdettu. Kiltisti ovat ne takaisin pistäneet, eikä lasku ole ollut päätä huimaava.

Toyotalla on 8 (kahdeksan) vuoden AKKU - takuu, mielenkiintoinen että tuossa ei siitä mainittu mitään. Mutta varsinainen vikahan oli juuri se mikä nykyisin on varsin yleistä, kosketusvika liittimissä.

Artikkelissa sanottiin auton olleen muutaman vuoden ikäinen. Alla on lainaus US-sivuilta.

"The 2015 Toyota Camry Hybrid is covered by a three-year/36,000-mile basic warranty and five-year/60,000-mile powertrain warranty. Additionally, hybrid-related components are covered by an eight-year/100,000-mile warranty."

Tuosta näkyy että koko voimaketjun takuu on 5v/96500km ja hybridikomponenttien 8v/160tkm. Ei ihan parin vuoden ikäinen ollut kyseessä kun eii takuuseen akku mennyt.

Muutes, tuossa Camryssä on rajumpi systeemi (isopi akku) kuin priuksessa/Aurisissa ja siksi akun hintakin on kovempi. Tuo 4000e on myös Lexusin maasturin RX450H akun hinta vaihdettuna.

Takuun edellytys on huolto-ohjelman mukaiset huollot valtuutetussa liikkeessä! Jos tätä ei ole noudatettu takuu raukeaa joka merkissä!