Tyhjäkäynti

Katsoisin muutamia asioita:

kaasuttimen letkut, irti, puhdistus ja murtumien tarkistus. Onnistuu helposti kun teet sen yhden kerrallaan, niin ei mene sekaisin mihin mikäkin menee. Yleensä automaattirikastimilla varustetuissa on letku, josta lämmönnousun tarkkailu tapahtuu ja sen mukaan säädetään ennakkoa/rikastinta. Jos säätö 'hörppii' ilmaa letkun murtuman kautta kun letku lämpenee ?

virranjakaja, kansi auki ja kannen kärkien puhdistus, samoin pyörijän, onko karstaa kärjissä ? Jos sytkä ei toimi koko ajan karstan takia ?

ilmanpuhdistin, koppa auki ja puhdistin valoon, kuinkahan puhdas ? kylmänä auto saa rikastetun seoksen mutta kun kone lämpenee, ilmansuodattimen kautta tulevan ilmanmäärä ratkaisee, jos suodatin on tukossa edes hieman, niin seos on 'yhä rikastettu'. Ilma riittää hetkittäin normaaliin tyhjäkäyntiin, kierroksilla imu huolehtii asioista joten ilmamäärä riittää.

seokset, viimeinen konsti, sillä tämä säätö on varmaan ollut oikein eli auto on toiminut aiemmin. Paina mieleesi missä asennossa ruuvi on (kaasuttimen kyljessä), säädä tyhjäkäynnillä enintään puoli kierrosta molempiin suuntiin kuunnellen käyntiääntä. Odota aina hetki kun teet muutoksen. Palauta alkuperäiseen arvoon jollei asia auta.

Luin juuri kilometrin tuohon viittavista ongelmista, valitettavasti en löytänyt patenttiratkaisua. Et ole kuitenkaan yksin!

http://www.ffp-motorsport.com/ sieltä bulletin board.

Tai mene suoraan hakuun http://ffp-motorsport.com/bb/search.php?sid=0cdbe195eb1ab7f19b963a56c7d87338

ja kirjoita pierburg kohtaan "Search for Keywords:" ja valitse Forum-alasvetovalikosta tekniikka ja sitten sivun alalaidasta Search.