A-Vectrat

Kokemuksia 1,6i:stä (vm.91)km väliltä 80 tkm- 290 tkm.

Leppoisa matkaajossa ja , kulutus n. 6 litraa satasella pääosin matka-ajoa ajettuna, mutta suorituskyky erityisesti taajama-ajossa vaatimaton 75 heppaa aika nihkeä.

Omassa yksilössämme ei kuluvia osia ja ruostumista lukuunottamatta ollut mainittavia vikoja, mutta 13 vuoden ikäisenä n. 290 000 km kohdalla ei viitsinyt enää investoida ylläpitoon, esim hitsaus, öljyvuotojen selvittäminen, iskarit, katti toimi hyvin puhdistusmielessä mutta alkoi fyysisesti levitä ulkoapäin jne. v.1990 lähtien valtaosassa ruisku-kat kone.

Kaverin isä ajeli 92:lla 1,6i.llä 500 tkm noin 8 kiinteistövälittäjävuonnaan ja kone ja vaihdelaatikko olivat alkuperäiset siirrettäessä 2. autoksi, jossa käytössä 550 tkm tullut täyteen.

En kyllä ostaisi itselleni 250 tkm ajettua, mutta jos tykkäät laitella ja ajaa mukavalla (tietysti häviää nykyautoille mennen tullen)tilavalla autolla, niin on vaihtoehto. Hintahan noissa ei ylittäne toteutuvissa kaupoissa ainakaan paljon 500 euroa.

Itselläni on kokemusta vm.89 2,0i(8v) Vectrasta, jolla tuli ajeltua sellaiset 100tkm.

2litranen (115hv) kone on ehdottomasti parasta autossa, joten ota mieluummin sillä koneella. Hyvin vääntöä ja kuljettaa autoa melko rivakasti, kun tuo noin vanha auto ei edes paina kovin paljoa. Kone oli vasta sisään ajettu kun autosta luovuin (220tkm), mutta koskaan ei ollut moottorin kanssa ongelmia eli aina lähti käyntiin, ei vienyt öljyä ym. Pitkien välitysten ansiosta tosi taloudellinen ja mukava päästellä myös moottoritiellä. Auto ei mielestäni häpeä ajettavuuttaan vieläkään nykyautoihin verrattuna.

Varaudu kuitenkin hitsaushommiin, jos Vectraan päädyt. Oma vectra oli massattu ja pesty säännöllisesti, mutta ruosteen vuoksi siitä luovuin. Pahimpina paikkoina takalokasuojien seutu ja helmat takapyörien etupuolelta. Loppuvaiheessa ilmeni myös joitain inhottavia polttoainevuotoja

Itselläni on nyt ollut vm -90 A-Vectra 1.6l Irmscherin monipisteruiskulla,kohtapuoliin 4 vuotta. Autolla ajettu reilut 250 tkm, eikä mainittavimpia vikoja ole ollut.

Etupäähän vaihdoin iskunvaimentimet ja samalla kertaa myöskin joustintuet, pyöränlaakerit ja jarruosat. Aikaamyöden ventiilikoneiston hydrauliset välyksentasaimet kuluvat tai muutenvain lakkaavat toimimasta ja alkavat pitää naputusta (niin kuin minulla), mutta niiden vaihtotyö on varsin helppo.

Kulutus matka-ajossa noin 5,5-6,5 litraa, riippuu kaasujalan painosta. Osaltaan tuo kulutus on pitkien välityksien ansiota, kuin myös se, että auto ei ole mikään raketti.

Ajo-ominaisuuksiltaan auto on ikäisekseen varsin hyvä, pesee kyllä japanialaiset lajitoverinsa (tästä sitä tulee vielä keskustelua... =)). Tekniikkahan noissa A koppa vekkuleissa on lähes ikusta ja mikäli niin ei ole, niin korjaaminen on varsin edullista. Varustelutasokin on hyvä, etenkin GLS -malleissa.

Sitten ne miinuspuolet. Autohan on kieltämättä herkkä ruostumaan, tyypilliset kohdat ovat takalokasuojien kaaret, helmapellit sekä peräkontin luukun alareuna. Myös tuulilasin yläreunasta tapaa usein löytää ruostevaurioita. Mutta korjausosia pelteihinkin löytää edullisesti esim. Motonetista.

Kaikenkaikkiaan itselläni ei ole ollut juurikaan valittamista autosta. eihän se ole kovin nykyaikainen enää, mutta perusauto, joka on hyvin luotettava.

Kiitoksia vaan vastauksista.. Pitääpä ruveta etsimään ooppelia. Onko muuten käytännössä väliä (perän ruostuminen, yms.) onko auto 4- vai 5-ovinen?

itellä on vectra vm.91 2-litrasella koneella.
Ruostehan se on ongelma näissä vecculeissa ,mutta kyllä niitä yksilöitäkin löytyy.. Kannattaa tarkaan tutkia ja miettiä ennen kuin ostaa.. Mulla ei oo ollu omassani autossa mitää isompaa ongelmaa. paitsi se ruoste.. pohjaa on pitäny hitsuuttaa..
Ihan hyvä auto. Paitsi talvisin on sellanen ongelma että jatkuvasti on jäässä ovien tiivisteet, niissä jokin ihmeellinen vika, rakenteeliinen juttu tai jotai.. ei auta vaikka usein suihkuttelen silikonia tiivisteisiin..

92 alaspäin eniten vikoja!

1. Lucas-virranjakajan nokka murtui, siihen toppasi
2. Lucas-virranjakajaa pyörittävä muovipyörä murtui, siihen jäi.
3. Hammashihnasta lähti hampaita, kun hihna ollut käytössä 47 000 km. Siihen jäi.
4. Lucas-virranjakajan liittimen muovisisus liukeni vuotavaan moottoriöljyyn, oikosulku ja siihen jäi.
5. Moottorin etukorvakkeen pultit löystyneet ja viimeinen katkesi, moottori putosi palkkien päälle kolisemaan. Hinausta jälleen.
6. Lucas-virranjakajan akseli leikkasi kiinni, viimeinkin Bosch-kaupasta toimivampi jakaja tilalle.
Siinä Opelien luotettavuudesta. Lisäksi kun muistaa, että pakkasen ollessa -15 asteessa tai kylmempää, huohotinhöyry jäädyttää imuröörin (ainakin kaasutinkoneessa) niin, että kylmästä lähdettäessä noin 13 min ajon jälkeen on pidettävä hiljainen hetki Adam Opelin muistoksi, kun kone pysähtyy kakistelun päätteeksi.

Kärry on nyt paalaamokunnossa ruostumisen seurauksena. Alustarakenne on sellainen (monta ohutta peltiä prässätty päällekkäin) että mikään ruosteenestokäsittely ei pysty ruostumista estämään. Käy vaikka kysymässä peltisepiltä, jotka niitä työkseen korjailevat. Kotelon sisään kyllä estoainetta voi ruiskuttaa, mutta miten siihen sanomalehtimäisen prässäystuloksen joka saumaan ainetta menisi? Ei mitenkään!

Minulla oli pari vuotta 90- vectra, 1,6 kaasutinmalli. Se toimi hyvin, mutta pellit hävisi ja jarruletkut ruostui puhki. Samaten tuulilasi ja takalasi ruostui irti. Tekniikka kyllä toimi ja talvellakin se pelasi hyvin. Jos pärjää itse remonttien kanssa, niin ajaa sillä mukavammin kuin samanikäisillä japseilla. Ei kylläkään huolettomammin. Jos tarvitset vectraan 14" peltivanteet, niin minulle jäi yksi sarja, 15 e hintaan.

niinpä niin. tämä automalli jakaa mielipiteet. koita nyt sanoa, kannattaako hankkia vai ei. siitä on jokainen eri mieltä. itse kyllä pidän opelista.

1.6-kone on -88-89 kaasarilla, ja 1990 alkaen vähäpäästöinen ja 1-pisteruiskulla varustettu.

1.8 kone on 1991 alkaen myös 1-pisteruiskulla ja vähäpäästöinen.

2.0i -kone on 1990 alkaen vähäpäästöinen.

kyllä kannattaa 2.0i -koneista katsoa, 1.6 ja 1.8 on aika laiskoja.