Nuorena tuli matkustetua paljon Inter-Raililla ristiin rastiin pitkin Eurooppaa. Sittemmin aika ajoin käynyt mielessä, että voisi olla hauskaa tehdä kakkosasunto vanhaan junanavaunuun ja huippu olisi jos saisi hommattua vielä veturinkin, mikäli vain sellaiselle maastollisestikin luonteva paikka olisi.
Toki "raskas" operaatio, sillä hypoteettisesti ostettavissa olevat "rakennustarvikkeet" tulisi saada vielä siirrettyä halutulle paikalle luvan kanssa, eli homma edelleyttäisi tuhtia tietä perille asti ja melkoisia toimenpiteitä raskaine kalustoineen, että vaunun saisi halutulle paikalleen.
Oikeaoppisesti toteutettuna tulisi saada hommattua myös ratakiskoa, poikkipuut ja tehdä koko komeudelle kunnon alusta.
Jos ajatellaan hypoteettistä lähtökohtaa, että vaunu olisi paikalleen rahdattu, niin millainnenkohan urakka olisi saada siitä jopa talvkelpoinen, sillä eristyksille ei juuri ole tilanvarausta / pelivaraa?
Tietenkin oma lukunsa olisi itse vaunun tekninen kunto ja kunnostustarve. En ole perehtynyt niiden rakenteellsiin ratkaisuihin.
"Un wagon-lit des années 30 converti en hôtel"
- http://www.maisonapart.com/edito/autour-de-l-habitat/insolite/un-wagon-lit-des-annees-30-converti-en-hotel-3585.php
Muina hullutuksina on ollut ideana hommata jostakin vanha, mutta kokonaisuudessaan ehjä vaikkapa Boeing 747 runko, jossa siivetkin saisi olla sittemmin runkoon takaisin pultattavaissa ja tekisi siihen vastaavasti kakkoasunnon. Siipien alle saisi komean aurinkoterassin tyyliteltynä hillityn immaliaiheisesti.
No, eihän nämä ermeen aivan kaikkein helpompia totetuksia olisi, eikä tilankäytöltäkään kaikkein ergonomisimmiksi muokattavia.
Asustelen Suomea hieman leppoisemmilla leveysasteilla, joskin kyllä täälläkin talvella kevyelle pakkaselle lämpötilat laskevat.
Toki "raskas" operaatio, sillä hypoteettisesti ostettavissa olevat "rakennustarvikkeet" tulisi saada vielä siirrettyä halutulle paikalle luvan kanssa, eli homma edelleyttäisi tuhtia tietä perille asti ja melkoisia toimenpiteitä raskaine kalustoineen, että vaunun saisi halutulle paikalleen.
Oikeaoppisesti toteutettuna tulisi saada hommattua myös ratakiskoa, poikkipuut ja tehdä koko komeudelle kunnon alusta.
Jos ajatellaan hypoteettistä lähtökohtaa, että vaunu olisi paikalleen rahdattu, niin millainnenkohan urakka olisi saada siitä jopa talvkelpoinen, sillä eristyksille ei juuri ole tilanvarausta / pelivaraa?
Tietenkin oma lukunsa olisi itse vaunun tekninen kunto ja kunnostustarve. En ole perehtynyt niiden rakenteellsiin ratkaisuihin.
"Un wagon-lit des années 30 converti en hôtel"
- http://www.maisonapart.com/edito/autour-de-l-habitat/insolite/un-wagon-lit-des-annees-30-converti-en-hotel-3585.php
Muina hullutuksina on ollut ideana hommata jostakin vanha, mutta kokonaisuudessaan ehjä vaikkapa Boeing 747 runko, jossa siivetkin saisi olla sittemmin runkoon takaisin pultattavaissa ja tekisi siihen vastaavasti kakkoasunnon. Siipien alle saisi komean aurinkoterassin tyyliteltynä hillityn immaliaiheisesti.
No, eihän nämä ermeen aivan kaikkein helpompia totetuksia olisi, eikä tilankäytöltäkään kaikkein ergonomisimmiksi muokattavia.
Asustelen Suomea hieman leppoisemmilla leveysasteilla, joskin kyllä täälläkin talvella kevyelle pakkaselle lämpötilat laskevat.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.