On käsittämätöntä kuinka suosittu Skoda Octavia on suomessa. Jos avensis, auris, aygo, corolla, prius, yaris, land gruiser, sekä muut toyota mallit pystyy yhteensäkkin vain vajaan kolmensadan kappaleen parempaan myyntiin, kuin Skoda Octavia yksinään kuukausi tasolla. Kuitenkin terot puhuvat toyotan ylivoimaisuudesta siis täyttä sontaa on höpinät. Golfin myyntiin luonnollisesti vaikutti loviisan kakkosreaktorin käyttökatkos, joka varaosien saantia paljolti haittasi.
Helmikuun malli ykkönen Octavia
jenssit
44248
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Onhan Octavia huomattavasti parempi auto kuin kilpailijansa Avensis. Tämän osoittavat kymmenet eri vertailutestit. Tosin Avensis on luokkansa huonoin.
VAG:in markkinaosuus on noin 30 % Suomessa. Todellisuudessa markkinaosuus on vieläkin suurempi, noitahan tuodaan Saksasta paljon käytettynä. Vähän ajettu (50-150 tkm) on monelle vaihtoehto uuden sijaan. Ostetaan suuremmalla moottorilla, nelivetona ja/tai paremmilla varusteilla.
Uusien autojen markkinaosuudet ovat epäilemättä tärkeä asia elämässäsi, vaikka myyntiprosentit eivät vaikutakaan päivärahasi suuruuteen
Mielestäni kyllä normaalipalkan päälle kotimaan päiväraha on aivan mukava lisä, jolla voin VW:n markkinaosuutta kasvattaa entisestään WiseFellowin kanssa. Ois se kyllä säälittävää kurvailla jollaa loppuun hakatulla celican lintalla, vaikka onki karvanopat ja rominen pakoputkenpää ite tehtyjä senoneja unohtamatta.
HÄH HÄH HÄÄ waggihåmå munasi itsensä aivan täysin, oletkos jostain landelta kotoisin urpå. Tojolootaa ei ole eikä tule, mutta nimimerkillä voi koijata kaltaisiasi pökäleitä ihan 200-0 HÄH HÄH HÄÄ
Sääli, kun hissi ei nouse ylös asti.
"Onhan Octavia huomattavasti parempi auto kuin kilpailijansa Avensis. Tämän osoittavat kymmenet eri vertailutestit. Tosin Avensis on luokkansa huonoin."
Millä mittarilla? Ajomelua on huomattavasti enemmän kuin Avensiksessa ja Corollassa, jostainhan VW:n pitää säästää ettei Octavia ala syömään liikaa Volkswagenin merkillä varustettujen autojen myyntiä. Luotettavuus on myöskin ala-arvoista varsinkin mitä tulee TSI moottoreihin ja DSG automaattiin, diesel manuaali yhdistelmä varmaan menettelee. Vähän parempi ehkä ajaa ja sportti RS versio löytyy, siihen ne Skodan edut loppuvatkin.
Octavia on parempi suurinpiirtein kaikilla mittareilla. Suorituskykyisempi, taloudellisempi, parempi ajaa jne. Ruostesuojaus paljon korkeammalla tasolla kuin Avessa. Avensiksen surullisenkuuluisa dieselmoottori on myös luku sinänsä. Octavian saa myös nelivetoisena.
Kymmenet vertailutestit kertovat Octavian ylivoimaisuuden. Avehan on lähes aina viimeinen.
Ruostesuojauksesta olen samaa mieltä. Veikkaan että harva dsg7 vaihteistoinen 1.2/1.4 litrainen ketjukoneinen tsi volkkari poistuu liikenteestä heikon ruostesuojauksen vuoksi.
Ocu myy niin hemmetin hyvin , et ei mitään rajaa.
Edellisen Occumallin aikana vertasin Aveen ihan vakavissani. Occussa hyvä perusvarustelu: ksenonit, vakionopeussäädin, portaattomat istuimen korkeus-, selkänoja- ja ristiselänsäädöt ynnä muuta. Perus-Aveen ei edes saanut vakionopeussäädintä rahallakaan. Occussa vakiovaruste ja uuteen Occumalliin saa etututkalla olevan vakkarin tavallisen vakiovakkarin päälle 300 eurolla, Webaston 800 eurolla, korotetun maavaran 300 eurolla (ns. huonon tien paketti, hyvä etuvetoiseenkin kun kaupunki ei juurikaan teitä aamulla auraa). Aven ohjaus oli kevyt lieru ilman tuntoa. Yksi tuttu hiljattain vaihtoi Avensa VW-konsernin autoon juuri ohjauksen takia. Avessa huono näkyvyys taakse ja takaviistoon - autossa pitää olla ikkunat siksi että niistä näkee eikä muodin vuoksi!
Aven hinta dieselautomaattina ja samoilla varusteilla kuin Occu oli muistaakseni yli 5000 eur enemmän. Ei ollut pientäkään syytä ostaa Avea, koska auton merkki ei minulle merkitse mitään. Eikä se Avekaan kai olisi japanilainen ollut vaan turkkilainen, englantilainen vai mikä lie. Moni muu merkki olisi ollut Aven ja Occun välillä valinnassani 30000 - 35000 eur hintaluokassa (kaikkine varusteineen talvirenkaista lähtien).
Uusi Occu sitäpaitsi on hiljainen - nyt ajelen sellaisella.
Mitä tarkemmin ominaisuuksia ja varusteita vertaa kilpailijoihin (esim Avensis), sitä helpompi on ymmärtää miksi kaupat syntyvät niin paljon useammin Octaviasta kuin kilpailijasta. Nykykuluttaja saa paljon tietoa autoista ja autoja on helppo vertailla keskenään.
Tilanne on muuttunut siitä kun autoja myytiin pullakahveilla ja pehmoisilla puheilla. Nykyään pullakahviautoja saa kaupattua vain vanhoille papoille,
Ocu ei ole hiljainen, tosin ihan ok jos pysyy pienissä koneissa. Tehokkaammissa alustaäänet takana on kaikkea muuta kuin hiljaiset johtuen takaakselistorakenteesta.
Hyvät perustelut Octavian valintaan, eipä tuohon ole paljon enää lisättävää.
Kun katsoo noita toyotan lukuja, niin kyllä on tainnut Octavia ottaa sekä aurikselta, että avensikselta.
Ketä kiinnostaa joku skeida ocsettavia
Octavia ei pelkästään kiinnosta. Ihmiset valitsevat sen kaiken tarjonnan keskeltä ja pistävät nimen alle tilaukseen.
Se johtuu siitä että Octavia antaa rahoille paljon vastinetta.
Yksinkertaista maalaisjärkeä ja reaalimaailmaa jota palstaräksyttäminen ei pysty miksikään muuttamaan.
Noi myyntierot Octavia vastaan auris tai Octavia vastaan avensis kertoo kyllä kuinka ylivoimainen Octavia on. Teron on aivan turha tillittää enää noilla luvuilla yhtään mitään.
Yes auto kunhan pysyy pikkukoneissa. Tämä koska ocussa on melun suhteen suunnitteluvirhe alustassa muissa versioissa.
"Noi myyntierot Octavia vastaan auris tai Octavia vastaan avensis kertoo kyllä kuinka ylivoimainen Octavia on. Teron on aivan turha tillittää enää noilla luvuilla yhtään mitään."
Ei, se vain kertoo siitä miten uusia autoja ostavat nykyisessä taloustilanteessa lähinnä ihmiset jotka eivät autolla aio ajaa enää takuuajan päätyttyä, eihän se TSI/DSG hajoaminen niin haittaa kunhan se tapahtuu takuuaikana. Vähemmän tienaavat ostavat käytettyjä laatuautoja, TSI/DSG pommien vaihtoarvothan ovat jo tippuneet aika lailla kun valistuneet pienemmällä budjetilla liikkeellä olevat ostajat valitsevat luotettavamman vaihtoehdon.
Itse aion ajaa laadukkailla vapaastihengittävillä tojoilla myös tulevaisuudessa, arvostan laatua ja kestävyyttä tässä kertakäyttökulttuurin mädännyttämässä maailmassa. Toyotalla ajaminen on oikea ekoteko. Tuon vaikka Camryn Yhdysvalloista jos ei muu auta.
Onnea lahkoon. Ole luja uskossasi
Kiitos, tulen olemaan. Kun Toyota myyjä tarjosi kaupan päälle kahvit ja tojota lippalakin tiesin, että tämä on nyt se minun juttuni. Sen jälkeen ei ollut enää paluuta, olen tojota mies toisessa sukupolvessa.
"Itse aion ajaa laadukkailla vapaastihengittävillä tojoilla myös tulevaisuudessa, "
Toyotahan on nyt perinteiseen perässähiihto-tyyliinsä siirtymässä bensaturboihin muutaman vuoden viiveellä. Jää vihdoin pois nuo vanhat höyryvasarat nipponinpojan vehkeistäkin.
Joudut vaihtamaan merkkiä jos haluat jatkaa vaparimiehenä.
Toisaalta olen myös kuullut että Mogadishun torilta saa vaparitojoja myös jatkossa.
Skoda ei alkuunkaan pärjännyt Toyotalle Helmikuussa Suomen
markkinoilla vaikka on eurooppalainen. Tosin se on itäeurooppalainen
joka kiinnostaa vain kansallissosialismin vasemman äärilaidan kulkijoita
Suomalaisten köyhtyvä ja kurjistuva talous pakottaa nöyrtymään.
Olihan meillä takavuosina Ladaa,Skodaa,Mossea ja Wartburgiakin pilvin
pimein kaikki tiet tulvillaan. Hyvinvointi oli vain väliaikaista kun itäautot
vähin äänin melkein kaikki jo paalattiin. Taas ollaan palaamassa
romanialaisten ja bulgaarien kanssa samaan kalustoon.
Valtavan hieno postaus. Tällaisesta kannattaa olla ylpeä.
Nöyränä joutuu olemaan tällainen tavis Ajatusten Tonavan äärellä.
WAU!!!!!
Suomessa myytävän uuden Skodan keskihinta on itseasisssa korkeampi kuin Suomessa myytävän Toyotan keskihinta. Joten eipä oikein tuostakaan löytynyt perustetta Skodan menestykselle ...
Köyhä asuntovelkainen kansa ajaa sillä, minkä juuri ja juuri pystyy hankkimaan.
Kun luvut ovat nämä, niin mielestäni tojota töpeksinyt ja Skoda myyjät tehneet hyvää työtä.
Octavia vastaan auris plus avensis ja voittajana Octavia. Hurjaa kun ei tojon myyntivaltit edes yhdessä pärjää Octavialle.
Kieltämättä Octavia on vahvassa vedossa, mutta osa syy on tojotan myynnin putoaminen.
Olen ylpeä ostoksestani, ostin Skoda Octavia 1.6 Ambiente kombin meidän pieniin ajoihin tänään. Sillä taittuu meidän alle kymmenentuhannen vuosittaiset kilometrit mukavasti.
Kuulemma maaliskuukin alkanut ihan ok.
Octaviaa myytiin tammi-helmikuussa 216 autoa enemmin, kun ave ja aurista yhteensä, et revi siitä tero.
Sitä Rapidia kehuvat kovasti myöskin.
Niin siitä tulee kyllä myyty malli.
Aika kiva on ajella tälläsellä uudenkarhealla Octavialla, täs on hyvä perusauto hyvillä varusteilla.
Toki minäkin sellaisen auliisti ottaisin ajokiksi.
Octavia on kyllä aika pienessä ajassa noussut ehkä vähän puun takaakin suomessa huippu suosituksi.
Skodan muotoiluosasto on tehnyt paljon tässä asiassa. Ovat osanneet vetää oikeista naruista kansan pään kääntämiseksi.
Tällä hetkellä paremman näköisiä kuin VW:t
Niinpä, mutta tojolla on vissiin muotoilun innovaatiot kielletty alue.
Taitaapi olla maaliskuunkin ja huhtikuunkin.
Skoda uudistaa tuotteitaan ostajille mukavaan tahtiin, kuten muutkin eurooppalaiset merkit. Onhan se ollut tojollakin tiedossa , että kuinka kauan malli kantaa ja uutta pitäis suoltaa markkinoille, mutta ei , toyota ei piittaa kuluttajistaan ja roikottaa vanhoja malleja vanhoilla tekniikoilla , mikä nykypäivänä luonnollisesti pudottaa myyntiä sivistysvaltioissa. Jossain kehitysmaissa ei mitään väliä kunhan kulkee, mutta kehittyvät nekin markkinat joskus.
Näin se menee. Octavia on sopivassa iässä ja myyntitilaston kiistaton syömähammas. Uusi Superb ja Fabia farkku vuolevat oman osansa myynnistä takuuvarmasti.
Skodalla on nyt pullat aivan helvetin hyvin uunissa.
Vuoden 2015 myyntilastossa VAG ottaa kaksoisvoiton. Näin on närhen värkit.
Toyotan kauhuskenaario, et Skoda alkaa tekee pakuja.
Nousisi heti myös kärkijoukkoihin, kuten VAG tuotteet yleensäkkin.